試駕BENZ新C系對比我的BMW328iCoup

注：此文章為轉載

完整的標題應該是：親身試駕BENZ新C系，對比我的BMW 328i Coupe （帖子不支持這么長的標題，特此說明。）

正文：

上個月收到BENZ美國發來的郵件，邀請我參加新C系的試駕。應該是新C系全球第一次面對公眾的試駕活動。想想反正周末在家也是閑著，而且新C系號稱是針對BMW 3系推出的，正好可以對比一下，于是就預約了時間。

周六一早開著偶的BMW上加州55號高速，轉22號，不到20分鐘，到ORANGE CITY的工業／商業區�？礃幼覤ENZ是租了個場地，并不是BENZ自己公司或者DEALER（賣車的，類似4S）。

門口先簽免責協議，（老美干什么活動都要簽個類似的東西，省著出問題了互相扯皮）。簽完以后，一個PP的金發MM（忘了拍照，各位不要打我）發給我個通行卡，就可以進去了。

圖片一： PP的金發MM發的通行卡 （回到家才照的）。




其實就是個倉庫，里面布置了一下。停著輛新C350 SPORT，旁邊有一些合作商的小展臺（老美無論何時都在做市場推廣），甚至有一家護膚品公司的展臺。。。。圍了一群MM。而男人們，顯然是圍著那臺全新的C350 SPORT，這就叫社會分工不同嘛。。。。。。

圖片二：BENZ 新 C350 SPORT。（圍著護膚品展臺的MM偶就不拍了，一，咱們是去試駕的，車最重要，再一個，在美國拍照還是要小心點的，不能隨便拍，人家可能會很不高興，萬一哪個PPMM怒了從包里掏出個小左輪什么的，偶就掛了。。。）




新C系前臉還是很好看的。新C系分兩款，4個型號（好像是4個），分別是SPORT（運動款）和LUXURY（豪華款，或者也可以翻譯成舒適款，因為豪華程度和運動款基本沒什么區別）
每款有C300和C350兩個型號（應該是這樣，豪華款有沒有C350記不太清了）。

圖片三：C350 SPORT的屁股（好吧，尾部，省著有人說我不文明。。。。）



尾部感覺還比較保守，SPORT版和LUXURY版的區別是，SPORT版有個稍微翹起來一點的導流板，LUXURY版則是后備箱蓋的末端往上翹一點，后面會有LUXURY版的照片。

圖片四：發動機倉。BENZ的V6發動機，沒什么好介紹的。



圖片五：方向盤。多功能方向盤，包真皮的。比我的BMW大了一圈，而手握的地方則比BMW細一點。3點和9點位置凹陷的較少，手感很一般。


對比圖片：我的BMW 328i Coupe的方向盤：



圖片六：車載導航系統。 新C系標配車載多媒體系統（不是導航系統）。這個多媒體系統包括一個可以收回去的液晶屏，類似iDrive的操作旋鈕。而車載導航系統和6碟DVD是選配包，價格2700美金。

圖片七：面板，可以看到導航系統（展示車裝了升級包）。雖然是自動檔的，檔把做的卻很運動，這個比我的BMW感覺要好。那個自動空調的旋鈕做的也不錯，除了尺寸稍微大了一點。。。。。


圖片八：手剎，把手剎放到這里。。。。。到底是偏運動的車還是偏舒適的呢？（我試駕的結論，新C系還是偏重舒適，運動性還是不行，詳見后面）


圖片九：儀表盤。 說實話，我十分，非常，特別，極其地不喜歡這個儀表盤，做的既不夠偏運動，也不夠偏豪華。


對比圖片：BMW 328i Coupe的儀表盤。 這張是我剛提新車時候照的，現在已經3300英里的歷程了，相當于5500公里左右。


圖片十：副駕車門和駕駛艙。新C系號稱全車70%用了高強度鋼，直接表現再敲門板的聲音上。的確感覺相當的厚實，相比之下，我的BMW敲上去的聲音就比較“空”了。

圖片十一：再來張遠景。旁邊站著弄MIC的哥們兒就是講解員。印象最深的是他介紹新C系使用高強度鋼時，說：“門版可以承受200磅（180斤）的男人站上去而不變形，或者女人，我們不能有性別歧視。”。。。。。。


圖片十二：新C系LUXURY版�？梢钥吹角案駯攀荁ENZ經典的造型，并且也有立起來的車標。

圖片十三：LUXURY版的屁股（尾部）。和SPORT版略有不同。


圖片十四：LUXURY版內飾。和SPORT版除了顏色以外，沒明顯區別。我比較喜歡這個顏色的內飾

對比圖片：BMW 328i Coupe的內飾：

圖片十四：提供試駕用的車輛，一共5組，每組5輛車，除去1輛領頭的，每組有4輛可以用，一共20輛。兩個系列4種型號都有。


最后一張圖片：側面看SPORT版：小紅平頭。。。。



接下來就是試駕了，沒有照片，我會在下面的帖子里寫寫駕駛感受。

試駕感受：

這個才是最重要的哈。

我試駕的是一輛BLACK ON BLACK，就是黑色黑內飾的新C系 C350 SPORT。坐進去第一感受。。。�？照{好冷。。。MD，老美就是喜歡把空調開那么低，然后又穿長衣長褲，浪費能源啊。

擰空調溫度旋鈕調高溫度，發現比我的BMW設計合理。雖然旋鈕大了一點，但是溫度是在旋鈕盤上的，有數字，還有個小燈，擰到哪里就是多少度，而BMW的是在一個小屏幕上顯示設定溫度的數字。BENZ的這種設計，使得開車的時候，瞄一眼燈在幾點位置，就大概知道溫度了，而BMW的還要去看數字。


座椅比較舒適，包覆感沒有BMW好，而我的BMW沒有裝運動包，沒有運動座椅，那個座椅的包覆感更爽。作為以運動性為賣點的車，新C系的座椅略微不合格。

但是椅子的皮面質量還是很好的，比BMW的軟，細，很奢華的感覺。而我的BMW座椅皮面感覺很厚實，很耐用的樣子。

方向盤可以伸縮，上下調節，跟我的BMW一樣。方向盤的把持感很不好，雖然是包真皮的，但是感覺不比TOYOTA佳美好多少，又細又大。。。�？赡苁俏议_慣了BMW特色的小粗型的方向盤。

試試檔把。前面說了，這個檔把的樣子我很喜歡，不過自動檔的車，檔把樣式關系不大。

我的BMW自動檔是直著的，BENZ這個有點“曲折”但又沒有某些車那么離譜，感覺說不上好也說不上差。我不太喜歡自動檔做成這個樣子，要不就手動，要自動就來方便的。

扣上安全帶，關好門，我們就可以出發了。
說到安全帶，我超喜歡現在這輛BMW 328i Coupe里那個安全帶輔助裝置。參見下圖：

只要鑰匙插在插槽里，關上車門，這個支架就自動把安全帶支過來，每次我只需要把右手伸到左肩位置，就可以等著安全帶“自己”過來，呵呵。不過這是2門車才能做的，4門車要做這么個東西還是比較困難一點。