成敗亦蕭何!東風雪鐵龍C2 VTS勝算幾何?

　　沒有過多的前期宣傳，這次東風雪鐵龍的“保密”工作還真做得不錯。2007年10月9日晚上，東風雪鐵龍在北京宣布全新國產C2 VTS上市，此次共推出了3款車型，價格較原C2車型高1000元。

　　C2 VTS，聽到這個名字讓我不禁想到了一個多月前，雪鐵龍汽車在海外市場宣布基于C2平臺的VTS車型正式發布，那是C2旗下的高端運動型車，除了外觀外，在性能和動力方面也做了一定的調整。而此次國產的C2 VTS其實并沒有海外版的這么出神入畫，首先，目前國產版C2其實是基于標致206車型底盤和架構改型的，與海外的C2有著天壤之別，或許除了名字以外，它們之間并沒有可比性；其次，國外版VTS除了具有更運動的外觀和內飾外，還使用了一條1.6Hdi的發動機，該發動機擁有較優秀的動力表現，使海外版C2 VTS不僅外觀更運動化，在性能表現上也有了很大幅度的提高，這些優秀的基因在國產的C2 VTS上都沒有被遺傳。

　　那么國產的C2 VTS到底于普通的C2有什么區別呢？在外面上，國產C2 VTS增加了黑色車身顏色，并在左右車門處加了“VTS”的專屬LOGO，在車內，除了內飾被換成了紅黑搭配的運動風格，并把儀表板燈光改成了白色加以車內仿碳素裝飾條外，還裝備了金屬質感的排擋球頭和金屬的踏板，應該說，此次主要的調整都是基于感官上的。我們先不就這裝備是否值得消費者多花1000元購買討論，就從車輛性能上來說，他只能滿足一些追求外觀的消費者的需求，其實真正喜歡體驗運動性能的消費者更愿意購買性能出色的普通轎車產品。

　　東風雪鐵龍推出C2 VTS為哪般？

　　此次東風雪鐵龍推出C2 VTS為哪般？筆者覺得這有2個因素，首先，是近期國內入門級車市場開始刮起運動型車風潮，上海通用LOVA運動型、廣州本田飛度•型動派紛紛涉足入門級車領域，原本競爭激烈的入門級車市場又被進一步細分，而在這種情況下，各廠家都不希望損失這部分消費者，所以競相對自己的產品做一定的“包裝”，推出了所謂的運動型車。而這背后，另一個深層次的問題是入門級車市場已經逐漸飽和，而其實，目前各品牌也紛紛都把自己的入門級杰作推向了市場，在短時間內，很難有足以震撼力的產品打入市場，引起這個級別車型的混戰，隨著消費者審美觀念的疲勞和等待心理的加強，入門級車市場銷量開始出現了下滑，而這些所謂的運動型車也正是有這樣的市場條件所催生的。

　　那么，單憑一些小改款，是否真的能吸引消費者呢？筆者認為，首先，新產品的推出會在一定程度上引起消費者的關注，但是否能熱銷這還需要看產品的競爭力。國產C2上市一年來，銷量一直平平，其實更重要的是產品定位和營銷策略。就東風雪鐵龍來說，其產品一直無法得到市場認可其實很大程度上與車型過于老陳有著直接關系。如果的中國消費者已不像10年前，買車單途實用，隨著新車型的不斷涌入，有更多新車型可供消費者參考選擇，而東風雪鐵龍一意孤行，總將國外舊款淘汰車型引入中國市場并自己進行所謂的“包裝”后，以新車的姿態糊弄消費者，這最終只會得不償失。

　　期待C2 VTS再戰市場？

　　東風雪鐵龍期待以C2 VTS再戰市場？筆者覺得勝算不高，只有調整產品戰略才是贏得市場的良藥，或許東風雪鐵龍真的應該改變一下了。

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