比亞迪F1:爭做中國最時尚微型車

    F1出現在2007廣州車展比亞迪展臺上？沒錯，的確是一臺“F1”，不過不是那均價800萬歐元的高科技賽車，而是比亞迪即將面向中國市場推出的比亞迪首款微型車F1。

    先讓我們看看廣州車展上出現在我們面前的F1吧：

    很可愛的車，不是嗎？不過我們還能看到些什么？奔馳Smart的前大燈？豐田Yaris的側面線條？沃爾沃C30的性感“露背”后風擋？還是似曾相識的儀表中控臺布局？沒錯，所有的這些我們都在F1上找到了�？晌覀円膊荒苷fF1就是抄襲，畢竟在比亞迪工程師高明的馬克筆下，許多原本大相徑庭的風格元素被糅合在了一起，并且還能在視覺上做到不乏美感。至少在這一點上我們不得不承認比亞迪工程師的高明。

    實際上從誕生至今，比亞迪走的就是一條模仿加創新的道路。從F3到F3R，再到F6和今天的F1，比亞迪在這條道路上越走越快，也越走越成熟。不可否認，模仿是目前不少中國新生自主品牌企業的一條捷徑，通過模仿能夠縮短研發時間，減少新車型的上市時的風險。當然我們都知道，這不是一條長久之計，對企業來說根本的發展之路還是得做出自己的企業特色。

    回到眼下的F1。正如之前所說，正是通過比亞迪工程師的融合，縮短了F1的研發時間，降低了它的開發費用，才有可能實現比亞迪提出的“最低售價”概念。且不管最終上市的F1究竟多少，至少對很多普通消費者來說比亞迪的首款微型車的確充滿誘惑力，它滿足了許多人最基本的代步需求，更何況它的外形也算時尚。

    現在除去價格，我們更關注的無疑就是是這款入門級微型轎車的質量。如何控制制造成本，保證產品質量同時還能保證利潤的獲取，是比亞迪需要重點考慮的。因為對于購買這類車的消費者來說，低價購車是一時的行為，而行車保養才是日常的任務，誰也不希望購買的低價小車經常出現在維修間。

    當我們看到這輛小車，聽到關于它的價格可能性，或許我們就已經能夠預見到它的未來。雖說那些似曾相識的東西多少讓人覺得別扭，但不可否認的是它，或者說它們——不僅僅是比亞迪F1，還有眾多自主品牌——給老百姓帶來了實惠。它們在技術和經驗上還有著不小的差距，但正因為它們的存在，使得國內車市的價格趨于理性。我們不指望它們一夜之間就能突飛猛進，但也希望他們能夠在經歷資本原始積累后盡快地走出一條自己的道路。當然還有一點別忘了：質量是企業生存的根本。