試駕奇瑞A1

　　盡管這幾年各大汽車制造商猶如發現新大陸一般，在中國市場展開了“腥風血雨”般的爭奪，盡管中國消費者已經能夠與全球用戶同步享受最新汽車科技和最新的產品，但能夠買得起汽車的老百姓畢竟還是少數。在飛速增長的市場中,能夠想到“為老百姓設計買得起的汽車”，恐怕就只有我們的自主品牌了。

　　作為自主品牌的代表，奇瑞已經取得了不小成績。迅速增長的產品線，自主知識產權的發動機，高調的海外擴張計劃令其備受矚目。業內人士常說，若是自主品牌有所發展，也就是奇瑞能夠闖出一片天下。這次加入長期試駕陣容的A1將對我們深入了解產品以及企業有很大幫助。

　　僅從外觀上來看，你很難把他與這個級別的飛度、206、C2聯想到一起，他反而更像QQ的換代車型。拿到了技術參數后，我才有所理解。通常，我們所說的A級車型軸距在2.3米到2.45米之間，排量在1.3升到1.6升之間。奇瑞A1剛剛擠進這個級別，但是他3700毫米的長度和1578毫米的寬度與他所確定的對手，也就是當今市面上銷售的幾款熱門車型車型Polo、飛度、206、C2以及雅紳特等相差不少，反倒和A0級別（軸距2-2.2米，排量1-1.3升）的幾款車型相差無幾。A1鶴立雞群的高度，使外觀從正面看上去形成了與QQ十分相似的比例，所以與絕大部分A0級別車型給人的感覺完全不同。這樣的尺寸設計讓A1在A級車和A0級車型中間找到了一個真空地帶。

　　A1在價格空間上也找到了一個合適的區間，5.38萬元到5.98萬元的價格若是與A級車相比，已經是找不到的最低價。若是你硬要拿他與A0級別的車相比，奇瑞的優勢則更為明顯。巴洛克式的車身設計讓你立刻被亞平寧的浪漫之風所征服，時尚、現代的內飾設計更是讓你對奇瑞的設計水準有了全新認識。帶有距離顯示的倒車雷達、兼容DVD和GPS導航的音響娛樂系統、快速制冷的空調、電動調節后視鏡，甚至你都能從儀表盤上找到瞬時油耗的顯示，這些都是很多A級車還未能裝配上的好東西。倒車雷達的設計最有新意，倒車時，能夠從內后視鏡里能夠看到電子數字顯示，提示駕駛者車尾部距離后面物體的距離。

　　盡管這幾年各大汽車制造商猶如發現新大陸一般，在中國市場展開了“腥風血雨”般的爭奪，盡管中國消費者已經能夠與全球用戶同步享受最新汽車科技和最新的產品，但能夠買得起汽車的老百姓畢竟還是少數。在飛速增長的市場中,能夠想到“為老百姓設計買得起的汽車”，恐怕就只有我們的自主品牌了。

　　作為自主品牌的代表，奇瑞已經取得了不小成績。迅速增長的產品線，自主知識產權的發動機，高調的海外擴張計劃令其備受矚目。業內人士常說，若是自主品牌有所發展，也就是奇瑞能夠闖出一片天下。這次加入長期試駕陣容的A1將對我們深入了解產品以及企業有很大幫助。

　　僅從外觀上來看，你很難把他與這個級別的飛度、206、C2聯想到一起，他反而更像QQ的換代車型。拿到了技術參數后，我才有所理解。通常，我們所說的A級車型軸距在2.3米到2.45米之間，排量在1.3升到1.6升之間。奇瑞A1剛剛擠進這個級別，但是他3700毫米的長度和1578毫米的寬度與他所確定的對手，也就是當今市面上銷售的幾款熱門車型車型Polo、飛度、206、C2以及雅紳特等相差不少，反倒和A0級別（軸距2-2.2米，排量1-1.3升）的幾款車型相差無幾。A1鶴立雞群的高度，使外觀從正面看上去形成了與QQ十分相似的比例，所以與絕大部分A0級別車型給人的感覺完全不同。這樣的尺寸設計讓A1在A級車和A0級車型中間找到了一個真空地帶。

　　A1在價格空間上也找到了一個合適的區間，5.38萬元到5.98萬元的價格若是與A級車相比，已經是找不到的最低價。若是你硬要拿他與A0級別的車相比，奇瑞的優勢則更為明顯。巴洛克式的車身設計讓你立刻被亞平寧的浪漫之風所征服，時尚、現代的內飾設計更是讓你對奇瑞的設計水準有了全新認識。帶有距離顯示的倒車雷達、兼容DVD和GPS導航的音響娛樂系統、快速制冷的空調、電動調節后視鏡，甚至你都能從儀表盤上找到瞬時油耗的顯示，這些都是很多A級車還未能裝配上的好東西。倒車雷達的設計最有新意，倒車時，能夠從內后視鏡里能夠看到電子數字顯示，提示駕駛者車尾部距離后面物體的距離。

　　當然除了這些令人驚奇的配置之外，奇瑞A1搭載的ACTECO發動機也是我們所關注的要點。這臺內部編號為SQR473F的汽油發動機是由奇瑞與著名的奧地利AVL公司聯合開發的，奇瑞擁有其全部知識產權。 該發動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、每缸4氣門結構，設計達到了當前小型車的主流標準。61千瓦的最大功率與114牛米的扭矩可以說開創了自主車型發動機的新局面。短短幾天的試駕中，印象還不錯。不過最終的結論還要經過時間的驗證才能得出 。

　　A1為車內乘員安排了非常寬裕的空間，駕駛席和后排乘客能夠同時找到舒服、舒展的坐姿。較高的車身高度更是提供了富裕的頭部空間。短小的車身若是能營造出這樣的效果，勢必有所犧牲。不過整體考慮還算周到，雖然行李廂空間比較局促，放個拉桿箱和一個大背包還是不成問題的。

　　有一天我剛從院子里把車開出來，就有熱情的路人追過來問我這款車的情況。什么車、哪產的、價格、配置，看上去特別心動。不過我很遺憾地告訴他，由于沒有加裝OBD，北京和廣州的消費者還沒有機會購買到這款車。而在其它地區，奇瑞已經開始向市場大量供貨，并且有著非常好的市場表現。 縱觀汽車發展史，那些“老百姓買得起的汽車”對整個行業的進步起著至關重要的作用。制造老百姓買得起的轎車，便能贏得市場；制造老百姓買得起又安全舒適的汽車，則能贏得民心。

    更多奇瑞評測：

    奇瑞年型車千里新疆行

　　當然除了這些令人驚奇的配置之外，奇瑞A1搭載的ACTECO發動機也是我們所關注的要點。這臺內部編號為SQR473F的汽油發動機是由奇瑞與著名的奧地利AVL公司聯合開發的，奇瑞擁有其全部知識產權。 該發動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、每缸4氣門結構，設計達到了當前小型車的主流標準。61千瓦的最大功率與114牛米的扭矩可以說開創了自主車型發動機的新局面。短短幾天的試駕中，印象還不錯。不過最終的結論還要經過時間的驗證才能得出 。

　　A1為車內乘員安排了非常寬裕的空間，駕駛席和后排乘客能夠同時找到舒服、舒展的坐姿。較高的車身高度更是提供了富裕的頭部空間。短小的車身若是能營造出這樣的效果，勢必有所犧牲。不過整體考慮還算周到，雖然行李廂空間比較局促，放個拉桿箱和一個大背包還是不成問題的。

　　有一天我剛從院子里把車開出來，就有熱情的路人追過來問我這款車的情況。什么車、哪產的、價格、配置，看上去特別心動。不過我很遺憾地告訴他，由于沒有加裝OBD，北京和廣州的消費者還沒有機會購買到這款車。而在其它地區，奇瑞已經開始向市場大量供貨，并且有著非常好的市場表現。 縱觀汽車發展史，那些“老百姓買得起的汽車”對整個行業的進步起著至關重要的作用。制造老百姓買得起的轎車，便能贏得市場；制造老百姓買得起又安全舒適的汽車，則能贏得民心。

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