07年底新車盤點 15款主流車型價格參考

　　廣州車展不僅是廠家展示新車的窗口，也是一場國產與進口車齊聚新車的盛會。隨著廣州車展地位的節節攀升，越來越多的汽車品牌都紛紛在07年底將新產品“趕集”上市，新車讓人眼花繚亂。這款主流都是最近宣布上市或即將上市的新車，它們代表了近期汽車市場的格局與競爭態勢。

　　青年競速

　　預計售價：10萬元－15萬元

　　預計上市時間：2007年12月

　　與上述效果圖不同的是，國產后的競速，很可能緊跟潮流，將其前臉換為“大嘴”狀格柵。廣州車展期間，曾有消息報道指出，目前浙江青年汽車，應對首款轎車產品“競速”的到來，正在積極的運作旗下經銷商網絡的建設。作為一款“身世”離奇，充滿爭議的定位于運動轎跑領域的A級兩廂半產品，將會匹配1.6L汽油發動機，在國內上市初期將會以浙江青年貼牌的形式進行銷售，而后期逐漸實現本土化組裝的生產模式。

　　08款沃爾沃S80 V8 AWD

　　售價：89.5萬元

　　上市時間：2007年11月20日

　　相對老款，從改動力度上看，將其稱為新款實在有些牽強。在動力系統、安全、舒適性配置保持與老款完全相同的前提下，只是將老款歐四的排放標準，提升到了歐五水平，甚至讓人猜測，難道沃爾沃意識到了北京即將迎來的歐四排放標準，挑戰到了原本具備的排放優越感？ 作為，沃爾沃旗下的旗艦級轎車產品，憑借以安全著稱的品牌口碑，沃爾沃正在將北歐的設計思想灌輸到國內消費者的腦中。雖然，距離“雙B”奧迪在國內的品牌號召力有所差距，但相對高端的配置、應對目標人群對大排量、安全性的高標準、嚴要求，某種程度上新S80是一款性價比較高，而且低調穩重的高端豪華轎車。

　　08款全系列薩博9－3

　　售價：34.9萬元－63.5萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　同樣來自北歐的薩博，在國內逐年發力，但由于產品定位本身針對的是小眾人群，故以銷量評其優劣未免有失公允。相信車友不會對“貼地飛行”的廣告宣傳用語感到陌生，而整個薩博家族，注定為操控、動感駕駛而生的代表車系自然為本次改款亮相的93車系。

　　以售價52.9萬元的新款93Aero為代表，匹配的全新2.8L全鋁V6汽油發動機，在強增壓渦輪增壓器的輔助下，不僅可以為你提供持續推背的扭矩平臺，更可輸出高達355NM的峰值扭矩，令其在六速手自一體變速器的輔佐下，可在6.9 S實現0至100KM/H的加速。此外，全車系依然使用高強度鋼板，并采用大面積激光焊接技術，而薩博特有的ReAxs后輪隨動轉向技術同樣是以標配形式出現的。

　　在看完，本次廣州車展現場發布售價的新品之后，以下將對07年內有望上市和08年上半年可能入市的產品進行解讀。

　　廣州車展不僅是廠家展示新車的窗口，也是一場國產與進口車齊聚新車的盛會。隨著廣州車展地位的節節攀升，越來越多的汽車品牌都紛紛在07年底將新產品“趕集”上市，新車讓人眼花繚亂。這款主流都是最近宣布上市或即將上市的新車，它們代表了近期汽車市場的格局與競爭態勢。

　　青年競速

　　預計售價：10萬元－15萬元

　　預計上市時間：2007年12月

　　與上述效果圖不同的是，國產后的競速，很可能緊跟潮流，將其前臉換為“大嘴”狀格柵。廣州車展期間，曾有消息報道指出，目前浙江青年汽車，應對首款轎車產品“競速”的到來，正在積極的運作旗下經銷商網絡的建設。作為一款“身世”離奇，充滿爭議的定位于運動轎跑領域的A級兩廂半產品，將會匹配1.6L汽油發動機，在國內上市初期將會以浙江青年貼牌的形式進行銷售，而后期逐漸實現本土化組裝的生產模式。

　　08款沃爾沃S80 V8 AWD

　　售價：89.5萬元

　　上市時間：2007年11月20日

　　相對老款，從改動力度上看，將其稱為新款實在有些牽強。在動力系統、安全、舒適性配置保持與老款完全相同的前提下，只是將老款歐四的排放標準，提升到了歐五水平，甚至讓人猜測，難道沃爾沃意識到了北京即將迎來的歐四排放標準，挑戰到了原本具備的排放優越感？ 作為，沃爾沃旗下的旗艦級轎車產品，憑借以安全著稱的品牌口碑，沃爾沃正在將北歐的設計思想灌輸到國內消費者的腦中。雖然，距離“雙B”奧迪在國內的品牌號召力有所差距，但相對高端的配置、應對目標人群對大排量、安全性的高標準、嚴要求，某種程度上新S80是一款性價比較高，而且低調穩重的高端豪華轎車。

　　08款全系列薩博9－3

　　售價：34.9萬元－63.5萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　同樣來自北歐的薩博，在國內逐年發力，但由于產品定位本身針對的是小眾人群，故以銷量評其優劣未免有失公允。相信車友不會對“貼地飛行”的廣告宣傳用語感到陌生，而整個薩博家族，注定為操控、動感駕駛而生的代表車系自然為本次改款亮相的93車系。

　　以售價52.9萬元的新款93Aero為代表，匹配的全新2.8L全鋁V6汽油發動機，在強增壓渦輪增壓器的輔助下，不僅可以為你提供持續推背的扭矩平臺，更可輸出高達355NM的峰值扭矩，令其在六速手自一體變速器的輔佐下，可在6.9 S實現0至100KM/H的加速。此外，全車系依然使用高強度鋼板，并采用大面積激光焊接技術，而薩博特有的ReAxs后輪隨動轉向技術同樣是以標配形式出現的。

　　在看完，本次廣州車展現場發布售價的新品之后，以下將對07年內有望上市和08年上半年可能入市的產品進行解讀。

　　長安福特S MAX旗艦版

　　預計售價：25萬元左右

　　預計上市時間：2007年12月7日

　　相比固有在售的豪華版，旗艦版增加車內側氣簾，帶中文操作界面的中央集控顯示屏等舒適性配置。但，圍繞S MAX引發的首要配置爭議，仍沒有得到解決，也就是前期車友所怨聲載道的天窗缺失。作為一款與新蒙迪歐[報價 圖片]致勝，共平臺生產的全尺寸MPV產品，S MAX從設計到整車技術含量，都具備了不俗的看點�？衫硐肱c現實的差距，讓S MAX的銷量持持不見抬頭之勢，而這顯然不是單純的售價使然。旗艦版的到來，能否讓S MAX搶食到高端MPV市場份額，現在看去仍不樂觀。

　　奔騰6MT

　　售價：12.98萬元－13.98萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　以升級配置、改善內部做工取材用料為看點，一汽推出了性價比賣點突出的新款奔騰。而從銷量上看，盡管擁有與馬自達六共平臺生產的背景和技術賣點，但入市后其取得的全國銷量仍與官方期待有明顯的差距，最終一汽選擇了推出6MT車型，下探售價用以體現擁有合資品質、自主低廉售價的產品賣點，并在廣告語中用“高人一擋”的詞匯，去體現變速器的技術賣點。而從其12.98萬元的起步車款售價去點評，橫向比較同級產品，若要在目前市面銷售的B級產品中，淡化品牌形象，尋找性價比最優車型，在筆者看來，非奔騰莫屬。

　　江淮賓悅

　　售價：10.77萬元－13.17萬元

　　上市時間：2007年11月18日

　　作為江淮旗下首款進軍轎車整車制造業的乘用產品，賓悅從網路爭名到前期的預訂銷售，其官方C級[報價 圖片]車的產品定位，承載著江淮塑造品牌高度，高開低走的產品研發策略。正如前夕業內人士預測的那般，其10.77萬元的起步車款售價，以現有同級自主產品相對較高的姿態入市發售，至于后續是否會以高開低走的價格策略進行銷售，目前尚無定論。

　　但從整車匹配的成熟度看，擅長于商用車制造、在底盤領域內擁有成熟口碑且扮演先行者的研發生產實力去看，輔以與現代汽車長期合作關系，所擁有2.4L、2.0L發動機生產線所提供的核心硬件支持去點評，賓悅整體的品質水準，讓其擁有了媲美合資品質的條件，除此之外，另一看點為后續是否會跟進搭載自動變速器的車款。

　　東風本田混合動力版思域

　　售價：26.98萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　相對普通款，混動版的思域，在整車設計上并沒有體現出，在現今看來尚處于超前消費理念的“超前”設計，只是在外觀象征意義的貼上了Hybrid標識和有別于普通款設計的輪轂。在車廂內部，混合動力版思域相對普通版，在儀表盤上增加了自身所獨有的電量顯示和IMA標志。整體中控臺的設計，日系味濃厚，雙層設計的儀表盤設計絢麗，時尚氣息強烈，并且讀數清晰，人機工程設計合理，變相的提升了駕車主動安全性。

　　混動版的思域匹配的動力系統，相對普瑞斯的有所不同。雖然，也是油電混合，但主力仍是汽油發動機，電動機只是以輔助的角色存在的。本田為其匹配了一臺排量1.3L，具備3層次I-VTEC，通過智能化的控制，對低轉、高轉、汽缸停止三個階段進行管理、控制，通過油電系統的共同發力和之間科學的高效率響應速度，理論上混合動力版思域每升汽油的行駛里程為31KM。

　　東風本田手擋CRV

　　售價：20.78萬元－23.18萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　07年，國內緊湊型SUV產品，層出不窮，固有在售產品疲于奔命般的調整車型售價，抵御來自新品的施壓。而面對龐大的潛在消費群體，新品更是扎堆曝光。東風本田CRV入市即告大捷，銷量蹦高的往上翻，個別地區長時間保持加價提車的狀態。但是，東風本田并未被良好的銷售局面，沖昏了頭腦，面對直接競品的接踵而至，在固有產品基礎上，推出了2.0L手動擋產品提升CRV車系的整體競爭力以及細分市場內的覆蓋面。

　　并且，從產品本身去看，新推出的CRV不僅僅是換裝了手動變速箱那么簡單，本身匹配的六速手動變速器，在國內現售的同級產品中，擁有“多一擋”的技術賣點。在保證產品齊全配置看點的基礎上，手動擋車型還增加了寶石藍的車身顏色。

　　天語SX4“時尚天驕”版

　　售價：9.88萬元－10.88萬元

　　上市時間：2007年11月20日

　　廣州車展期間，長安鈴木期間推出了時尚天驕版的兩廂天語SX4，按變速器類型分為手動、自動兩款。較目前在售的普通款，“時尚天驕”版在原有精英版的基礎上增加了，電動外后視鏡、后擾流板、前后保險杠下部類似皮革紋理的裝飾貼面和側圍裙邊的貼膜裝飾，除此之外與老款無異。結合目前兩廂天語SX4的銷售現狀點評，此番改款的推出力圖增加產品的新穎賣點，從而保證時下較為樂觀的銷售態勢。

　　作為，首款在國內投產的采用交叉設計理念打造而來的經濟型產品，兩廂天語以先入為主的優勢，搶占了細分空白市場。而看似重要的先入為主，伴隨CROSS POLO 、MG3等同設計理念研發而來的產品，在國內的相繼投產，壓力緊迫感，已令長安鈴木如坐針氈，如何提升車系競爭力，回擊對手潛在的威脅，現在看來最理性的做法就是改款。

　　斯巴魯新翼豹

　　售價：19.98萬元－22.98萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　新款翼豹的顛覆性改動，在車友間引起了褒貶不一的熱評。但有一點可以肯定的是，斯巴魯是在向銷量妥協。而這點，從之前推出入市的2.0R自然吸氣版的九代翼豹，就初見苗頭。無論外觀如何、內飾設計如何，一個現實為，19.98萬元的售價，會讓更多人享受到水平對置、純機械結構AWD全時四驅所帶來的動感駕駛樂趣。

　　在車內空間方面，新款軸距相對老款拉長了95mm，車身寬度也同樣拓寬了95mm，而且后座還可靈活拆分折疊，用以拓展車內載物空間，大空間帶來的舒適性顯然是以動感為輔、空間為先的多數購車者所準備的。而這次公布的售價車型，為匹配自然吸氣版的民用版本，對于喜歡“極端”駕駛、追求極致操控的車友而言，新款翼豹同樣有STI以及WRX版車款供消費者選擇。

　　東風悅達起亞08款賽拉圖

　　售價：9.38萬元－13.78萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　相對老款，新08款賽拉圖的變化，集中體現在了前臉格柵的變化和相應尾部輪廓變化，因為造型關系， GLS級[報價 圖片]車款在車外后視鏡上加裝了側轉向警示燈。新款的車身長度增加至4500mm，借拉長的車身體現車輛尺寸的優越感，這與新07款伊蘭特改型的手段相似。在內飾部分，為了與后續到來的兩廂賽拉圖保持統一的產品形象，車內中控面板上的按鍵模塊進行了重新的設計、編排。除此之外，動力、傳動、底盤懸掛系統，新08款均與老款一致。

　　賽拉圖作為東風悅達起亞旗下的首款A級[報價 圖片]產品，上市后，價格走勢很不穩定，在某種程度上這與伊蘭特銷售遇冷，因與其之間過度相近的產品賣點，所導致的盲目、被動跟從不無關系。目前看，新賽拉圖9.38萬元的起步售價“雷打不動”，但從消費者言論施壓的形勢中判斷，不出意外，后續將跟進出現商家優惠暗降的舉動。

　　華泰特拉卡2.4L汽油版

　　售價：13.58萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　特拉卡作為華泰投產的首款現代SUV產品，自上市后銷量遲遲不見起色，始終生存在二線車型行列。面對自主中低端品牌領域內同級產品的售價壓力，在走高端不成的逼迫下，特拉卡轉型向低端市場延伸。此次廣州車展現場發布的2.4L汽油版產品，在精簡配置的基礎上，換裝由沈陽航天三菱生產的4G64汽油發動機，借成本優勢，體現廉價賣點。盡管，有“小馬拉大車”的嫌疑，不過，依托合資品牌的支撐力，借成熟平臺打造而來的產品品質，走低端路線的特拉卡能否復蘇銷量，仍需觀望而定。

　　道奇凱領

　　售價：23.9萬元－33.9萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　凱領由東南汽車與克萊斯勒汽車銷售有限公司合作生產。作為一款典型的美系MPV產品，凱領進入國內后做了多項適應性的改進，從排量設定到因長期生存所積累到的如Stow n go座椅系統，憑借其靈活的轉載性能，輔以電控設計的推拉門，不僅僅提供了溫馨愜意，人性化突出的座艙乘坐空間感，更重要的是體現了作為一款豪華MPV所表現出的針對性產品賣點。

　　其23.9萬元的基本款售價，也讓其兼顧了一定的廉價優勢，以此對抗借希望于分食目前通過別克GL8[報價 圖片]所持有的自主高端MPV車型細分市場份額。

　  長城精靈

　　售價：4.39萬元－5.39萬元

　　上市時間：2007年11月20日

　　長城精靈定位于A00級微型家轎領域，而車型的設計在某種程度上又融入了交叉車型的設計思路，可以說長城較好的把握了微型家轎個性、時尚化的設計趨勢。排放標準先期達到歐四，不失為整車的一大亮點。

　　價位的制定，雖沒有與QQ、奔奔[報價 圖片]等同級產品形成直接的競爭態勢，但憑借其排量優勢和車型設計賣點，從一定程度上又壓迫到了競品高端車款的生存空間，而其高配車款又具備了挑戰奇瑞A1[報價 圖片]等高端微轎產品的實力，所以，定位討巧、有設計、技術亮點的長城精靈將是對手不得不防備的具備“黑馬”潛質的車型。

　　長城嘉譽

　　售價：11.68萬元－13.68萬元

　　上市時間：2007年11月20日

　　以售價評產品競爭力，長城嘉譽給人的信心并不足。11.68萬元的起步售價，相對目前同領域內競爭的江淮瑞風、東風風行，價格注定不能成為其獲得勝利的核心優勢。但從產品設計上著眼，通過比較前面兩位對手，可以看到，長城嘉譽是在走，商用MPV的路線。而對手所走的是，兼顧商用MPV路線同時側重中小企業主重廉價，強調“能拉快跑”的經濟實惠用途。

　　從這點上分析，長城嘉譽的市場空間并不寬廣，單一的車型定位，反而限制了細分受眾人群，加之產品本身技術賣點上的相對匱乏，輔以支撐力相對較弱的品牌形象，嘉譽的前景遠沒有精靈來的樂觀。

　　長安福特S MAX旗艦版

　　預計售價：25萬元左右

　　預計上市時間：2007年12月7日

　　相比固有在售的豪華版，旗艦版增加車內側氣簾，帶中文操作界面的中央集控顯示屏等舒適性配置。但，圍繞S MAX引發的首要配置爭議，仍沒有得到解決，也就是前期車友所怨聲載道的天窗缺失。作為一款與新蒙迪歐[報價 圖片]致勝，共平臺生產的全尺寸MPV產品，S MAX從設計到整車技術含量，都具備了不俗的看點�？衫硐肱c現實的差距，讓S MAX的銷量持持不見抬頭之勢，而這顯然不是單純的售價使然。旗艦版的到來，能否讓S MAX搶食到高端MPV市場份額，現在看去仍不樂觀。

　　奔騰6MT

　　售價：12.98萬元－13.98萬元

　　上市時間：2007年11月19日

　　以升級配置、改善內部做工取材用料為看點，一汽推出了性價比賣點突出的新款奔騰。而從銷量上看，盡管擁有與馬自達六共平臺生產的背景和技術賣點，但入市后其取得的全國銷量仍與官方期待有明顯的差距，最終一汽選擇了推出6MT車型，下探售價用以體現擁有合資品質、自主低廉售價的產品賣點，并在廣告語中用“高人一擋”的詞匯，去體現變速器的技術賣點。而從其12.98萬元的起步車款售價去點評，橫向比較同級產品，若要在目前市面銷售的B級產品中，淡化品牌形象，尋找性價比最優車型，在筆者看來，非奔騰莫屬。

　　江淮賓悅

　　售價：10.77萬元－13.17萬元

　　上市時間：2007年11月18日

　　作為江淮旗下首款進軍轎車整車制造業的乘用產品，賓悅從網路爭名到前期的預訂銷售，其官方C級[報價 圖片]車的產品定位，承載著江淮塑造品牌高度，高開低走的產品研發策略。正如前夕業內人士預測的那般，其10.77萬元的起步車款售價，以現有同級自主產品相對較高的姿態入市發售，至于后續是否會以高開低走的價格策略進行銷售，目前尚無定論。

　　但從整車匹配的成熟度看，擅長于商用車制造、在底盤領域內擁有成熟口碑且扮演先行者的研發生產實力去看，輔以與現代汽車長期合作關系，所擁有2.4L、2.0L發動機生產線所提供的核心硬件支持去點評，賓悅整體的品質水準，讓其擁有了媲美合資品質的條件，除此之外，另一看點為后續是否會跟進搭載自動變速器的車款。