廣州車展不僅是廠家展示新車的窗口，也是一場(chǎng)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車齊聚新車的盛會(huì)。隨著廣州車展地位的節(jié)節(jié)攀升，越來(lái)越多的汽車品牌都紛紛在07年底將新產(chǎn)品“趕集”上市，新車讓人眼花繚亂。這款主流都是最近宣布上市或即將上市的新車，它們代表了近期汽車市場(chǎng)的格局與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
青年競(jìng)速
預(yù)計(jì)售價(jià)：10萬(wàn)元－15萬(wàn)元
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年12月
與上述效果圖不同的是，國(guó)產(chǎn)后的競(jìng)速，很可能緊跟潮流，將其前臉換為“大嘴”狀格柵。廣州車展期間，曾有消息報(bào)道指出，目前浙江青年汽車，應(yīng)對(duì)首款轎車產(chǎn)品“競(jìng)速”的到來(lái)，正在積極的運(yùn)作旗下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。作為一款“身世”離奇，充滿爭(zhēng)議的定位于運(yùn)動(dòng)轎跑領(lǐng)域的A級(jí)兩廂半產(chǎn)品，將會(huì)匹配1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)上市初期將會(huì)以浙江青年貼牌的形式進(jìn)行銷售，而后期逐漸實(shí)現(xiàn)本土化組裝的生產(chǎn)模式。
08款沃爾沃S80 V8 AWD
售價(jià)：89.5萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月20日
相對(duì)老款，從改動(dòng)力度上看，將其稱為新款實(shí)在有些牽強(qiáng)。在動(dòng)力系統(tǒng)、安全、舒適性配置保持與老款完全相同的前提下，只是將老款歐四的排放標(biāo)準(zhǔn)，提升到了歐五水平，甚至讓人猜測(cè)，難道沃爾沃意識(shí)到了北京即將迎來(lái)的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，挑戰(zhàn)到了原本具備的排放優(yōu)越感？ 作為，沃爾沃旗下的旗艦級(jí)轎車產(chǎn)品，憑借以安全著稱的品牌口碑，沃爾沃正在將北歐的設(shè)計(jì)思想灌輸?shù)絿?guó)內(nèi)消費(fèi)者的腦中。雖然，距離“雙B”奧迪在國(guó)內(nèi)的品牌號(hào)召力有所差距，但相對(duì)高端的配置、應(yīng)對(duì)目標(biāo)人群對(duì)大排量、安全性的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，某種程度上新S80是一款性價(jià)比較高，而且低調(diào)穩(wěn)重的高端豪華轎車。
08款全系列薩博9－3
售價(jià)：34.9萬(wàn)元－63.5萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
同樣來(lái)自北歐的薩博，在國(guó)內(nèi)逐年發(fā)力，但由于產(chǎn)品定位本身針對(duì)的是小眾人群，故以銷量評(píng)其優(yōu)劣未免有失公允。相信車友不會(huì)對(duì)“貼地飛行”的廣告宣傳用語(yǔ)感到陌生，而整個(gè)薩博家族，注定為操控、動(dòng)感駕駛而生的代表車系自然為本次改款亮相的93車系。
以售價(jià)52.9萬(wàn)元的新款93Aero為代表，匹配的全新2.8L全鋁V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在強(qiáng)增壓渦輪增壓器的輔助下，不僅可以為你提供持續(xù)推背的扭矩平臺(tái)，更可輸出高達(dá)355NM的峰值扭矩，令其在六速手自一體變速器的輔佐下，可在6.9 S實(shí)現(xiàn)0至100KM/H的加速。此外，全車系依然使用高強(qiáng)度鋼板，并采用大面積激光焊接技術(shù)，而薩博特有的ReAxs后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)同樣是以標(biāo)配形式出現(xiàn)的。
在看完，本次廣州車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布售價(jià)的新品之后，以下將對(duì)07年內(nèi)有望上市和08年上半年可能入市的產(chǎn)品進(jìn)行解讀。
廣州車展不僅是廠家展示新車的窗口，也是一場(chǎng)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車齊聚新車的盛會(huì)。隨著廣州車展地位的節(jié)節(jié)攀升，越來(lái)越多的汽車品牌都紛紛在07年底將新產(chǎn)品“趕集”上市，新車讓人眼花繚亂。這款主流都是最近宣布上市或即將上市的新車，它們代表了近期汽車市場(chǎng)的格局與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
青年競(jìng)速
預(yù)計(jì)售價(jià)：10萬(wàn)元－15萬(wàn)元
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年12月
與上述效果圖不同的是，國(guó)產(chǎn)后的競(jìng)速，很可能緊跟潮流，將其前臉換為“大嘴”狀格柵。廣州車展期間，曾有消息報(bào)道指出，目前浙江青年汽車，應(yīng)對(duì)首款轎車產(chǎn)品“競(jìng)速”的到來(lái)，正在積極的運(yùn)作旗下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。作為一款“身世”離奇，充滿爭(zhēng)議的定位于運(yùn)動(dòng)轎跑領(lǐng)域的A級(jí)兩廂半產(chǎn)品，將會(huì)匹配1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)上市初期將會(huì)以浙江青年貼牌的形式進(jìn)行銷售，而后期逐漸實(shí)現(xiàn)本土化組裝的生產(chǎn)模式。
08款沃爾沃S80 V8 AWD
售價(jià)：89.5萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月20日
相對(duì)老款，從改動(dòng)力度上看，將其稱為新款實(shí)在有些牽強(qiáng)。在動(dòng)力系統(tǒng)、安全、舒適性配置保持與老款完全相同的前提下，只是將老款歐四的排放標(biāo)準(zhǔn)，提升到了歐五水平，甚至讓人猜測(cè)，難道沃爾沃意識(shí)到了北京即將迎來(lái)的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，挑戰(zhàn)到了原本具備的排放優(yōu)越感？ 作為，沃爾沃旗下的旗艦級(jí)轎車產(chǎn)品，憑借以安全著稱的品牌口碑，沃爾沃正在將北歐的設(shè)計(jì)思想灌輸?shù)絿?guó)內(nèi)消費(fèi)者的腦中。雖然，距離“雙B”奧迪在國(guó)內(nèi)的品牌號(hào)召力有所差距，但相對(duì)高端的配置、應(yīng)對(duì)目標(biāo)人群對(duì)大排量、安全性的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，某種程度上新S80是一款性價(jià)比較高，而且低調(diào)穩(wěn)重的高端豪華轎車。
08款全系列薩博9－3
售價(jià)：34.9萬(wàn)元－63.5萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
同樣來(lái)自北歐的薩博，在國(guó)內(nèi)逐年發(fā)力，但由于產(chǎn)品定位本身針對(duì)的是小眾人群，故以銷量評(píng)其優(yōu)劣未免有失公允。相信車友不會(huì)對(duì)“貼地飛行”的廣告宣傳用語(yǔ)感到陌生，而整個(gè)薩博家族，注定為操控、動(dòng)感駕駛而生的代表車系自然為本次改款亮相的93車系。
以售價(jià)52.9萬(wàn)元的新款93Aero為代表，匹配的全新2.8L全鋁V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在強(qiáng)增壓渦輪增壓器的輔助下，不僅可以為你提供持續(xù)推背的扭矩平臺(tái)，更可輸出高達(dá)355NM的峰值扭矩，令其在六速手自一體變速器的輔佐下，可在6.9 S實(shí)現(xiàn)0至100KM/H的加速。此外，全車系依然使用高強(qiáng)度鋼板，并采用大面積激光焊接技術(shù)，而薩博特有的ReAxs后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)同樣是以標(biāo)配形式出現(xiàn)的。
在看完，本次廣州車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布售價(jià)的新品之后，以下將對(duì)07年內(nèi)有望上市和08年上半年可能入市的產(chǎn)品進(jìn)行解讀。
長(zhǎng)安福特S MAX旗艦版
預(yù)計(jì)售價(jià)：25萬(wàn)元左右
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年12月7日
相比固有在售的豪華版，旗艦版增加車內(nèi)側(cè)氣簾，帶中文操作界面的中央集控顯示屏等舒適性配置。但，圍繞S MAX引發(fā)的首要配置爭(zhēng)議，仍沒(méi)有得到解決，也就是前期車友所怨聲載道的天窗缺失。作為一款與新蒙迪歐[報(bào)價(jià) 圖片]致勝，共平臺(tái)生產(chǎn)的全尺寸MPV產(chǎn)品，S MAX從設(shè)計(jì)到整車技術(shù)含量，都具備了不俗的看點(diǎn)�？衫硐肱c現(xiàn)實(shí)的差距，讓S MAX的銷量持持不見(jiàn)抬頭之勢(shì)，而這顯然不是單純的售價(jià)使然。旗艦版的到來(lái)，能否讓S MAX搶食到高端MPV市場(chǎng)份額，現(xiàn)在看去仍不樂(lè)觀。
奔騰6MT
售價(jià)：12.98萬(wàn)元－13.98萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
以升級(jí)配置、改善內(nèi)部做工取材用料為看點(diǎn)，一汽推出了性價(jià)比賣點(diǎn)突出的新款奔騰。而從銷量上看，盡管擁有與馬自達(dá)六共平臺(tái)生產(chǎn)的背景和技術(shù)賣點(diǎn)，但入市后其取得的全國(guó)銷量仍與官方期待有明顯的差距，最終一汽選擇了推出6MT車型，下探售價(jià)用以體現(xiàn)擁有合資品質(zhì)、自主低廉售價(jià)的產(chǎn)品賣點(diǎn)，并在廣告語(yǔ)中用“高人一擋”的詞匯，去體現(xiàn)變速器的技術(shù)賣點(diǎn)。而從其12.98萬(wàn)元的起步車款售價(jià)去點(diǎn)評(píng)，橫向比較同級(jí)產(chǎn)品，若要在目前市面銷售的B級(jí)產(chǎn)品中，淡化品牌形象，尋找性價(jià)比最優(yōu)車型，在筆者看來(lái)，非奔騰莫屬。
江淮賓悅
售價(jià)：10.77萬(wàn)元－13.17萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月18日
作為江淮旗下首款進(jìn)軍轎車整車制造業(yè)的乘用產(chǎn)品，賓悅從網(wǎng)路爭(zhēng)名到前期的預(yù)訂銷售，其官方C級(jí)[報(bào)價(jià) 圖片]車的產(chǎn)品定位，承載著江淮塑造品牌高度，高開(kāi)低走的產(chǎn)品研發(fā)策略。正如前夕業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)的那般，其10.77萬(wàn)元的起步車款售價(jià)，以現(xiàn)有同級(jí)自主產(chǎn)品相對(duì)較高的姿態(tài)入市發(fā)售，至于后續(xù)是否會(huì)以高開(kāi)低走的價(jià)格策略進(jìn)行銷售，目前尚無(wú)定論。
但從整車匹配的成熟度看，擅長(zhǎng)于商用車制造、在底盤領(lǐng)域內(nèi)擁有成熟口碑且扮演先行者的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力去看，輔以與現(xiàn)代汽車長(zhǎng)期合作關(guān)系，所擁有2.4L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線所提供的核心硬件支持去點(diǎn)評(píng)，賓悅整體的品質(zhì)水準(zhǔn)，讓其擁有了媲美合資品質(zhì)的條件，除此之外，另一看點(diǎn)為后續(xù)是否會(huì)跟進(jìn)搭載自動(dòng)變速器的車款。
東風(fēng)本田混合動(dòng)力版思域
售價(jià)：26.98萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
相對(duì)普通款，混動(dòng)版的思域，在整車設(shè)計(jì)上并沒(méi)有體現(xiàn)出，在現(xiàn)今看來(lái)尚處于超前消費(fèi)理念的“超前”設(shè)計(jì)，只是在外觀象征意義的貼上了Hybrid標(biāo)識(shí)和有別于普通款設(shè)計(jì)的輪轂。在車廂內(nèi)部，混合動(dòng)力版思域相對(duì)普通版，在儀表盤上增加了自身所獨(dú)有的電量顯示和IMA標(biāo)志。整體中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，日系味濃厚，雙層設(shè)計(jì)的儀表盤設(shè)計(jì)絢麗，時(shí)尚氣息強(qiáng)烈，并且讀數(shù)清晰，人機(jī)工程設(shè)計(jì)合理，變相的提升了駕車主動(dòng)安全性。
混動(dòng)版的思域匹配的動(dòng)力系統(tǒng)，相對(duì)普瑞斯的有所不同。雖然，也是油電混合，但主力仍是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)只是以輔助的角色存在的。本田為其匹配了一臺(tái)排量1.3L，具備3層次I-VTEC，通過(guò)智能化的控制，對(duì)低轉(zhuǎn)、高轉(zhuǎn)、汽缸停止三個(gè)階段進(jìn)行管理、控制，通過(guò)油電系統(tǒng)的共同發(fā)力和之間科學(xué)的高效率響應(yīng)速度，理論上混合動(dòng)力版思域每升汽油的行駛里程為31KM。
東風(fēng)本田手擋CRV
售價(jià)：20.78萬(wàn)元－23.18萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
07年，國(guó)內(nèi)緊湊型SUV產(chǎn)品，層出不窮，固有在售產(chǎn)品疲于奔命般的調(diào)整車型售價(jià)，抵御來(lái)自新品的施壓。而面對(duì)龐大的潛在消費(fèi)群體，新品更是扎堆曝光。東風(fēng)本田CRV入市即告大捷，銷量蹦高的往上翻，個(gè)別地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間保持加價(jià)提車的狀態(tài)。但是，東風(fēng)本田并未被良好的銷售局面，沖昏了頭腦，面對(duì)直接競(jìng)品的接踵而至，在固有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，推出了2.0L手動(dòng)擋產(chǎn)品提升CRV車系的整體競(jìng)爭(zhēng)力以及細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的覆蓋面。
并且，從產(chǎn)品本身去看，新推出的CRV不僅僅是換裝了手動(dòng)變速箱那么簡(jiǎn)單，本身匹配的六速手動(dòng)變速器，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)售的同級(jí)產(chǎn)品中，擁有“多一擋”的技術(shù)賣點(diǎn)。在保證產(chǎn)品齊全配置看點(diǎn)的基礎(chǔ)上，手動(dòng)擋車型還增加了寶石藍(lán)的車身顏色。
天語(yǔ)SX4“時(shí)尚天驕”版
售價(jià)：9.88萬(wàn)元－10.88萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月20日
廣州車展期間，長(zhǎng)安鈴木期間推出了時(shí)尚天驕版的兩廂天語(yǔ)SX4，按變速器類型分為手動(dòng)、自動(dòng)兩款。較目前在售的普通款，“時(shí)尚天驕”版在原有精英版的基礎(chǔ)上增加了，電動(dòng)外后視鏡、后擾流板、前后保險(xiǎn)杠下部類似皮革紋理的裝飾貼面和側(cè)圍裙邊的貼膜裝飾，除此之外與老款無(wú)異。結(jié)合目前兩廂天語(yǔ)SX4的銷售現(xiàn)狀點(diǎn)評(píng)，此番改款的推出力圖增加產(chǎn)品的新穎賣點(diǎn)，從而保證時(shí)下較為樂(lè)觀的銷售態(tài)勢(shì)。
作為，首款在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的采用交叉設(shè)計(jì)理念打造而來(lái)的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，兩廂天語(yǔ)以先入為主的優(yōu)勢(shì)，搶占了細(xì)分空白市場(chǎng)。而看似重要的先入為主，伴隨CROSS POLO 、MG3等同設(shè)計(jì)理念研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)的相繼投產(chǎn)，壓力緊迫感，已令長(zhǎng)安鈴木如坐針氈，如何提升車系競(jìng)爭(zhēng)力，回?fù)魧?duì)手潛在的威脅，現(xiàn)在看來(lái)最理性的做法就是改款。
斯巴魯新翼豹
售價(jià)：19.98萬(wàn)元－22.98萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
新款翼豹的顛覆性改動(dòng)，在車友間引起了褒貶不一的熱評(píng)。但有一點(diǎn)可以肯定的是，斯巴魯是在向銷量妥協(xié)。而這點(diǎn)，從之前推出入市的2.0R自然吸氣版的九代翼豹，就初見(jiàn)苗頭。無(wú)論外觀如何、內(nèi)飾設(shè)計(jì)如何，一個(gè)現(xiàn)實(shí)為，19.98萬(wàn)元的售價(jià)，會(huì)讓更多人享受到水平對(duì)置、純機(jī)械結(jié)構(gòu)AWD全時(shí)四驅(qū)所帶來(lái)的動(dòng)感駕駛樂(lè)趣。
在車內(nèi)空間方面，新款軸距相對(duì)老款拉長(zhǎng)了95mm，車身寬度也同樣拓寬了95mm，而且后座還可靈活拆分折疊，用以拓展車內(nèi)載物空間，大空間帶來(lái)的舒適性顯然是以動(dòng)感為輔、空間為先的多數(shù)購(gòu)車者所準(zhǔn)備的。而這次公布的售價(jià)車型，為匹配自然吸氣版的民用版本，對(duì)于喜歡“極端”駕駛、追求極致操控的車友而言，新款翼豹同樣有STI以及WRX版車款供消費(fèi)者選擇。
東風(fēng)悅達(dá)起亞08款賽拉圖
售價(jià)：9.38萬(wàn)元－13.78萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
相對(duì)老款，新08款賽拉圖的變化，集中體現(xiàn)在了前臉格柵的變化和相應(yīng)尾部輪廓變化，因?yàn)樵煨完P(guān)系， GLS級(jí)[報(bào)價(jià) 圖片]車款在車外后視鏡上加裝了側(cè)轉(zhuǎn)向警示燈。新款的車身長(zhǎng)度增加至4500mm，借拉長(zhǎng)的車身體現(xiàn)車輛尺寸的優(yōu)越感，這與新07款伊蘭特改型的手段相似。在內(nèi)飾部分，為了與后續(xù)到來(lái)的兩廂賽拉圖保持統(tǒng)一的產(chǎn)品形象，車內(nèi)中控面板上的按鍵模塊進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)、編排。除此之外，動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤懸掛系統(tǒng)，新08款均與老款一致。
賽拉圖作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的首款A(yù)級(jí)[報(bào)價(jià) 圖片]產(chǎn)品，上市后，價(jià)格走勢(shì)很不穩(wěn)定，在某種程度上這與伊蘭特銷售遇冷，因與其之間過(guò)度相近的產(chǎn)品賣點(diǎn)，所導(dǎo)致的盲目、被動(dòng)跟從不無(wú)關(guān)系。目前看，新賽拉圖9.38萬(wàn)元的起步售價(jià)“雷打不動(dòng)”，但從消費(fèi)者言論施壓的形勢(shì)中判斷，不出意外，后續(xù)將跟進(jìn)出現(xiàn)商家優(yōu)惠暗降的舉動(dòng)。
華泰特拉卡2.4L汽油版
售價(jià)：13.58萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
特拉卡作為華泰投產(chǎn)的首款現(xiàn)代SUV產(chǎn)品，自上市后銷量遲遲不見(jiàn)起色，始終生存在二線車型行列。面對(duì)自主中低端品牌領(lǐng)域內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品的售價(jià)壓力，在走高端不成的逼迫下，特拉卡轉(zhuǎn)型向低端市場(chǎng)延伸。此次廣州車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的2.4L汽油版產(chǎn)品，在精簡(jiǎn)配置的基礎(chǔ)上，換裝由沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)的4G64汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，借成本優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)廉價(jià)賣點(diǎn)。盡管，有“小馬拉大車”的嫌疑，不過(guò)，依托合資品牌的支撐力，借成熟平臺(tái)打造而來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)，走低端路線的特拉卡能否復(fù)蘇銷量，仍需觀望而定。
道奇凱領(lǐng)
售價(jià)：23.9萬(wàn)元－33.9萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
凱領(lǐng)由東南汽車與克萊斯勒汽車銷售有限公司合作生產(chǎn)。作為一款典型的美系MPV產(chǎn)品，凱領(lǐng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后做了多項(xiàng)適應(yīng)性的改進(jìn)，從排量設(shè)定到因長(zhǎng)期生存所積累到的如Stow n go座椅系統(tǒng)，憑借其靈活的轉(zhuǎn)載性能，輔以電控設(shè)計(jì)的推拉門，不僅僅提供了溫馨愜意，人性化突出的座艙乘坐空間感，更重要的是體現(xiàn)了作為一款豪華MPV所表現(xiàn)出的針對(duì)性產(chǎn)品賣點(diǎn)。
其23.9萬(wàn)元的基本款售價(jià)，也讓其兼顧了一定的廉價(jià)優(yōu)勢(shì)，以此對(duì)抗借希望于分食目前通過(guò)別克GL8[報(bào)價(jià) 圖片]所持有的自主高端MPV車型細(xì)分市場(chǎng)份額。
長(zhǎng)城精靈
售價(jià)：4.39萬(wàn)元－5.39萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月20日
長(zhǎng)城精靈定位于A00級(jí)微型家轎領(lǐng)域，而車型的設(shè)計(jì)在某種程度上又融入了交叉車型的設(shè)計(jì)思路，可以說(shuō)長(zhǎng)城較好的把握了微型家轎個(gè)性、時(shí)尚化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。排放標(biāo)準(zhǔn)先期達(dá)到歐四，不失為整車的一大亮點(diǎn)。
價(jià)位的制定，雖沒(méi)有與QQ、奔奔[報(bào)價(jià) 圖片]等同級(jí)產(chǎn)品形成直接的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但憑借其排量?jī)?yōu)勢(shì)和車型設(shè)計(jì)賣點(diǎn)，從一定程度上又壓迫到了競(jìng)品高端車款的生存空間，而其高配車款又具備了挑戰(zhàn)奇瑞A1[報(bào)價(jià) 圖片]等高端微轎產(chǎn)品的實(shí)力，所以，定位討巧、有設(shè)計(jì)、技術(shù)亮點(diǎn)的長(zhǎng)城精靈將是對(duì)手不得不防備的具備“黑馬”潛質(zhì)的車型。
長(zhǎng)城嘉譽(yù)
售價(jià)：11.68萬(wàn)元－13.68萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月20日
以售價(jià)評(píng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)城嘉譽(yù)給人的信心并不足。11.68萬(wàn)元的起步售價(jià)，相對(duì)目前同領(lǐng)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行，價(jià)格注定不能成為其獲得勝利的核心優(yōu)勢(shì)。但從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上著眼，通過(guò)比較前面兩位對(duì)手，可以看到，長(zhǎng)城嘉譽(yù)是在走，商用MPV的路線。而對(duì)手所走的是，兼顧商用MPV路線同時(shí)側(cè)重中小企業(yè)主重廉價(jià)，強(qiáng)調(diào)“能拉快跑”的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠用途。
從這點(diǎn)上分析，長(zhǎng)城嘉譽(yù)的市場(chǎng)空間并不寬廣，單一的車型定位，反而限制了細(xì)分受眾人群，加之產(chǎn)品本身技術(shù)賣點(diǎn)上的相對(duì)匱乏，輔以支撐力相對(duì)較弱的品牌形象，嘉譽(yù)的前景遠(yuǎn)沒(méi)有精靈來(lái)的樂(lè)觀。
長(zhǎng)安福特S MAX旗艦版
預(yù)計(jì)售價(jià)：25萬(wàn)元左右
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年12月7日
相比固有在售的豪華版，旗艦版增加車內(nèi)側(cè)氣簾，帶中文操作界面的中央集控顯示屏等舒適性配置。但，圍繞S MAX引發(fā)的首要配置爭(zhēng)議，仍沒(méi)有得到解決，也就是前期車友所怨聲載道的天窗缺失。作為一款與新蒙迪歐[報(bào)價(jià) 圖片]致勝，共平臺(tái)生產(chǎn)的全尺寸MPV產(chǎn)品，S MAX從設(shè)計(jì)到整車技術(shù)含量，都具備了不俗的看點(diǎn)�？衫硐肱c現(xiàn)實(shí)的差距，讓S MAX的銷量持持不見(jiàn)抬頭之勢(shì)，而這顯然不是單純的售價(jià)使然。旗艦版的到來(lái)，能否讓S MAX搶食到高端MPV市場(chǎng)份額，現(xiàn)在看去仍不樂(lè)觀。
奔騰6MT
售價(jià)：12.98萬(wàn)元－13.98萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
以升級(jí)配置、改善內(nèi)部做工取材用料為看點(diǎn)，一汽推出了性價(jià)比賣點(diǎn)突出的新款奔騰。而從銷量上看，盡管擁有與馬自達(dá)六共平臺(tái)生產(chǎn)的背景和技術(shù)賣點(diǎn)，但入市后其取得的全國(guó)銷量仍與官方期待有明顯的差距，最終一汽選擇了推出6MT車型，下探售價(jià)用以體現(xiàn)擁有合資品質(zhì)、自主低廉售價(jià)的產(chǎn)品賣點(diǎn)，并在廣告語(yǔ)中用“高人一擋”的詞匯，去體現(xiàn)變速器的技術(shù)賣點(diǎn)。而從其12.98萬(wàn)元的起步車款售價(jià)去點(diǎn)評(píng)，橫向比較同級(jí)產(chǎn)品，若要在目前市面銷售的B級(jí)產(chǎn)品中，淡化品牌形象，尋找性價(jià)比最優(yōu)車型，在筆者看來(lái)，非奔騰莫屬。
江淮賓悅
售價(jià)：10.77萬(wàn)元－13.17萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月18日
作為江淮旗下首款進(jìn)軍轎車整車制造業(yè)的乘用產(chǎn)品，賓悅從網(wǎng)路爭(zhēng)名到前期的預(yù)訂銷售，其官方C級(jí)[報(bào)價(jià) 圖片]車的產(chǎn)品定位，承載著江淮塑造品牌高度，高開(kāi)低走的產(chǎn)品研發(fā)策略。正如前夕業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)的那般，其10.77萬(wàn)元的起步車款售價(jià)，以現(xiàn)有同級(jí)自主產(chǎn)品相對(duì)較高的姿態(tài)入市發(fā)售，至于后續(xù)是否會(huì)以高開(kāi)低走的價(jià)格策略進(jìn)行銷售，目前尚無(wú)定論。
但從整車匹配的成熟度看，擅長(zhǎng)于商用車制造、在底盤領(lǐng)域內(nèi)擁有成熟口碑且扮演先行者的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力去看，輔以與現(xiàn)代汽車長(zhǎng)期合作關(guān)系，所擁有2.4L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線所提供的核心硬件支持去點(diǎn)評(píng)，賓悅整體的品質(zhì)水準(zhǔn)，讓其擁有了媲美合資品質(zhì)的條件，除此之外，另一看點(diǎn)為后續(xù)是否會(huì)跟進(jìn)搭載自動(dòng)變速器的車款。
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