獨立一年之后的海馬汽車準備邁出更大的步伐,昨天記者從海馬汽車獲悉,經過多年發展的海馬汽車計劃籌建第三工廠擴大產能,同時,將從明年開始,陸續推出包括SUV和B級車在內的諸多車型。
圖為海馬3車型
“海馬汽車目前在?诨匾延袃纱蠊S,隨著公司的銷量不斷增長,公司將考慮在現有基地上繼續擴大產能,籌備建設第三工廠!弊蛱,海馬汽車的高層對《第一財經日報》表示,目前海馬擁有兩個工廠,均實行雙班雙休制度,總產能可以達到15萬輛。而第三工廠正處于建設階段,投入使用之后預計海南地區產能將達到40萬輛。
圖為海馬SUV車型藍本——2005款馬自達Tribute SUV
在過去的一年中,海馬汽車沿著自主這一條路線陸續擴充產品線。在今年,海馬的銷量會達到13萬輛。所以今年的海馬汽車依然按照福美來上市時的規模發展,月均銷量超過萬輛,與2006年的8萬輛相比,同比增長了60%。
獨立一年之后的海馬汽車準備邁出更大的步伐,昨天記者從海馬汽車獲悉,經過多年發展的海馬汽車計劃籌建第三工廠擴大產能,同時,將從明年開始,陸續推出包括SUV和B級車在內的諸多車型。
圖為海馬3車型
“海馬汽車目前在?诨匾延袃纱蠊S,隨著公司的銷量不斷增長,公司將考慮在現有基地上繼續擴大產能,籌備建設第三工廠!弊蛱欤qR汽車的高層對《第一財經日報》表示,目前海馬擁有兩個工廠,均實行雙班雙休制度,總產能可以達到15萬輛。而第三工廠正處于建設階段,投入使用之后預計海南地區產能將達到40萬輛。
圖為海馬SUV車型藍本——2005款馬自達Tribute SUV
在過去的一年中,海馬汽車沿著自主這一條路線陸續擴充產品線。在今年,海馬的銷量會達到13萬輛。所以今年的海馬汽車依然按照福美來上市時的規模發展,月均銷量超過萬輛,與2006年的8萬輛相比,同比增長了60%。
在工廠建設方面,海馬汽車的發動機工廠在去年底投入生產,新一代產品就是裝載在海馬3和普力馬上的新節能型HA-VIS-1.8升排量發動機。在該發動機投入量產之后,1.6升發動機馬上投入了研發工作,目前樣機還處在試制階段,預計明年底1.6升發動機將投入量產。
圖為海馬3車型內飾
海馬汽車銷售副總譚繼民表示,除了工廠制造能力的擴張之外,技術研發方面,海馬汽車上海研發中心經過幾年的發展,現在已經初具規模,許多新車型在研發中心的努力下已經基本成型,其中包括MPV、B級車、A0級車型等等,預計從2008年底開始,兩到三年內這些車型陸續投放市場。
去年獨立之后的海馬汽車目前擁有四個不同車型,其中轎車分別為中級車海馬3、經濟車型福美來和海福星三大品牌,加上MPV普利馬構成相對完善的產品線。其中福美來在10月底的累計產量達到40萬輛。
不過,雖然海馬汽車在自主品牌車型中表現非常出色,但是海馬汽車在經濟車型中同時擁有海福星和福美來兩款車型,雖然定位有所不同,但是隨著海馬汽車的換標之后,福美來的價格帶整體下移,使得海福星和福美來之間的定位出現重疊,對此,海馬汽車表示,將考慮在明年對于這兩個車型進行更為精準的定位。
對于去年剛剛推出市場的海馬3,譚繼民表示,由于海馬3僅僅只能提供手動擋的車型,目前海馬3月銷量在1500輛,未能達到當初的銷售目標,但是譚繼民表示,將在明年年中推出全新的自動擋的海馬3系列,擴大產品線之后,海馬汽車希望海馬3的銷量能夠實現翻番的增幅。
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圖為海馬3車型內飾
海馬汽車銷售副總譚繼民表示,除了工廠制造能力的擴張之外,技術研發方面,海馬汽車上海研發中心經過幾年的發展,現在已經初具規模,許多新車型在研發中心的努力下已經基本成型,其中包括MPV、B級車、A0級車型等等,預計從2008年底開始,兩到三年內這些車型陸續投放市場。
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不過,雖然海馬汽車在自主品牌車型中表現非常出色,但是海馬汽車在經濟車型中同時擁有海福星和福美來兩款車型,雖然定位有所不同,但是隨著海馬汽車的換標之后,福美來的價格帶整體下移,使得海福星和福美來之間的定位出現重疊,對此,海馬汽車表示,將考慮在明年對于這兩個車型進行更為精準的定位。
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