長安杰勛HEV下線 首款自主量產混合動力車

　　12月13日，長安汽車集團在重慶舉辦了以“節(jié)能中國 科技長安”為主題的混合動力轎車下線儀式。國家科技部、重慶市政府、全國部分重點高校以及各大新聞媒體參加了本次活動。長安汽車集團總裁徐留平鄭重宣布：搭載最新混合動力系統的杰勛HEV汽車下線，并將正式實現量產。這是國內自主品牌首款量產混合動力轎車。

圖為長安杰勛

　　據了解，杰勛HEV汽車是國家863計劃“電動汽車重大項目”的主要組成部分，在國家科技部、重慶市政府等各方的大力支持下，經過長達六年的艱苦攻關，杰勛HEV汽車研發(fā)成功，并且成為具有世界先進水平的量產車型�！碍h(huán)保、節(jié)能、讓汽車可持續(xù)”是杰勛HEV的設計理念，整車油耗比傳統汽車低20%以上，排放限值滿足國Ⅳ標準。

　　杰勛混合動力轎車從整車、發(fā)動機到混合動力系統，均完全自主開發(fā)。他的下線表明中國汽車企業(yè)已經掌握了混合動力核心技術。長安集團總裁徐留平還透露，實現量產后的杰勛HEV汽車將捐贈10臺用于贊助2008年北京奧運會用車，將向世界展現長安汽車在混合動力領域自主創(chuàng)新研發(fā)所取得的豐碩成果和為人類持續(xù)和諧發(fā)展做出的努力。

圖為長安杰勛

　　在此次大會上，長安還與吉林大學、同濟大學、上海交大、北理工、湖南大學、重慶大學等國內多所知名院校簽訂了戰(zhàn)略合作協議，在汽車科研與開發(fā)領域進行全方位地合作。

　　12月13日，長安汽車集團在重慶舉辦了以“節(jié)能中國 科技長安”為主題的混合動力轎車下線儀式。國家科技部、重慶市政府、全國部分重點高校以及各大新聞媒體參加了本次活動。長安汽車集團總裁徐留平鄭重宣布：搭載最新混合動力系統的杰勛HEV汽車下線，并將正式實現量產。這是國內自主品牌首款量產混合動力轎車。

圖為長安杰勛

　　據了解，杰勛HEV汽車是國家863計劃“電動汽車重大項目”的主要組成部分，在國家科技部、重慶市政府等各方的大力支持下，經過長達六年的艱苦攻關，杰勛HEV汽車研發(fā)成功，并且成為具有世界先進水平的量產車型。“環(huán)保、節(jié)能、讓汽車可持續(xù)”是杰勛HEV的設計理念，整車油耗比傳統汽車低20%以上，排放限值滿足國Ⅳ標準。

　　杰勛混合動力轎車從整車、發(fā)動機到混合動力系統，均完全自主開發(fā)。他的下線表明中國汽車企業(yè)已經掌握了混合動力核心技術。長安集團總裁徐留平還透露，實現量產后的杰勛HEV汽車將捐贈10臺用于贊助2008年北京奧運會用車，將向世界展現長安汽車在混合動力領域自主創(chuàng)新研發(fā)所取得的豐碩成果和為人類持續(xù)和諧發(fā)展做出的努力。

圖為長安杰勛

　　在此次大會上，長安還與吉林大學、同濟大學、上海交大、北理工、湖南大學、重慶大學等國內多所知名院校簽訂了戰(zhàn)略合作協議，在汽車科研與開發(fā)領域進行全方位地合作。

　　占領轎車混合動力技術高峰

　　長安相關技術負責人介紹，此次下線的長安杰勛HEV轎車在自主創(chuàng)新方面創(chuàng)造了多項中國第一：長安杰勛HEV是國內第一款自主研發(fā)量產的混合動力轎車；國內第一個將中度混合技術方案實現產業(yè)化的車型；第一款在整車、動力總成和混動系統三個方面全新自主的一體化設計的量產車型；國家“863計劃”重大汽車專項中第一款實現量產下線的自主品牌轎車；第一款在整車和系統技術上擁有完整自主知識產權的車型，擁有各類專利300余項，其中發(fā)明專利27項；建成了國內自主研發(fā)的第一條用于制造混合動力的生產線等等。

圖為長安杰勛內飾

　　在核心技術層面，長安杰勛HEV完整解決了中度混合技術方案中有關整車控制、動力控制、電源控制、電池控制的技術難題，在技術集成上有了突破性的創(chuàng)新；除了傳統汽車所具備的功能，優(yōu)秀地實現了怠速起停、動能助力、自動能量回收等三大混動的標志性功能；更為突出的是在此基礎上，長安杰勛HEV還將“ITS主動安全預警系統”在整車上進行了完美的集成，大大提升了產品安全性能。此外，除整車相關的技術外，長安杰勛HEV的成功產業(yè)化也使得零部件技術、分系統技術和材料領域方面取得了一系列的技術突破 。

　　長安杰勛HEV的成功研發(fā)創(chuàng)造了國內整車企業(yè)與高校、研究機構的合作新模式，他的量產提升和培育了混合動力汽車產業(yè)鏈的能力。不僅如此，他更是國家提升自主創(chuàng)新能力戰(zhàn)略在汽車工業(yè)的有力體現，標志著中國自主品牌的汽車企業(yè)已經在這一新的技術領域取得了重大突破。

　　整合全球資源 戰(zhàn)略合作結碩果

　　長安汽車一直以來都是致力于自主創(chuàng)新的先鋒，這與其百年的發(fā)展史和文化不無關系。在利用全球資源上，長安汽車也在國內自主品牌企業(yè)中走在了前列。長安建立了國內自主品牌企業(yè)第一個海外獨立法人的研發(fā)機構，建立了國際三地協同的全數字研發(fā)支持系統。與此同時，長安也十分重視國內的研發(fā)資源，始終把與高校、科研機構實施產學研合作，作為推進自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。90年代初起，就與北京理工大學開展合作，在汽車電噴技術領域取得突破。而今國際化的全球研發(fā)資源體系成功的將自主知識產權的第一款混合動力轎車帶到用戶身邊。

圖為長安杰勛

　　此次長安汽車在國家有關部委和重慶市政府的大力支持下，組織企業(yè)、高校和科研機構，簽定戰(zhàn)略合作協議，是長安汽車在自主創(chuàng)新形式上的又一次創(chuàng)新，將資源利用提升到了更加戰(zhàn)略的高度。這些參與戰(zhàn)略合作的高校都是在汽車領域頗有建樹的重點高校。各方秉承“科技、品質”的理念，以產業(yè)化為目標，以產、學、研的方式聯動，最大限度地集中政府、企業(yè)、大學、科研機構和社會各界的技術研發(fā)資源，共創(chuàng)前瞻科技，共同為人類創(chuàng)造和諧的汽車生活。

　　自主創(chuàng)新構筑未來競爭長遠優(yōu)勢

　　徐留平提出：“長安是一個有責任的國有企業(yè)，也是一個有責任的汽車企業(yè)，‘節(jié)能’是我們的責任，而這一切都是‘科技長安’持續(xù)創(chuàng)新、不斷進步的動力�！痹诮窈蟮陌l(fā)展中，長安將重點進行以下三個方面的努力：第一，優(yōu)先發(fā)展包括混合動力技術在內的先進的高效節(jié)能環(huán)保的汽車，以節(jié)能減排為己任，切實研發(fā)出更多更好的符合中國國情的國民轎車，讓用戶享受到和諧駕馭的樂趣生活。第二，積極探索新能源領域的發(fā)展。

　　到2012年，長安將投資3億人民幣，把已經掌握的混合動力技術進行多車型移植并投放市場，并實現強混合動力的技術突破。同時，加強氫燃料、純電動、生物燃料等技術領域研究，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，使長安在新能源領域中有新的突破和可競爭技術資源。第三，完善技術研發(fā)體系，充分利用全球資源為我所用，提升自主創(chuàng)新能力。長安將在未來三年內投資40億進行研發(fā)和能力建設，舉全球之力、借全球之智，建立開放式的自主創(chuàng)新體系，切實提高長安自主創(chuàng)新能力。

　　目前，長安抓住中國汽車行業(yè)快速發(fā)展的機遇，實施全面提速發(fā)展戰(zhàn)略。到2010年，長安將產銷汽車200萬輛，銷售收入突破1000億元。

　　未來3年，長安將打造7個自主轎車平臺、5個微車平臺、3個發(fā)動機平臺，推出36款自主品牌汽車、12款發(fā)動機。這一系列產品和平臺，將緊跟世界汽車發(fā)展潮流，最先進的科技成果，充分滿足市場和用戶的需求，用經典的車型和精致的品質，成就用戶信賴和自豪的品牌。

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圖為長安杰勛內飾

　　在核心技術層面，長安杰勛HEV完整解決了中度混合技術方案中有關整車控制、動力控制、電源控制、電池控制的技術難題，在技術集成上有了突破性的創(chuàng)新；除了傳統汽車所具備的功能，優(yōu)秀地實現了怠速起停、動能助力、自動能量回收等三大混動的標志性功能；更為突出的是在此基礎上，長安杰勛HEV還將“ITS主動安全預警系統”在整車上進行了完美的集成，大大提升了產品安全性能。此外，除整車相關的技術外，長安杰勛HEV的成功產業(yè)化也使得零部件技術、分系統技術和材料領域方面取得了一系列的技術突破 。

　　長安杰勛HEV的成功研發(fā)創(chuàng)造了國內整車企業(yè)與高校、研究機構的合作新模式，他的量產提升和培育了混合動力汽車產業(yè)鏈的能力。不僅如此，他更是國家提升自主創(chuàng)新能力戰(zhàn)略在汽車工業(yè)的有力體現，標志著中國自主品牌的汽車企業(yè)已經在這一新的技術領域取得了重大突破。