46款全新車型08年將不日即將上市

　　回首2007年將近百余款車型相繼走下生產線與我們見面，在這其中雖然不乏一些全新車型，但大部分車型還是以“小改款”的面貌而問世的。隨著2008年的到來，各大廠商紛紛決定在08年里投放更多的新車以應對漲勢迅猛的乘用車市場。據統計，08年將有來自國產、日系、德系、法系、美系、韓系，6大類汽車企業的46款全新車型在中國市場正式量產。
   
    一 08年國內自主品牌攻勢強勁 19款新車將投產

  　  如果說自主品牌的表現在過去像是“一路小跑”的話，那么歷經了中國車市全面、高速發展的這些自主汽車企業，在08年將會大踏步前進。因為在這一年中來自10家主要自主品牌廠商的19款新車，將向“合資陣地”發起全面反攻。其中以奇瑞為代表的企業在力爭“微型車”、“小型車”、“緊湊型車”市場的同時，還將向“中高級”和跑車SUV領域進軍。
    
     
    二、 德系廠商看重中高端市場 寶馬奧迪無新車

  　  德系合資廠商吧08年的工作中心基本上放在了中高端市場，即“A級”以上車型。例如一汽大眾將投產的新捷達，上海大眾將投產的桑塔納GP、新途安等等。而作為德系“A0級”經典之作的斯柯達法比亞，將會在08年與POLO一同打拼小型車市場。作為高端品牌，奔馳新C級將正式國產，與奧迪A4寶馬3系分享高端客戶群體。而一汽奧迪、華晨寶馬方面在08年似乎并沒有太多的新車計劃。

　　回首2007年將近百余款車型相繼走下生產線與我們見面，在這其中雖然不乏一些全新車型，但大部分車型還是以“小改款”的面貌而問世的。隨著2008年的到來，各大廠商紛紛決定在08年里投放更多的新車以應對漲勢迅猛的乘用車市場。據統計，08年將有來自國產、日系、德系、法系、美系、韓系，6大類汽車企業的46款全新車型在中國市場正式量產。
   
    一 08年國內自主品牌攻勢強勁 19款新車將投產

  　  如果說自主品牌的表現在過去像是“一路小跑”的話，那么歷經了中國車市全面、高速發展的這些自主汽車企業，在08年將會大踏步前進。因為在這一年中來自10家主要自主品牌廠商的19款新車，將向“合資陣地”發起全面反攻。其中以奇瑞為代表的企業在力爭“微型車”、“小型車”、“緊湊型車”市場的同時，還將向“中高級”和跑車SUV領域進軍。
    
     
    二、 德系廠商看重中高端市場 寶馬奧迪無新車

  　  德系合資廠商吧08年的工作中心基本上放在了中高端市場，即“A級”以上車型。例如一汽大眾將投產的新捷達，上海大眾將投產的桑塔納GP、新途安等等。而作為德系“A0級”經典之作的斯柯達法比亞，將會在08年與POLO一同打拼小型車市場。作為高端品牌，奔馳新C級將正式國產，與奧迪A4寶馬3系分享高端客戶群體。而一汽奧迪、華晨寶馬方面在08年似乎并沒有太多的新車計劃。

    
    三、 法系廠商主推緊湊型車 C4 新愛麗舍是亮點

    　近年來法系合資品牌在國內汽車市場越發活躍起來，07年投放的標致206、雪鐵龍C2對小型車市場造成了不小的震動。08年里東風雪鐵龍、東風標致分別有3款和2款車型將要量產，主要面對的市場還是“小型車”和“緊湊型轎車”市場。相信這些車型對于一直以來都崇尚法式浪漫主義的消費者還是具有很強吸引力的。
    
    四、 美系合資企業新車不多新嘉年華、科帕奇值得期待

   　 作為美系合資企業的代表，上海通用如今更像是國內乘用車市場的“帶頭大哥”。憑借雪佛蘭、別克等品牌的出色表現已經多次登上“月度銷量冠軍”寶座。目前來看，08年里來自上海通用旗下的新車數量并不會太多，這與其現有車型均有上佳表現密不可分。長安福特方面07年S-MAX、全新蒙迪歐相繼推出，完成中高級車型的布局之后長安福特也將重拾嘉年華失去的“小型車”市場，全新一代嘉年華也將因此在08年里實現量產。
    
    五、 韓系合資企業主推4款新車 新伊蘭特實力不俗

    　憑借伊蘭特和賽拉圖的出色表現，以北京現代和東風悅達起亞為代表的韓系合資企業在“緊湊型”轎車市場擁有很強的實力，08年中這兩家企業的新車型計劃主要還是集中在“小型車”和“緊湊型”車市場里。雖然銳歐千里馬和雅紳特上市后市場表現一般，但北京現代和東風悅達起亞仍舊對這一市場保有信心，外形更加時尚的I30和兩廂銳歐也將在08年相繼在國內量產。
   
   　 2008年已經來到，可以看出各大汽車廠商已經開始為08年的激戰而摩拳擦掌�？梢韵胂耄�2008年又將是新車輩出的一年，作為消費者我們的選擇也將越來越多。

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   　 2008年已經來到，可以看出各大汽車廠商已經開始為08年的激戰而摩拳擦掌�？梢韵胂耄�2008年又將是新車輩出的一年，作為消費者我們的選擇也將越來越多。

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