臨近年底,各個汽車廠商都在進行年終總結以及08年計劃的制定或發布,作為尚未國產化的汽車巨頭之一的雷諾也沒有閑著。在2008年新年臨近之際,雷諾公司特意從法國引進了50臺限量版大風景和小風景,以期待能在年終的中國市場搏一把,而這也是一個開始。
據雷諾授權4S店銷售人員表示:“沉寂很久的雷諾不僅僅是引進新車型,還有更大的計劃也在策劃中,那就是雷諾車型國產計劃。他們對這個計劃相當期待,國產性價比提高后,才能獲得更大的銷量。”雖然早早就提出了梅甘娜的國產計劃,但卻是遲遲未見新動向。不過08年的即將來臨,種種跡象表明雷諾國產的日子已經越來越近。
梅甘娜
1 與日產車型共享平臺技術 國產成本將大大降低
對于一款新車型來說,能夠和其已國產的車型共享平臺是幸福的,這樣既省去了生產線的投資,同時由于平臺共享使其部分零部件也是通用的,零件配套的選擇也省去很多程序,只需在質量上掌控就可以了。而雷諾雖然還沒有已國產的車型,但由于雷諾與日產之間的股權關系,兩家廠商的車型開發上也就有著千絲萬縷的關系存在。
這其中,日產的當家小車-騏達、頤達是在梅甘娜平臺上開發而來,這就不難理解當初雷諾為何會宣布梅甘娜會最先國產了。另外軒逸出自日產C平臺,即將國產的日產Qashqai即逍客也同享該平臺技術,逍客的國產正是由于這個因素。共享平臺技術相應就會降低很大的生產成本,日產雷諾也是基于此而共享平臺開發后續新車型。可以說,與東風日產的車型共享平臺技術,成為雷諾國產加速的重要因素之一。
2 雷諾汽車歐洲復蘇 有精力做更多
作為法國第一大汽車品牌和西歐市場占有率第二的汽車品牌,雷諾在戈恩的整治下進入收獲期。11月份,在新拉古娜全歐洲熱銷的推動下,雷諾汽車11月份銷售增幅達到15.5%,創下今年最大的增幅。雷諾汽車1-11月份的銷量也結束了連續兩年下滑的厄運,增幅達到1.3%。戈恩從2006年開始的“雷諾汽車2009承諾”計劃已經初見成效。
與雷諾車型共享平臺的頤達
從10月份開始起售的拉古娜在一個半月的時間內銷售達到16200輛,市場反響之熱烈大大超出雷諾汽車的預計。它的優雅和高品質奴獲了許多人的心,在30多天的銷售日中,售出超過1.6萬輛,其中9211虔誠的法國人選擇了新一代的拉古娜成為自己的圣誕禮物。而正是雷諾汽車的逐漸復蘇,使其有精力去做更多的事情,去完成當初想要做卻未做的事。雖然戈恩曾多次表示雷諾國產機遇還不是成熟,但雷諾的股東們并不一定也這么認為,尤其是雷諾新車已經在歐洲又取得消費者認同之時,它們會想得更多。
3 中國市場蓬勃發展 雷諾很“心動”
往回推幾年,以當時國內汽車市場環境,誰會后想到我們能在06年汽車生產達727.97萬輛、銷售721.60萬輛,其中轎車生產386.95萬輛、銷售382.89萬輛,從而使中國成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車市場。另據中國汽車工業協會發布的最新統計顯示,今年1-11月中國國產汽車產銷分別達到805.94萬輛和795.12萬輛,同比增長22.25%和23.19%,雙雙超過2006年全年水平。按此進度,今年中國汽車產銷超過850萬輛已沒有懸念。同時,從2003-2007年的汽車產銷量走勢來看,中國汽車市場一直處于增長趨勢,而這個增長還在繼續,預計2008年很有可能突破千萬大關。
不過在這些數字的背后,是中國汽車市場的競爭日趨激勵,同時也日趨成熟,各大廠商尤其是汽車生產巨頭們已經看出中國市場的潛力了,而其爭奪重點已經有原來的10-20萬轎車市場逐步向多點競爭、全面開花發展,這就使更多不同種類、用途的車型大量被引進或國產。很早就提出有國產計劃卻遲遲未動的雷諾,面對這樣的一個蓬勃發展的市場,應該不只是“心動”那么簡單了,那就心動不如行動了。
基于以上的三點可以看出,雷諾汽車國產化的條件已經具備。雷諾的股東在看到同胞PSA的車型在中國的銷售逐年增長,同集團的日產事業也蒸蒸日上的情況下,心中難免不會產生想“質問”戈恩的沖動。2008年,很有可能是雷諾汽車圖謀中國市場的重要一年,或者說是實現新跨越的一年,雷諾即將做出怎樣的選擇,08年就是展現給大家的時候。
E_Mail:vip@gxqcw.com 電話:15077070808 地址:南寧市青秀區濱湖路48號南湖聚寶苑D區15樓 桂ICP備06004827號 經營許可證編號:桂B2-20090044 |