試駕長安福特S-MAX

　　“活得精彩”，是長安福特未來幾年宣傳的核心。這個核心涵蓋兩個方面：客戶需求和品牌定位。

　　作為福特進入中國市場的首款運動型多功能轎車（SAV）的S—MAX，帶著過去一年所獲得的榮譽和信心，期望在中國市場描繪出新的精彩。

　　一種生活的態度

　　“生活，每一天都差不多，但心里總有渴望�！弊鳛殚L安福特銷售公司總經理，湯德為絕對是一個營銷的天才。這個個子不高的英國人，用他豐富的想象力，發自內心的激情，以及對產品刻骨銘心的理解和熱愛，都讓人對他要銷售的產品懷有期待，并躍躍欲試。原本是一次再普通不過的試車活動，我卻在湯德為的蠱惑下，在三亞一天的試車中駕駛S-MAX開了300多公里。

　　傍晚，試車結束，已經準備去機場的湯德為用一個小時的時間，很想聽聽我們試車后的感受，當然，還有不失時機地對我們繼續“蠱惑”S-MAX的優秀之處。他讓我們每個記者說出一個未來S-MAX的價格，駕駛的印象如何？他很認真地問我：“在S-MAX廣告宣傳片中，兩個人物都是年輕的男性，會不會讓女性消費者覺得這是一款適合男性的車？” 我笑著回答，這樣的可能性會很小，尤其這是一款進入年輕消費者家庭的車型。女性最關注的還是車身的造型和顏色，當然價格還是最重要的。湯德為一臉的若有所思。

　　我第一次看到S-MAX，是在2005年的日內瓦車展，當時還是作為概念車向公眾展示。但在2006年2月的日內瓦車展，福特就宣布了S-MAX的量產計劃，5月正式在歐洲上市，而截止到2006年底，就已經銷售出41，000余臺，并獲得“2007歐洲年度車型大獎”。大獎對S-MAX的評價是：這是一輛空間寬敞、用途多樣且具有賽車駕駛感覺的汽車。

　　這也是湯德為對S-MAX在中國市場的前景滿懷信心的重要原因。他說，福特的品牌精神，就是活力、冒險、積極向上的生活態度，S-MAX以它的造型、工藝、動感的設計，向消費者群提供了一個非常時尚、非�？�、非常擁有自信的產品，而福特今后所有產品的核心價值都會如此。

　　那也是浪漫

　　“我深深地仰慕著你，深深地對你動心，多希望你屬于我�！焙Ｄ先齺喌年柟�、海灘、碧藍的海水，似乎與浪漫和風情有著不解之緣。在如此美景中仔細端詳S—MAX是一種享受。擺在海灘邊的那部S—MAX，讓在此休假的人們總是駐足停留。

　　S-MAX是首款采用“動感設計”理念的福特汽車。其實，似乎所有的運動型車都具有動感的元素，但是S-MAX的動感是張揚的、霸氣的。此款車型前臉設計的線條，勾勒出鯊魚般的無畏和游動中的力量，下格柵兩側鯊魚鰓裝飾成的出風口，更強化了這種富有個性的動感，營造出與以往多功能車不同的設計風格,想來這款車的設計師也許骨子里就崇尚富有挑戰性的運動。

　　除了前臉之外，S-MAX的側身和背影也在不斷強化“動感”的設計理念。雖然車尾的線條組合沒有前臉那么富有攻擊性，但它體現的是時尚精致生活所需要的那種動感，通過與側面車身流暢線條的組合，恰如其分地展示出現代年輕人所追求的生活品味，以及S-MAX在交通工具之外所展示出來的生活態度。

　　“活得精彩”，是長安福特未來幾年宣傳的核心。這個核心涵蓋兩個方面：客戶需求和品牌定位。

　　作為福特進入中國市場的首款運動型多功能轎車（SAV）的S—MAX，帶著過去一年所獲得的榮譽和信心，期望在中國市場描繪出新的精彩。

　　一種生活的態度

　　“生活，每一天都差不多，但心里總有渴望�！弊鳛殚L安福特銷售公司總經理，湯德為絕對是一個營銷的天才。這個個子不高的英國人，用他豐富的想象力，發自內心的激情，以及對產品刻骨銘心的理解和熱愛，都讓人對他要銷售的產品懷有期待，并躍躍欲試。原本是一次再普通不過的試車活動，我卻在湯德為的蠱惑下，在三亞一天的試車中駕駛S-MAX開了300多公里。

　　傍晚，試車結束，已經準備去機場的湯德為用一個小時的時間，很想聽聽我們試車后的感受，當然，還有不失時機地對我們繼續“蠱惑”S-MAX的優秀之處。他讓我們每個記者說出一個未來S-MAX的價格，駕駛的印象如何？他很認真地問我：“在S-MAX廣告宣傳片中，兩個人物都是年輕的男性，會不會讓女性消費者覺得這是一款適合男性的車？” 我笑著回答，這樣的可能性會很小，尤其這是一款進入年輕消費者家庭的車型。女性最關注的還是車身的造型和顏色，當然價格還是最重要的。湯德為一臉的若有所思。

　　我第一次看到S-MAX，是在2005年的日內瓦車展，當時還是作為概念車向公眾展示。但在2006年2月的日內瓦車展，福特就宣布了S-MAX的量產計劃，5月正式在歐洲上市，而截止到2006年底，就已經銷售出41，000余臺，并獲得“2007歐洲年度車型大獎”。大獎對S-MAX的評價是：這是一輛空間寬敞、用途多樣且具有賽車駕駛感覺的汽車。

　　這也是湯德為對S-MAX在中國市場的前景滿懷信心的重要原因。他說，福特的品牌精神，就是活力、冒險、積極向上的生活態度，S-MAX以它的造型、工藝、動感的設計，向消費者群提供了一個非常時尚、非常酷、非常擁有自信的產品，而福特今后所有產品的核心價值都會如此。

　　那也是浪漫

　　“我深深地仰慕著你，深深地對你動心，多希望你屬于我�！焙Ｄ先齺喌年柟�、海灘、碧藍的海水，似乎與浪漫和風情有著不解之緣。在如此美景中仔細端詳S—MAX是一種享受。擺在海灘邊的那部S—MAX，讓在此休假的人們總是駐足停留。

　　S-MAX是首款采用“動感設計”理念的福特汽車。其實，似乎所有的運動型車都具有動感的元素，但是S-MAX的動感是張揚的、霸氣的。此款車型前臉設計的線條，勾勒出鯊魚般的無畏和游動中的力量，下格柵兩側鯊魚鰓裝飾成的出風口，更強化了這種富有個性的動感，營造出與以往多功能車不同的設計風格,想來這款車的設計師也許骨子里就崇尚富有挑戰性的運動。

　　除了前臉之外，S-MAX的側身和背影也在不斷強化“動感”的設計理念。雖然車尾的線條組合沒有前臉那么富有攻擊性，但它體現的是時尚精致生活所需要的那種動感，通過與側面車身流暢線條的組合，恰如其分地展示出現代年輕人所追求的生活品味，以及S-MAX在交通工具之外所展示出來的生活態度。

　　福特Fold Flat System系統(FFS)是福特汽車的新特色。第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，便可以騰出額外的行李空間，最大容積可達2000升。第二排的三個座椅與第三排兩個座椅可以單獨折疊和收放，可以毫不費力地形成32種可能的座椅組合,就是女性也可以輕而易舉地進行這些組合。如果仔細查看，還會發現S-MAX的內飾設計中，有多達26處獨具匠心的置物間。作為一款以進入家庭為目標的多功能車，這樣的設計思想應該是值得提倡和發揚光大的。

　　“慫恿”著去開快

　　“藍天，明媚的陽光撒下，美麗新世界，就在你我身邊，我們一起創造�！�

　　“炫”,在當今年輕人的生活中是一個很“酷”的描述，可以是音樂，也可以是時裝；可以是時尚的社區，也可以是風靡的動畫。S-MAX也很“炫”，不僅來自炫紅的車身顏色，也包括駕駛艙內彌漫的抒情舒適的設計，為駕駛者提供的人機工程良好的配置。

　　打開車門，坐入駕駛艙，福特工程師們提供的是一個完全有別于“美國車”的設計理念，于精致細膩中為它的擁有者營造出有品味的私人空間。無怪乎人們都會認同“世界是平的”概念，只有在這樣的潮流下，美國的百年公司，也才能在歐洲設計出完全符合另外一種文化訴求的產品。有百年歷史的汽車公司，只有在這股浪潮中，重新定位，重新尋找前進的目標，才可以發展和生存。

　　S-MAX配裝備6速手自一體變速箱，而在歐洲的車型中只是提供5速手動變速箱，這是福特中國副總裁許國禎感覺特別好的一件事。他說，福特在中國生產和發布新車的時間，與過去幾年相比有了很大的變化，S-MAX車型的生產和發布，與歐洲市場相比，已經縮短到7個月。而在試車過程中，他對我的評價是：你開得太溫柔了，過彎的速度還可以再快一些。聞聽此言，我相信，只有對產品有足夠的信心，才會“慫恿”記者如此開車，這和湯德為的“蠱惑”有著異曲同工之妙。

　　S-MAX搭載2.3L直列4缸16氣門鋁合金發動機，采用全鋁合金本體，雙反置平衡軸，擁有117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 此外，可變進氣凸輪正時（i-VCT）的運用，可在2000rpm至5000rpm的轉速區間輸出90%以上的扭矩，這都保證了福特S-MAX敏捷的加速能力和強勁的動力輸出。

　　此次試車路線分高速公路和盤山公路兩個部分。記得幾年前和幾個朋友在海南旅游，五指上的這條盤山公路就讓他們下車以后狂吐，可以說，連續的急轉彎是這條盤山公路最具挑戰性的地方。

　　S-MAX采用C3P強化底盤設計，與前獨立麥弗遜后復合連桿式懸掛輔以橫向穩定平衡桿懸架系統完美結合，無論是高速行駛，還是連續的轉彎，車輛都有很好的反應并能有效降低路面震動，提供最佳的乘坐舒適性。在連續轉彎的駕駛中，如果選用手動的模式，車輛的反應會更快，也更具有駕駛樂趣。而S-MAX在空間的設計上，在考慮了日常生活使用需求的同時，駕駛員位置的空間和布局，也設計得非常舒適和順手，雖然與純粹的運動車駕駛不能相提并論，但是駕駛當中所體現出來的運動感，在連續的過彎當中體會最深。這樣的駕駛感受主要來自于很低的底盤設計，和手感很好的方向盤的傳遞。以至于我開了300公里的路程，都沒有感覺到疲勞。

　　從某種意義上說，�？怂沟纳鲜幸馕吨�福特品牌開始啟動；而S-MAX以中國市場首款SAV的概念殺進市場，則代表著福特已經開始大踏步的前進了。因為他們相信，福特品牌所要表達的超越理性、更富情感、越來越有魅力的設計理念，不僅代表了一種潮流，也代表了人們的需求，尤其是年輕的一代。

　　福特Fold Flat System系統(FFS)是福特汽車的新特色。第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，便可以騰出額外的行李空間，最大容積可達2000升。第二排的三個座椅與第三排兩個座椅可以單獨折疊和收放，可以毫不費力地形成32種可能的座椅組合,就是女性也可以輕而易舉地進行這些組合。如果仔細查看，還會發現S-MAX的內飾設計中，有多達26處獨具匠心的置物間。作為一款以進入家庭為目標的多功能車，這樣的設計思想應該是值得提倡和發揚光大的。

　　“慫恿”著去開快

　　“藍天，明媚的陽光撒下，美麗新世界，就在你我身邊，我們一起創造。”

　　“炫”,在當今年輕人的生活中是一個很“酷”的描述，可以是音樂，也可以是時裝；可以是時尚的社區，也可以是風靡的動畫。S-MAX也很“炫”，不僅來自炫紅的車身顏色，也包括駕駛艙內彌漫的抒情舒適的設計，為駕駛者提供的人機工程良好的配置。

　　打開車門，坐入駕駛艙，福特工程師們提供的是一個完全有別于“美國車”的設計理念，于精致細膩中為它的擁有者營造出有品味的私人空間。無怪乎人們都會認同“世界是平的”概念，只有在這樣的潮流下，美國的百年公司，也才能在歐洲設計出完全符合另外一種文化訴求的產品。有百年歷史的汽車公司，只有在這股浪潮中，重新定位，重新尋找前進的目標，才可以發展和生存。

　　S-MAX配裝備6速手自一體變速箱，而在歐洲的車型中只是提供5速手動變速箱，這是福特中國副總裁許國禎感覺特別好的一件事。他說，福特在中國生產和發布新車的時間，與過去幾年相比有了很大的變化，S-MAX車型的生產和發布，與歐洲市場相比，已經縮短到7個月。而在試車過程中，他對我的評價是：你開得太溫柔了，過彎的速度還可以再快一些。聞聽此言，我相信，只有對產品有足夠的信心，才會“慫恿”記者如此開車，這和湯德為的“蠱惑”有著異曲同工之妙。

　　S-MAX搭載2.3L直列4缸16氣門鋁合金發動機，采用全鋁合金本體，雙反置平衡軸，擁有117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 此外，可變進氣凸輪正時（i-VCT）的運用，可在2000rpm至5000rpm的轉速區間輸出90%以上的扭矩，這都保證了福特S-MAX敏捷的加速能力和強勁的動力輸出。

　　此次試車路線分高速公路和盤山公路兩個部分。記得幾年前和幾個朋友在海南旅游，五指上的這條盤山公路就讓他們下車以后狂吐，可以說，連續的急轉彎是這條盤山公路最具挑戰性的地方。

　　S-MAX采用C3P強化底盤設計，與前獨立麥弗遜后復合連桿式懸掛輔以橫向穩定平衡桿懸架系統完美結合，無論是高速行駛，還是連續的轉彎，車輛都有很好的反應并能有效降低路面震動，提供最佳的乘坐舒適性。在連續轉彎的駕駛中，如果選用手動的模式，車輛的反應會更快，也更具有駕駛樂趣。而S-MAX在空間的設計上，在考慮了日常生活使用需求的同時，駕駛員位置的空間和布局，也設計得非常舒適和順手，雖然與純粹的運動車駕駛不能相提并論，但是駕駛當中所體現出來的運動感，在連續的過彎當中體會最深。這樣的駕駛感受主要來自于很低的底盤設計，和手感很好的方向盤的傳遞。以至于我開了300公里的路程，都沒有感覺到疲勞。

　　從某種意義上說，福克斯的上市意味著福特品牌開始啟動；而S-MAX以中國市場首款SAV的概念殺進市場，則代表著福特已經開始大踏步的前進了。因為他們相信，福特品牌所要表達的超越理性、更富情感、越來越有魅力的設計理念，不僅代表了一種潮流，也代表了人們的需求，尤其是年輕的一代。