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      第八代雅閣:升級自己 升級競爭

      2008年1月7日

          廣州本田第八代雅閣的上市仍然會取得非常好的反響,這一點是毫無疑問的。但我相信此番新雅閣的推出,是無法復制前兩代創下的連續七年銷售冠軍的神話了。不是產品不夠出色,而是對手足夠強大,或者說是它的日本對手足夠強大。

      第八代雅閣

      廣州本田第八代雅閣下線現場

          廣州本田第八代雅閣更為前衛的外形,是對前代的徹底否定;全面增加的車身尺寸則提供了比上一代更加寬敞的內部空間;本田一貫時尚和精細的工藝在第八代雅閣上得到了繼承和提升;美國NHTSA的5星評定,和官方公布的48%高強度鋼材的占用比例似乎也在向公眾表達一個意思:第八代雅閣將更加安全;而旗艦級3.5升V6發動機所擁有的三級斷缸技術則是第八代雅閣的一大亮點;至于新雅閣在乘坐舒適性、車廂內噪音控制等方面都有著不錯的表現。所有的這一切都在表明,第八代雅閣的整體實力達到了一個新的高度。

          但是別忘了,雅閣在進步,它的對手,它所面對的市場同樣在進步。雅閣的確在中國國內創下了連續七年銷售冠軍的記錄,但隨著越來越多的廠商開始領悟在華投資的訣竅,隨著越來越多更具競爭力的車型投放市場,雅閣的優勢正在很快縮小。而當2006年凱美瑞終于國產,中高級車市場的冠軍頭銜終于易主。不過凱美瑞在華這一年多的業績表現,很大程度上也是由于它的最直接競爭對手,也就是本田雅閣的款型老化所致。有理由相信,隨著2008年第八代雅閣的上市,在國內中高級市場中的競爭才真正開始。更確切地說,在2008年年中之前,由于第八代雅閣還將經歷一段時間的產能吃緊問題,凱美瑞仍然會保持其優異的業績表現,而進入6月之后,隨著新雅閣產能的提升,一場更加激烈的中高級轎車市場中的日系兩強競爭才正式拉開大幕。

          當然在這一細分市場中,還有著領馭、邁騰、蒙迪歐致勝、君越、天籟等眾多有實力的對手。盡管其中不乏技術更為出眾的車型,而且國內擁有著大批德系車擁護者,但我們不得不承認,現在不僅在中國國內,在世界范圍內,雖然日系品牌在技術方面并不具明顯優勢,但從市場擴展和企業盈利方面,卻正在拉大與其他同行之間的距離。而這種局面將會持續很長一段時間,更不會是簡單的幾句口號就能改變的事實。

          雅閣(Accord)和凱美瑞(Camry),本田(HONDA)和豐田(TOYOTA),極有可能成為一對終身的死敵。隨著豐田創紀錄的985萬年產量成就其世界第一的榮譽,本田也在用自己的速度,迅速追趕著它面前不多的幾個對手。而它的終極目標,只有豐田。

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