5年前,廣州本田一聲暴喝,4萬元應聲而落,成就了雅閣,也成就廣州本田。此役之后,廣州本田攜雅閣縱橫江湖。斯時,廣州本田如同一外家高手,出手剛健有力。
5年后,廣州本田舉重若輕,在披露新雅閣價格的同時,宣布3年10萬公里創記錄的保修政策和零配件整體降低7%的消息。這兩記看似溫和,但實則足以重創對手的狠招,讓廣州本田看起來已經成為收放自如,內力綿長的內功大師。
從外家高手到內功大師,廣州本田的功力越來越深厚,對市場的把握也越來越精準。更重要的是,有能力能夠給消費者更多的實惠。
在中高級車里,這個服務政策已經刷新記錄。在豪華車里,也只有凱迪拉克、雷克薩斯等少數品牌能達到這樣的服務水準。但豪華車的銷量少,銷售網絡也少,所以維持這樣的服務水準相對容易。雅閣1年有10數萬的銷量,在全國350多家經銷商,今年年底要達到450家。如此龐大的銷量,如此龐大的網絡,去實現這樣的服務承諾,難度顯然比豪華品牌要大得多。
3年10萬公里與中高級車通行的2年5萬公里相比,換算為錢,大約是2萬多元。但這不僅是錢的問題,而是系統工程的問題。因為,完成這樣的服務承諾,需要在售后服務系統投入不少人力物力作為保證。許多廠家寧愿降價,不愿提高服務承諾,就是因為服務承諾的付出遠比直接降價更多。
但廣州本田顯然有能力完成這樣的服務承諾。廣州本田的售后服務水平和能力在汽車行業里一向有良好口碑。更重要的是,廣本今年開始將資源配置前移,提高了大區的權限,從制度上進行了保證。
此外,這個承諾背后事實上是,廣州本田對雅閣的品質信心。如果沒有足夠的信心,廣本是不敢宣布這樣的服務承諾。因為,如果產品質量不可靠,如此長的保修期內,頻繁出現問題,那么對于生產商來說,是一個重大的成本負擔。相反,如果品質過硬,則可大大減輕生產商負擔。
此外,零配件整體降低7%也非易事,這建立在廣州本田完善成熟而且有規模的配件基礎上。
新雅閣甫一投產,國產化率即達到90%,許多零配件和老雅閣可以通用。而老雅閣有超過70萬的保有量。這意味著,新雅閣剛剛上市,就有了強大的零配件配套優勢。在這個基礎上,剛剛上市,就能夠直接拿使用成本開刀,把零配件價格降低,在國內車市,具備這樣實力的車寥寥無幾。
從這兩項看似簡單的政策中,可以感受到廣州本田現在具備的強大實力。而這兩項政策與新雅閣極具競爭力的價格相匹配,新的銷量冠軍指日可待。
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