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      新雅閣評述之一:中高級車市初現“廣州基準價”

      2008年1月9日

          1月6日晚上,第八代雅閣轎車上市儀式在北京中國國家大劇院舉行。從這個“鳥蛋”中傳出的,不僅有英國愛樂樂隊演奏的悅耳樂聲,而且還有廣州本田“喜悅”之聲——也許帶有些許揚眉吐氣的快感,當然更有車市震撼之音——懸掛一年有余的中高級車最后一只鞋終于重重落地。

      不過,與2003年第七代雅閣上市的轟動效果相比,第八代雅閣似乎變得溫和了許多。從當年的轟動到今日的溫和,更多是車市多樣性的結果,是私家車消費市場百花齊放的體現。

          外界解讀新一代雅閣的溫和反應,更多是從其價格角度。首批上市的兩款雅閣2.4 L車型價格:2.4EX廠家指導價22.98 萬元,2.4EXL Navi廠家指導價26.48萬元。

          很顯然,與凱美瑞同型號相比,2.4EX價格相同,2.4EXL Navi價格和凱美瑞同型號市場優惠價基本相同。

          這顯然與外界的期待不盡相同——畢竟外界懷念上一代雅閣上市時的“價格驚雷”。

          但那個年代已經一去不復返。經過多次的價格肉搏,中高級車的降價曲線正呈現平緩下調的局面,而非數年前掉頭垂直向下的態勢。
      22.98萬——26.50萬元區間,亦恰好反應了2.4L中高級車主流需求區間的價格。凱美瑞、新雅閣未來的市場空間將占據中高級車60%以上的市場空間。如果說,凱美瑞此前在這一價格尚屬于單兵作戰,那么,隨著新雅閣加入,這一價格區間的主流地位愈加凸顯。

      可以預計的是,未來2.4L的主流車型已經達成了市場價格的默契。在這一區域,2.4L中高級車將呈現箱體的局面,競爭參與者在這一區間能夠尋找到利潤與銷量的“黃金分割點”。

          值得一提的是,新雅閣與凱美瑞的“默契”定價,再次驗證了兩者將在價格競爭因素上“一碗水端平”的預測,它們不可能在價格上展開肉搏的。

          正因為這種“默契”降價,也讓廣州進一步取得了中高級車定價的主導權,在這一細分市場中,“廣州基準價”將成為全國其他競爭對手最重要的參考。正如塑料市場的“黃埔價格”一樣,中高級車也初現“廣州基準價”。這也足以證明廣州汽車工業在目前合資背景下的競爭能力。

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