體驗QQ品牌新軍 奇瑞QQ6

　　也許你會對這個標題不解，什么時候QQ晉升為品牌了？之前它充其量也只是自主品牌奇瑞旗下的一個車型而已。但是在QQ6誕生后，一切都隨之發生了改變。

　　的確，對于奇瑞來說，QQ已經從單獨的一款車型晉升到了一個品牌。QQ6的推出預示著今后必將還會有更多以QQ打頭的小車出現，QQ7、QQ8……QQQ等等。而其誕生對于車廠最大的意義并不在于QQ3是多了個老公還是姐妹，也不是廠家要在微型三箱車細分市場內占到多大份額，而是它正式確立了QQ這個品牌在奇瑞中的地位，以及今后QQ這個概念和文化對奇瑞的影響。

　　經典需要繼承

　　稱QQ是一代經典可能過了，但它對于奇瑞的重要性則是不言而喻的。三年來，QQ3以近奇瑞總銷量一半的優勢撐起了奇瑞的半壁江山。作為一個成功案例，無論從產品本身、市場定位，還是營銷角度都是未來可以借鑒的。而由它首創的時尚小汽車概念，也被競爭對手如SPARK和奔奔等借鑒和沿襲。

　　另外一點就是目前QQ已經具備了市場、形象、文化、美譽度等各種要素，使得原先的奇瑞QQ有資格晉升為一個母品牌，這也給后續車型的加入提供了可能，QQ6就是QQ品牌化之后的第一手筆。隨著產品系列擴大，這個品牌的基礎就會更加牢固，也更加有利于其自身的發展。

　　延續中求創新

　　QQ6對QQ3的延續性是很明顯的。只要光從外觀上判斷，都可以看出QQ6與QQ3之間的聯系，宣揚同樣的時尚基因，貫穿同樣的汽車文化。不過QQ6有自己的創新，比如在外觀上，就不像QQ3那樣一味走可愛時尚路線，按廠家宣傳的說法是：在設計上追求一種復古風格加現代時尚元素而形成的時尚復古風格。想法是很好，但貪得求全的心態很容易導致最后什么都沒有做好。實際結果就是QQ6仿佛是直接從《汽車總動員》中開下來的卡通車一樣，讓人在第一時間并不能馬上接受。

　　整體來說，QQ6在外形比例上并沒有失衡，只是比一般三廂車更加飽滿。但每次面對QQ6的照片時，總覺得有種說不上來的怪異�；蛟S是輪圈太小？有種頭重腳輕的感覺�；蛟S是類似上代A6的弧型尾箱蓋讓人難以接受？總之你盡可以把這歸結為時尚復古風格的作用。但這里也需要指出，QQ6真車要比照片好看很多，原因可能在于每個細節都做得不錯，只是整體協調性不夠吧。

　　也許你會對這個標題不解，什么時候QQ晉升為品牌了？之前它充其量也只是自主品牌奇瑞旗下的一個車型而已。但是在QQ6誕生后，一切都隨之發生了改變。

　　的確，對于奇瑞來說，QQ已經從單獨的一款車型晉升到了一個品牌。QQ6的推出預示著今后必將還會有更多以QQ打頭的小車出現，QQ7、QQ8……QQQ等等。而其誕生對于車廠最大的意義并不在于QQ3是多了個老公還是姐妹，也不是廠家要在微型三箱車細分市場內占到多大份額，而是它正式確立了QQ這個品牌在奇瑞中的地位，以及今后QQ這個概念和文化對奇瑞的影響。

　　經典需要繼承

　　稱QQ是一代經典可能過了，但它對于奇瑞的重要性則是不言而喻的。三年來，QQ3以近奇瑞總銷量一半的優勢撐起了奇瑞的半壁江山。作為一個成功案例，無論從產品本身、市場定位，還是營銷角度都是未來可以借鑒的。而由它首創的時尚小汽車概念，也被競爭對手如SPARK和奔奔等借鑒和沿襲。

　　另外一點就是目前QQ已經具備了市場、形象、文化、美譽度等各種要素，使得原先的奇瑞QQ有資格晉升為一個母品牌，這也給后續車型的加入提供了可能，QQ6就是QQ品牌化之后的第一手筆。隨著產品系列擴大，這個品牌的基礎就會更加牢固，也更加有利于其自身的發展。

　　延續中求創新

　　QQ6對QQ3的延續性是很明顯的。只要光從外觀上判斷，都可以看出QQ6與QQ3之間的聯系，宣揚同樣的時尚基因，貫穿同樣的汽車文化。不過QQ6有自己的創新，比如在外觀上，就不像QQ3那樣一味走可愛時尚路線，按廠家宣傳的說法是：在設計上追求一種復古風格加現代時尚元素而形成的時尚復古風格。想法是很好，但貪得求全的心態很容易導致最后什么都沒有做好。實際結果就是QQ6仿佛是直接從《汽車總動員》中開下來的卡通車一樣，讓人在第一時間并不能馬上接受。

　　整體來說，QQ6在外形比例上并沒有失衡，只是比一般三廂車更加飽滿。但每次面對QQ6的照片時，總覺得有種說不上來的怪異。或許是輪圈太��？有種頭重腳輕的感覺。或許是類似上代A6的弧型尾箱蓋讓人難以接受？總之你盡可以把這歸結為時尚復古風格的作用。但這里也需要指出，QQ6真車要比照片好看很多，原因可能在于每個細節都做得不錯，只是整體協調性不夠吧。

　　QQ6和QQ3在機械性能上也有很多共通點，兩者享用同一個底盤，二者軸距均為2430mm。懸架結構也都是前麥弗遜獨立式和后縱臂扭轉梁半獨立式，但反映在濾震效果和乘坐舒適性上，感覺QQ6還不如原來QQ3那么出色，碾過路面上一些突起的行車線，都會產生比較明顯的撞擊感傳入車廂內。QQ6目前的在售車型只配備了五速手動變速箱，擋位比較清晰，只是仍然存在擋位和離合器的行程偏長的問題。離合接合點比較低，需要全力踩盡行程才能分離，剛開車時需要有段時間適應，長時間操作也容易疲勞。

　　奇瑞QQ6整車上下最值得嘉獎的就是那臺首次裝配在奇瑞車型上ACTECO 1.3L發動機。全鋁鑄造的ACTECO1.3L發動機是ACTECO系列發動機的最新排量型號。雖然從外觀和發動機外層處理上，ACTECO1.3L發動機還會顯得有點粗糙，但運轉起來時，這臺發動機的聲音已經沒有自主品牌發動機一貫的嘈雜聲，取而代之的是細密的“噓噓”聲，可見至少在內部工藝和運行順暢度上這臺發動機是有保證的。同時擁有CBR（可控燃燒速率）、VVT（進排氣可變正時）等技術，這也是不小的亮點。如果奇瑞的銷售人員在賣QQ6的時候以發動機為賣點取得的效果要比突出介紹QQ6是QQ3的老公或是強調外形的時尚復古風格要好得多。

　　年輕實用為主

　　QQ6采用了該級別車型中不常見的中置儀表，藍色背光的儀表盤頗有檔次，只是易讀性略顯不足。儀表盤分為幾個顯示項，在車輛行駛過程中可以切換瞬時油耗、里程累計、數字時鐘等多種信息，并以全部以數字顯示，清晰明了。QQ6的內飾材質為塑料，質量和手感都很一般。中控面板采用了鈦銀色設計，其空調控制組件與QQ3相同。另外一個很實用的功能是QQ6配備一款支持MP3擴展的音響系統，只需一根USB連接線和一個移動硬盤就可輕松播放歌曲�？梢哉fQQ6同樣繼承了QQ3的時尚本性。

　　QQ6的駕駛姿勢同樣需要時間適應，由于車型飽滿，視野開闊，駕駛座位偏高（即使已經調到最低），駕駛起來也如同正在開一部SUV一般。另外相對于QQ6顯得偏大的方向盤和偏細的握桿，都是有改進空間的。QQ6的車內空間非常寬裕，后排坐三個人也不會顯得局促。掀背式的行李箱門設計和可以放倒的后排座椅，使行李箱的空間得到擴展，后排座椅放倒后儲物空間可以擴展到1000升�？臻g的增大是QQ本次兩廂變三廂的最大得益，看來國人偏愛方便實用的三廂車完全有其根據。

　　Q系明天

　　按照奇瑞以往推出新車的習慣，這次QQ6的上市也采用分站式投放的形式，全國性的大規模投放還需要一段時間。在這段時間內，奇瑞還可以對QQ6進行大量的改進和提升。就像QQ3剛上市時一樣，最終奇瑞會給我們一個滿意的答卷。

　　至于Q系的明天，我們抱著樂觀態度，畢竟有QQ3這么一款成功的車型作為開頭是十分難得的，另外從奇瑞整體的品質提升上來看，也給了QQ6以無形中的保證，最重要的是，奇瑞既然使得QQ成為一個母品牌，必將投入更大精力于其中。

　　QQ6和QQ3在機械性能上也有很多共通點，兩者享用同一個底盤，二者軸距均為2430mm。懸架結構也都是前麥弗遜獨立式和后縱臂扭轉梁半獨立式，但反映在濾震效果和乘坐舒適性上，感覺QQ6還不如原來QQ3那么出色，碾過路面上一些突起的行車線，都會產生比較明顯的撞擊感傳入車廂內。QQ6目前的在售車型只配備了五速手動變速箱，擋位比較清晰，只是仍然存在擋位和離合器的行程偏長的問題。離合接合點比較低，需要全力踩盡行程才能分離，剛開車時需要有段時間適應，長時間操作也容易疲勞。

　　奇瑞QQ6整車上下最值得嘉獎的就是那臺首次裝配在奇瑞車型上ACTECO 1.3L發動機。全鋁鑄造的ACTECO1.3L發動機是ACTECO系列發動機的最新排量型號。雖然從外觀和發動機外層處理上，ACTECO1.3L發動機還會顯得有點粗糙，但運轉起來時，這臺發動機的聲音已經沒有自主品牌發動機一貫的嘈雜聲，取而代之的是細密的“噓噓”聲，可見至少在內部工藝和運行順暢度上這臺發動機是有保證的。同時擁有CBR（可控燃燒速率）、VVT（進排氣可變正時）等技術，這也是不小的亮點。如果奇瑞的銷售人員在賣QQ6的時候以發動機為賣點取得的效果要比突出介紹QQ6是QQ3的老公或是強調外形的時尚復古風格要好得多。

　　年輕實用為主

　　QQ6采用了該級別車型中不常見的中置儀表，藍色背光的儀表盤頗有檔次，只是易讀性略顯不足。儀表盤分為幾個顯示項，在車輛行駛過程中可以切換瞬時油耗、里程累計、數字時鐘等多種信息，并以全部以數字顯示，清晰明了。QQ6的內飾材質為塑料，質量和手感都很一般。中控面板采用了鈦銀色設計，其空調控制組件與QQ3相同。另外一個很實用的功能是QQ6配備一款支持MP3擴展的音響系統，只需一根USB連接線和一個移動硬盤就可輕松播放歌曲。可以說QQ6同樣繼承了QQ3的時尚本性。

　　QQ6的駕駛姿勢同樣需要時間適應，由于車型飽滿，視野開闊，駕駛座位偏高（即使已經調到最低），駕駛起來也如同正在開一部SUV一般。另外相對于QQ6顯得偏大的方向盤和偏細的握桿，都是有改進空間的。QQ6的車內空間非常寬裕，后排坐三個人也不會顯得局促。掀背式的行李箱門設計和可以放倒的后排座椅，使行李箱的空間得到擴展，后排座椅放倒后儲物空間可以擴展到1000升�？臻g的增大是QQ本次兩廂變三廂的最大得益，看來國人偏愛方便實用的三廂車完全有其根據。

　　Q系明天

　　按照奇瑞以往推出新車的習慣，這次QQ6的上市也采用分站式投放的形式，全國性的大規模投放還需要一段時間。在這段時間內，奇瑞還可以對QQ6進行大量的改進和提升。就像QQ3剛上市時一樣，最終奇瑞會給我們一個滿意的答卷。

　　至于Q系的明天，我們抱著樂觀態度，畢竟有QQ3這么一款成功的車型作為開頭是十分難得的，另外從奇瑞整體的品質提升上來看，也給了QQ6以無形中的保證，最重要的是，奇瑞既然使得QQ成為一個母品牌，必將投入更大精力于其中。