紀念經典 豐田的FJ Cruiser

紀念經典的FJ40
      50多年后，為了紀念FJ40，豐田FJ Cruiser在2002年推出了這款FJ Cruiser，由豐田汽車與Calty Design Research聯合開發。此舉無疑表明豐田已具備了歷史傳統，將經典用現代的手法重現，是有歷史的歐美車廠才能做到的事情，日、韓車廠短短的幾十年汽車生涯中并沒有太多歷史底蘊，隨著業績的不斷攀升，他們有必要做出一些沉淀品牌的舉動。豐田終于開了這個先河。
      2003年FJ Cruiser以概念車形式在北美底特律車展上首次亮相，試探人們的反應。FJ Cruiser卡通般的概念車造型似乎能勾起人們不少的談資。量產車型于2006年在北美正式推出之后，FJ Cruiser以復古和概念的樣子迅速進入人們的視線，加上車型本身是面向年輕人的定位，也令買家能輕易負擔這款動感、獨特的SUV。在美國，FJ Cruiser定價為2萬美元左右。

      豐田的意圖，是想達到懷舊經典的同時，也能做到不錯的銷量。任何一款車型都不會虧本，這是豐田的一貫作風，但正因為這種大眾化的定位，令FJ Cruiser實際做出來的效果并不盡如人意，主要的批判聲音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高檔感。反觀Mini和甲殼蟲等大獲成功，除了外形很能延續前輩的經典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人們以擁有它們為時尚，成為了有品位、有情趣的選擇，竟然漸漸形成了一種潮流。這也難怪當年Mini在北美甫一推出便大受歡迎，接下來更是風靡全球。按照北美市場對FJ Cruiser反應一般看來，它的定位無疑是令人惋惜的。

      不過話又說回來，北美市場一向對SUV情有獨鐘，盡管近年油價高企，環保團體對這類油耗驚人的龐然大物也是一陣反對，SUV仍有一定市場。再加上豐田那品質過硬的做工，FJ Cruiser的前景一定不會太差。至于本來就不太感冒SUV的歐洲市場，FJ Cruiser自然就很難有所作為，這是各地不同的汽車文化造就的局面。

復古眩目的外形
      不少進口車經銷商將FJ Cruiser引入中國，它復古而又概念般前往的形象能否吸引中國的消費者呢？我們帶著這個問號前往試駕FJ Cruiser。

      從前格柵上那一排巨大的“TOYOTA”標識很容易看出，外形上FJ Cruiser與FJ 40一脈相承。復古的元素還包括粗大的格柵、圓形的前大燈及兩端的組合式車燈、幾乎垂直的前風擋玻璃、白色圓渾方正的車頂、圓角的后側玻璃等，這些概念車般的設計，使FJ Cruiser在寬大的輪距上顯得非常緊湊，視覺上極具沖擊力。
      車身的色彩也是新車出彩之處，FJ Cruiser的車身采用幾款鮮艷濃厚的顏色，除了我們試駕的“Voodoo藍”之外，還有“鉆石黑”、“Cherry紫”、“陽光黃”、“金屬銀”等幾種同樣惹火涂裝，駕駛著這種近乎“騷包”車型上街，受矚目程度肯定不會亞于開著一輛法拉利或林保堅尼，也比近年流行的悍馬H2更顯得有性格。
      FJ Cruiser這樣的個性是很具美國特色。美國街頭文化向來追求標新立異、追尋感觀刺激，在美國設計、美國生產的FJ Cruiser無疑深深地受到了這種文化的感染，于是你會在招搖過市中發現FJ Cruiser的最大缺點——內涵不足。如果你同時接觸FJ Cruiser和Jeep的大切諾基一段時間，便能體味得出兩者迥然不同的氣質。

　　FJ Cruiser之于豐田，如同Mini之于寶馬，甲殼蟲之于大眾。這是豐田為了紀念已成經典的車型FJ40而重新設計的新車。
      在19世紀60年代，豐田曾經制造過堪稱一代經典的越野車FJ40。盡管仍不能撼動Jeep越野車在人們心目中至高無上的地位，FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。
      豐田的越野車歷史應當追溯到1950年，豐田推出第一輛4×4 AK10越野車，由于采用當時的B系列發動機，因此車系被命名為BJ。從1954年開始，為了配合更好的宣傳效果，BJ系列越野車被命名為Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser開始采用更先進的F系列發動機，因此車迷們便習慣采用車廠內的生產代號“FJ”來稱呼Land Cruiser系列。而當時的40系列越野車更因其動感的造型、非凡的越野性能和牢靠的穩定性深受人們追捧。

紀念經典的FJ40
      50多年后，為了紀念FJ40，豐田FJ Cruiser在2002年推出了這款FJ Cruiser，由豐田汽車與Calty Design Research聯合開發。此舉無疑表明豐田已具備了歷史傳統，將經典用現代的手法重現，是有歷史的歐美車廠才能做到的事情，日、韓車廠短短的幾十年汽車生涯中并沒有太多歷史底蘊，隨著業績的不斷攀升，他們有必要做出一些沉淀品牌的舉動。豐田終于開了這個先河。
      2003年FJ Cruiser以概念車形式在北美底特律車展上首次亮相，試探人們的反應。FJ Cruiser卡通般的概念車造型似乎能勾起人們不少的談資。量產車型于2006年在北美正式推出之后，FJ Cruiser以復古和概念的樣子迅速進入人們的視線，加上車型本身是面向年輕人的定位，也令買家能輕易負擔這款動感、獨特的SUV。在美國，FJ Cruiser定價為2萬美元左右。

      豐田的意圖，是想達到懷舊經典的同時，也能做到不錯的銷量。任何一款車型都不會虧本，這是豐田的一貫作風，但正因為這種大眾化的定位，令FJ Cruiser實際做出來的效果并不盡如人意，主要的批判聲音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高檔感。反觀Mini和甲殼蟲等大獲成功，除了外形很能延續前輩的經典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人們以擁有它們為時尚，成為了有品位、有情趣的選擇，竟然漸漸形成了一種潮流。這也難怪當年Mini在北美甫一推出便大受歡迎，接下來更是風靡全球。按照北美市場對FJ Cruiser反應一般看來，它的定位無疑是令人惋惜的。

      不過話又說回來，北美市場一向對SUV情有獨鐘，盡管近年油價高企，環保團體對這類油耗驚人的龐然大物也是一陣反對，SUV仍有一定市場。再加上豐田那品質過硬的做工，FJ Cruiser的前景一定不會太差。至于本來就不太感冒SUV的歐洲市場，FJ Cruiser自然就很難有所作為，這是各地不同的汽車文化造就的局面。

復古眩目的外形
      不少進口車經銷商將FJ Cruiser引入中國，它復古而又概念般前往的形象能否吸引中國的消費者呢？我們帶著這個問號前往試駕FJ Cruiser。

      從前格柵上那一排巨大的“TOYOTA”標識很容易看出，外形上FJ Cruiser與FJ 40一脈相承。復古的元素還包括粗大的格柵、圓形的前大燈及兩端的組合式車燈、幾乎垂直的前風擋玻璃、白色圓渾方正的車頂、圓角的后側玻璃等，這些概念車般的設計，使FJ Cruiser在寬大的輪距上顯得非常緊湊，視覺上極具沖擊力。
      車身的色彩也是新車出彩之處，FJ Cruiser的車身采用幾款鮮艷濃厚的顏色，除了我們試駕的“Voodoo藍”之外，還有“鉆石黑”、“Cherry紫”、“陽光黃”、“金屬銀”等幾種同樣惹火涂裝，駕駛著這種近乎“騷包”車型上街，受矚目程度肯定不會亞于開著一輛法拉利或林保堅尼，也比近年流行的悍馬H2更顯得有性格。
      FJ Cruiser這樣的個性是很具美國特色。美國街頭文化向來追求標新立異、追尋感觀刺激，在美國設計、美國生產的FJ Cruiser無疑深深地受到了這種文化的感染，于是你會在招搖過市中發現FJ Cruiser的最大缺點——內涵不足。如果你同時接觸FJ Cruiser和Jeep的大切諾基一段時間，便能體味得出兩者迥然不同的氣質。

同樣出彩的車廂
      不過豐田以精細的內飾做工盡量彌補了FJ Cruiser在內涵方面的缺失。實際上FJ Cruiser的內飾風格同外形一樣出彩，同時也相當具有美國越野車粗獷、奔放的情懷。棱角分明的中控臺設計、大到夸張的空調旋鈕都能很好地說明問題。
      在以上的基礎上，豐田加入了不少日本車的元素，包括我們相當熟悉的大燈開關、方向盤握感、電窗升降按鈕等。置身于FJ Cruiser的駕駛座上，你會輕易總結得出它是美國越野車風格與豐田風格的結合。
      但FJ Cruiser畢竟是流淌著日本車的血統，本質上仍算不上是純正的美國越野車。最能暴露身份的是FJ Cruiser的座椅。雖然很貼身，也有不錯的承托力、包裹性，但就沒有那種寬厚軟綿的“大班椅”感覺。坐在這樣的座椅上駕駛仍然是謹慎細微的，只有地道的美國車、地道的黑色真皮“大班椅”，才會帶給你在美國西部、一邊聽著搖滾音樂一邊懶洋洋地開車的美國風格。這樣的設計也與年輕化定位有關，“大班椅”更適合于大腹便便的發福中年人，對于身材苗條的年輕一代，織布搭配真皮的潮流設計顯然更適合。

      為了便于后排乘客上落，又不影響緊湊的外形風格，FJ Cruiser車門采用對開設計，它仍算是4門五座的SUV范疇。而尾部橫開式的后門亦可以作兩部分開啟。除了常規的大門，后擋風玻璃可以單獨向上翻起，便于取放物件。盡管背著碩大的備胎，尾門的開合也可以輕松完成。在繼承日本人性化設計傳統下，后排坐位可以平整的進行折疊，以獲得更大的行李艙。
      在行李箱的右側我們還發現一個音響功放單元，暗示著FJ Cruiser裝備了很高級別的音響系統，但從北美改裝車展歸來的同事口中得知，這套音響系統并沒有獲得較高的評價。我們也在現場稍微試聽了一下，發覺它音色尖銳，缺乏層次和飽滿性，應該是受制于車價成本偏低的原因。

一流越野能力
      FJ Cruiser是基于豐田越野皮卡4Runner的平臺上開發的，配半時四驅系統，有2H、4H、4L等模式，并提供電子后中差鎖等超強的越野配置。與所有豐田SUV系列一樣，它還裝備Star Safety System安全系統，它包括車輛穩定控制系統VSC（Vehicle Stability Control）和軌跡控制系統TC（Traction Control），一套由電子制動力分配（EBD）的防抱死系統（ABS）也作為標準裝備。同時，所有的4x2車型都將自動限制滑動差速鎖（ALSD）列為標配。 

      這些裝備預示著FJ Cruiser肯定擁有一流的越野能力。從國外媒體對FJ Cruiser的評價，以及從FJ Cruiser前不久參加墨西哥Baja1000越野挑戰賽的成績看來，FJ Cruiser在越野方面的肯定有獨到之處。

      FJ Cruiser擁有不俗的越野能力不足為奇，既然豐田多年以來發展SUV有著豐富的經驗，將這樣越野底子搬到FJ Cruiser身上不是什么難事。如此一來，FJ Cruiser獨特的造型在市區能夠很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，于是便更適合那類灑脫不羈、不愿為世俗束縛、向往戶外運動的人士。

日常使用
      動力方面FJ Cruiser裝備的是一臺4.0升V6發動機，與豐田國產普拉多同屬一個型號。最大239匹、278Nm的馬力和扭力推動約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也一如豐田的出品暢順平穩。只是在聲音上，這臺發動機低轉時總會發出沉悶的嘮叨聲，除了容易讓人厭煩之外，基本上沒有什么大問題。
      FJ Cruiser一如傳統的SUV提供高高在上的駕駛坐姿，垂直方正的前擋玻璃除了略微狹小之外，對視野沒有構成什么阻擋。提速超車的反應也相當理想，2690mm的軸距在狹窄的彎角也能一抹而過�？傊瓼J Cruiser是一款靈活易開的SUV，相信每日駕駛也不會覺得累贅。

關于價格
      在中國，各家經銷商對FJ Cruiser一般報出63萬左右的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，FJ Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關稅的成本，FJ Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現時寶馬的Mini在中國的定價也是不低的，對比香港市場，國內的Mini要貴十萬元左右。FJ Cruiser采取高定價策略，無疑是想走高端路線。

資料卡：豐田越野車的發展史
1950年，豐田推出4×4 AK10越野車，采用當時的B系列發動機，命名為BJ系列。
1953年，大型BJ越野車開始生產。
1954年，BJ系列越野車被命名為Land Cruiser。
1955年，Land Cruiser開始采用F系列3.8升直六發動機。
1958年9月，Land Cruiser開始進軍北美市場。
1960年，40系列Land Cruiser誕生，取代舊款的20系列。
1961－1965年，Land Cruiser 40系列車型是當時豐田在北美最暢銷的車型。
1968年，Land Cruiser累積銷售超過十萬輛。
1975年，Land Cruiser開始使用4.2升發動機、4前速變速箱。
1980年，第二代越野車Land Cruiser 60系列面世。
同年，Land Cruiser累計銷售超過一百萬輛。
1984年，Land Cruiser 70系列面世。
1990年，Land Cruiser第三代越野車80系列面世。
同年，Land Cruiser累積銷售超過二百萬輛。
1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。
1998年，Land Cruiser第四代越野車100系列面世。
同年，Land Cruiser開始使用4.7升V8 i-Force發動機。
2002年，Land Cruiser 120系列面世，即這一代的Prado普拉多。
2003年，第四百萬輛Land Cruiser被售出。
同年，FJ Cruiser概念車被推出。
2006年，FJ Cruiser正式推出。

同樣出彩的車廂
      不過豐田以精細的內飾做工盡量彌補了FJ Cruiser在內涵方面的缺失。實際上FJ Cruiser的內飾風格同外形一樣出彩，同時也相當具有美國越野車粗獷、奔放的情懷。棱角分明的中控臺設計、大到夸張的空調旋鈕都能很好地說明問題。
      在以上的基礎上，豐田加入了不少日本車的元素，包括我們相當熟悉的大燈開關、方向盤握感、電窗升降按鈕等。置身于FJ Cruiser的駕駛座上，你會輕易總結得出它是美國越野車風格與豐田風格的結合。
      但FJ Cruiser畢竟是流淌著日本車的血統，本質上仍算不上是純正的美國越野車。最能暴露身份的是FJ Cruiser的座椅。雖然很貼身，也有不錯的承托力、包裹性，但就沒有那種寬厚軟綿的“大班椅”感覺。坐在這樣的座椅上駕駛仍然是謹慎細微的，只有地道的美國車、地道的黑色真皮“大班椅”，才會帶給你在美國西部、一邊聽著搖滾音樂一邊懶洋洋地開車的美國風格。這樣的設計也與年輕化定位有關，“大班椅”更適合于大腹便便的發福中年人，對于身材苗條的年輕一代，織布搭配真皮的潮流設計顯然更適合。

      為了便于后排乘客上落，又不影響緊湊的外形風格，FJ Cruiser車門采用對開設計，它仍算是4門五座的SUV范疇。而尾部橫開式的后門亦可以作兩部分開啟。除了常規的大門，后擋風玻璃可以單獨向上翻起，便于取放物件。盡管背著碩大的備胎，尾門的開合也可以輕松完成。在繼承日本人性化設計傳統下，后排坐位可以平整的進行折疊，以獲得更大的行李艙。
      在行李箱的右側我們還發現一個音響功放單元，暗示著FJ Cruiser裝備了很高級別的音響系統，但從北美改裝車展歸來的同事口中得知，這套音響系統并沒有獲得較高的評價。我們也在現場稍微試聽了一下，發覺它音色尖銳，缺乏層次和飽滿性，應該是受制于車價成本偏低的原因。

一流越野能力
      FJ Cruiser是基于豐田越野皮卡4Runner的平臺上開發的，配半時四驅系統，有2H、4H、4L等模式，并提供電子后中差鎖等超強的越野配置。與所有豐田SUV系列一樣，它還裝備Star Safety System安全系統，它包括車輛穩定控制系統VSC（Vehicle Stability Control）和軌跡控制系統TC（Traction Control），一套由電子制動力分配（EBD）的防抱死系統（ABS）也作為標準裝備。同時，所有的4x2車型都將自動限制滑動差速鎖（ALSD）列為標配。 

      這些裝備預示著FJ Cruiser肯定擁有一流的越野能力。從國外媒體對FJ Cruiser的評價，以及從FJ Cruiser前不久參加墨西哥Baja1000越野挑戰賽的成績看來，FJ Cruiser在越野方面的肯定有獨到之處。

      FJ Cruiser擁有不俗的越野能力不足為奇，既然豐田多年以來發展SUV有著豐富的經驗，將這樣越野底子搬到FJ Cruiser身上不是什么難事。如此一來，FJ Cruiser獨特的造型在市區能夠很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，于是便更適合那類灑脫不羈、不愿為世俗束縛、向往戶外運動的人士。

日常使用
      動力方面FJ Cruiser裝備的是一臺4.0升V6發動機，與豐田國產普拉多同屬一個型號。最大239匹、278Nm的馬力和扭力推動約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也一如豐田的出品暢順平穩。只是在聲音上，這臺發動機低轉時總會發出沉悶的嘮叨聲，除了容易讓人厭煩之外，基本上沒有什么大問題。
      FJ Cruiser一如傳統的SUV提供高高在上的駕駛坐姿，垂直方正的前擋玻璃除了略微狹小之外，對視野沒有構成什么阻擋。提速超車的反應也相當理想，2690mm的軸距在狹窄的彎角也能一抹而過。總之FJ Cruiser是一款靈活易開的SUV，相信每日駕駛也不會覺得累贅。

關于價格
      在中國，各家經銷商對FJ Cruiser一般報出63萬左右的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，FJ Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關稅的成本，FJ Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現時寶馬的Mini在中國的定價也是不低的，對比香港市場，國內的Mini要貴十萬元左右。FJ Cruiser采取高定價策略，無疑是想走高端路線。

資料卡：豐田越野車的發展史
1950年，豐田推出4×4 AK10越野車，采用當時的B系列發動機，命名為BJ系列。
1953年，大型BJ越野車開始生產。
1954年，BJ系列越野車被命名為Land Cruiser。
1955年，Land Cruiser開始采用F系列3.8升直六發動機。
1958年9月，Land Cruiser開始進軍北美市場。
1960年，40系列Land Cruiser誕生，取代舊款的20系列。
1961－1965年，Land Cruiser 40系列車型是當時豐田在北美最暢銷的車型。
1968年，Land Cruiser累積銷售超過十萬輛。
1975年，Land Cruiser開始使用4.2升發動機、4前速變速箱。
1980年，第二代越野車Land Cruiser 60系列面世。
同年，Land Cruiser累計銷售超過一百萬輛。
1984年，Land Cruiser 70系列面世。
1990年，Land Cruiser第三代越野車80系列面世。
同年，Land Cruiser累積銷售超過二百萬輛。
1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。
1998年，Land Cruiser第四代越野車100系列面世。
同年，Land Cruiser開始使用4.7升V8 i-Force發動機。
2002年，Land Cruiser 120系列面世，即這一代的Prado普拉多。
2003年，第四百萬輛Land Cruiser被售出。
同年，FJ Cruiser概念車被推出。
2006年，FJ Cruiser正式推出。