現在的中國汽車消費者已不再是“心隨廣告而動”的沖動群體，他們變得更加理性，更加看重權威機構和專家的意見。而C－NCAP正是在這一背景下誕生的汽車安全權威評測。在C－NCAP的試驗中，車內安全裝備是重要的考量內容，而對于近日在C－NCAP中取得五星成績的東風雪鐵龍凱旋而言，其限力預張緊式安全帶、兩級燃爆式安全氣囊和貫穿前后的雙側安全氣簾、雙側安全氣囊的車內安全裝備正是讓其榮登“15萬~20萬元中高級轎車安全冠軍”的重要原因之一。
凱旋采用了限力預張緊式安全帶，這一設計能夠保證在碰撞的瞬間收緊安全帶以加強對乘員的固定，最大程度地減輕碰撞產生的沖力對車內人員的傷害。而安全帶載荷限制器在收緊力達到上限時，又能及時實現一定程度的松開，以避免由于安全帶拉力過緊對胸腹部可能造成的傷害。據統計，即使汽車在每小時40公里的速度下發生碰撞，駕乘人員身體前沖的力量也相當于從4層高的建筑上拋下一塊50公斤重的水泥塊。因此只有經過科學設計的限力預張緊式安全帶才能夠有效緩沖和控制這一巨大的沖力。
此外，凱旋還配備國內同級別車中最多的安全氣囊和氣簾，其中包括了：前排兩級燃爆式雙安全氣囊與前排雙側安全氣囊、雙側安全氣簾。
凱旋的前排兩級燃爆式雙安全氣囊，可以根據碰撞程度進行分級燃爆，有效緩沖安全氣囊燃爆產生的巨大沖力，保證安全氣囊以適當的力度燃爆并對駕乘人員的頭、胸、腹等重要部位進行保護。這一科學設計解決了普通安全氣囊在瞬間燃爆時“速度過快、爆發力過大”可能產生的傷害。更為重要的是，凱旋采用了雪鐵龍全球首創的中央固定集控式方向盤，其中央固定的設計可以將一個形狀最佳的“網球拍狀”駕駛者安全氣囊置于其中，給駕駛者的頭部和胸部提供更好的保護。此外，凱旋的前排雙側安全氣囊則加強了對駕乘人員側面的保護，可以保證其在側面撞擊時肩部和胸部免受傷害。
凱旋還裝備了貫穿前后的雙側安全氣簾，它可以對側面的沖擊起到緩沖作用，避免嚴重碰撞時駕乘人員的頭部受到傷害。
雖然獲得C－NCAP五星的各款車型車內安全裝備都十分科學、值得信賴，但是仍需向五星車的車主們指出的是：即使車內安全設備再周到、完備，影響行車安全的最重要因素還是駕駛者自己的安全意識。只有做到嚴格遵守交通規則，在行車中佩帶好安全帶等安全裝備，才能最大程度地保證自身安全。
