“1.7”事故肇事車輛公司作檢討

　　廣西新聞網(wǎng)－南國(guó)早報(bào)南寧訊（記者段欽中）1月11日上午，自治區(qū)公安廳、交通廳、安監(jiān)局聯(lián)合召開2008年全區(qū)三級(jí)以上客運(yùn)企業(yè)法人代表春運(yùn)工作安全會(huì)議。由于今年1月7日廣西客車在廣東湛江發(fā)生死亡10人的特大交通事故，這次每年一度的行業(yè)安全例會(huì)，多了一層意義。

　　“超大”代表表歉意

　　會(huì)上，全區(qū)部分三級(jí)以上客運(yùn)企業(yè)法人代表上臺(tái)發(fā)言。廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司的負(fù)責(zé)人介紹了該公司2007年度安全生產(chǎn)的情況。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，公司2007年度多項(xiàng)安全指標(biāo)與2006年度相比，均有不同程度的下降。雖然采取了很多措施，花了很大力氣，但公司的事故總量仍較大。去年11月10日和今年1月7日，公司下屬的車輛分別發(fā)生了死亡4人、死亡10人的兩起特大道路交通事故。“對(duì)于事故給人民群眾造成的生命財(cái)產(chǎn)損失，我們深表歉意，同時(shí)代表公司在此作深刻檢討”。

　　就當(dāng)前該公司安全生產(chǎn)管理方面存在的一些問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“當(dāng)前在我公司的安全管理隊(duì)伍中，存在‘事故難防’的思想，特別是在少數(shù)事故多發(fā)單位，安全生產(chǎn)管理薄弱，超速、疲勞駕駛等事故隱患還時(shí)有發(fā)生。承包者、駕駛員依然存在‘重效益、輕安全’的思想，自覺(jué)遵章守法的意識(shí)淡薄。”

　　一些企業(yè)、車輛被點(diǎn)名

　　廣西交警總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)韋寧賢在會(huì)上指出，我區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)交通安全存在三個(gè)突出特點(diǎn)。一是特大交通事故還沒(méi)得到有效遏制。廣西2007年全年?duì)I運(yùn)客車發(fā)生交通事故629起，造成273人死亡，分別占事故總數(shù)的8.22%和9.33%，與2006年相比，事故起數(shù)下降12.4%，死亡人數(shù)上升1.87%。以“1·7”特大道路交通事故為例，該事故是國(guó)務(wù)院在去年6月1日實(shí)施《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》以來(lái)，廣西籍客車發(fā)生的第一起死亡10人以上（包括10人）的道路交通事故。他透露，該事故中肇事的廣西籍客車在出站時(shí)沒(méi)有超員，但出站后在路上轉(zhuǎn)了幾圈，再增加乘客。加上超速和疲勞駕駛，造成慘劇發(fā)生。

　　二是部分客運(yùn)企業(yè)的交通事故死亡人數(shù)居高不下。韋寧賢介紹，去年，全區(qū)交通事故死亡人數(shù)超過(guò)10人以上的5家運(yùn)輸企業(yè)是廣西超大、廣西運(yùn)德、來(lái)賓中興、新國(guó)線集團(tuán)（廣西）、廣西馳程等運(yùn)輸公司。

　　三是部分客運(yùn)企業(yè)及客車的交通違法行為相當(dāng)嚴(yán)重。其中一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，單車違法30次（或以上）的車輛是梧州運(yùn)游公司的桂R62639,37次；超大公司的桂R62353，30次；超大公司的桂R81836，30次；全州客運(yùn)公司的桂H31906，30次。

　　韋寧賢介紹，據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，我區(qū)客運(yùn)車輛發(fā)生交通事故的主要原因有三個(gè)方面，分別是超速行駛、違法超載、疲勞駕駛。“請(qǐng)各位運(yùn)輸企業(yè)老總回去后，采取必要措施，堅(jiān)決剎住這三類突出的違法行為。”

　　集思廣益保安全

　　記者還了解到，根據(jù)《道路交通安全法》及公安部的有關(guān)規(guī)定，公安交通管理部門對(duì)有超員違法行為的運(yùn)輸企業(yè)，可以依照《道路交通安全法》第九十二條第四款的規(guī)定進(jìn)行處罰。認(rèn)定為經(jīng)處罰不改的，由企業(yè)住所地公安交通管理部門對(duì)企業(yè)直接負(fù)責(zé)的主管人員，包括企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、主管安全和經(jīng)營(yíng)的企業(yè)負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人及安全管理人員等分別處以2000元以上5000元以下的罰款。

　　自治區(qū)政府副秘書長(zhǎng)郭文強(qiáng)在會(huì)上說(shuō)，目前區(qū)內(nèi)部分客運(yùn)企業(yè)的GPS監(jiān)控管理制度還不完善，沒(méi)有實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也沒(méi)有及時(shí)通知駕駛員糾正，并沒(méi)有起到應(yīng)有的作用。郭文強(qiáng)剖析“1·7”事故說(shuō)，經(jīng)初查，廣西籍大客車車速過(guò)快、疲勞駕駛和沒(méi)有保持安全距離是事故發(fā)生的主要原因。

　　他提出一系列問(wèn)題：事發(fā)前，該大客車有沒(méi)有安裝GPS系統(tǒng)？安裝的GPS系統(tǒng)有沒(méi)有工作？超大公司的GPS監(jiān)控中心有沒(méi)有人員值班？有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車輛超速？如發(fā)現(xiàn)超速為什么沒(méi)有及時(shí)糾正？他要求有關(guān)職能部門進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果追究相關(guān)人員責(zé)任。

　　一些客運(yùn)企業(yè)法人代表介紹了經(jīng)驗(yàn)。如要求第二天有出車任務(wù)的駕駛員在晚上10時(shí)30分前睡覺(jué)，同時(shí)建立駕駛員家庭情況檔案，通過(guò)電話家訪的方式，掌握駕駛員在家休息情況，以及家庭和諧與否等關(guān)系駕駛員心情的細(xì)節(jié)；在往廣東、重慶、溫州、上海等方向的道路上，建立長(zhǎng)途客車休息站，委托當(dāng)?shù)厝藛T監(jiān)控等；在公司內(nèi)部，每季度對(duì)各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過(guò)危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制等手段達(dá)到控制事故發(fā)生的目的。