體驗(yàn)中國(guó)速度 華晨中華COUPE

　　當(dāng)華晨中華的M3跑車(chē)在2006年北京國(guó)際車(chē)展上首次亮相時(shí)，很多人都懷疑在它華麗的中國(guó)制造外形的外殼之下，是否真實(shí)具備一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型的性能。在當(dāng)時(shí)我們對(duì)于意大利設(shè)計(jì)的外觀有目共睹，但對(duì)于出自保時(shí)捷公司調(diào)校的底盤(pán)以及華晨自主生產(chǎn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能卻不得而知。

　　還記得在中華M3亮相之初，曾被沸沸揚(yáng)揚(yáng)地炒為 “國(guó)產(chǎn)第一跑車(chē)”，不過(guò)這次我在中華Coupe的宣傳介紹中并沒(méi)有看到它被定義為一款跑車(chē)，說(shuō)真的我要感謝廠家對(duì)于自己車(chē)型的正確定位，如果按照一款跑車(chē)的要求來(lái)審視中華Coupe顯然是不稱(chēng)職的，我的文章也會(huì)變得很難完成，但換成運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，中華Coupe無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)自主品牌中最好的，當(dāng)然這也得益于它的對(duì)手寥寥無(wú)幾。

　　在一整天的拍攝過(guò)程中，中華Coupe受關(guān)注的程度絲毫不會(huì)遜色于任何一款國(guó)外跑車(chē)，在高速公路上，我一度跟在一輛滿載警察的依維柯后面，即使車(chē)內(nèi)放有一張移動(dòng)證，但當(dāng)所有警員都趴在車(chē)窗上對(duì)我所駕駛的這輛無(wú)牌車(chē)指指點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，我多少還是有些心虛，相信能夠在街上看到一輛中華Coupe，對(duì)于這些見(jiàn)多識(shí)廣的警察來(lái)說(shuō)也是第一次。當(dāng)然有人比警察更加幸運(yùn)，在我們靜態(tài)拍攝時(shí)，很多路人都在第一時(shí)間近距離地接觸到這款自主品牌的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，在看到車(chē)頭的中華車(chē)標(biāo)并對(duì)外形大加贊賞之后，緊接著的問(wèn)題就是多少錢(qián)，雖然我無(wú)法提供一個(gè)準(zhǔn)確的答案，但在了解到一個(gè)參考的價(jià)格區(qū)間后，很多人的臉上都流露出滿意的神情，因?yàn)檫@輛漂亮的中華Coupe對(duì)于他們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并非負(fù)擔(dān)不起。

　　人們關(guān)心的下一個(gè)問(wèn)題就是“開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)怎么樣？”在這輛車(chē)上市之前，能夠駕駛它的人都算是幸運(yùn)者，就像你在秋天來(lái)臨之前可以嘗到青皮的桔子，雖然在嘗過(guò)之前并不知道是酸是甜，但畢竟是可以嘗的，很少有人能拒絕嘗新鮮機(jī)會(huì)。我當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這樣的機(jī)會(huì)，以便在別人問(wèn)起時(shí)也能有所應(yīng)答。打開(kāi)車(chē)門(mén)我看到黑色的桶形座椅，看上去有些單薄，不過(guò)當(dāng)你坐在上面并不算硌，整體的造型很寬容，不會(huì)卡住你的身體，而座椅的上半部怎樣調(diào)節(jié)都不能對(duì)身體提供良好支撐。

　　當(dāng)華晨中華的M3跑車(chē)在2006年北京國(guó)際車(chē)展上首次亮相時(shí)，很多人都懷疑在它華麗的中國(guó)制造外形的外殼之下，是否真實(shí)具備一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型的性能。在當(dāng)時(shí)我們對(duì)于意大利設(shè)計(jì)的外觀有目共睹，但對(duì)于出自保時(shí)捷公司調(diào)校的底盤(pán)以及華晨自主生產(chǎn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能卻不得而知。

　　還記得在中華M3亮相之初，曾被沸沸揚(yáng)揚(yáng)地炒為 “國(guó)產(chǎn)第一跑車(chē)”，不過(guò)這次我在中華Coupe的宣傳介紹中并沒(méi)有看到它被定義為一款跑車(chē)，說(shuō)真的我要感謝廠家對(duì)于自己車(chē)型的正確定位，如果按照一款跑車(chē)的要求來(lái)審視中華Coupe顯然是不稱(chēng)職的，我的文章也會(huì)變得很難完成，但換成運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，中華Coupe無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)自主品牌中最好的，當(dāng)然這也得益于它的對(duì)手寥寥無(wú)幾。

　　在一整天的拍攝過(guò)程中，中華Coupe受關(guān)注的程度絲毫不會(huì)遜色于任何一款國(guó)外跑車(chē)，在高速公路上，我一度跟在一輛滿載警察的依維柯后面，即使車(chē)內(nèi)放有一張移動(dòng)證，但當(dāng)所有警員都趴在車(chē)窗上對(duì)我所駕駛的這輛無(wú)牌車(chē)指指點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，我多少還是有些心虛，相信能夠在街上看到一輛中華Coupe，對(duì)于這些見(jiàn)多識(shí)廣的警察來(lái)說(shuō)也是第一次。當(dāng)然有人比警察更加幸運(yùn)，在我們靜態(tài)拍攝時(shí)，很多路人都在第一時(shí)間近距離地接觸到這款自主品牌的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，在看到車(chē)頭的中華車(chē)標(biāo)并對(duì)外形大加贊賞之后，緊接著的問(wèn)題就是多少錢(qián)，雖然我無(wú)法提供一個(gè)準(zhǔn)確的答案，但在了解到一個(gè)參考的價(jià)格區(qū)間后，很多人的臉上都流露出滿意的神情，因?yàn)檫@輛漂亮的中華Coupe對(duì)于他們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并非負(fù)擔(dān)不起。

　　人們關(guān)心的下一個(gè)問(wèn)題就是“開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)怎么樣？”在這輛車(chē)上市之前，能夠駕駛它的人都算是幸運(yùn)者，就像你在秋天來(lái)臨之前可以嘗到青皮的桔子，雖然在嘗過(guò)之前并不知道是酸是甜，但畢竟是可以嘗的，很少有人能拒絕嘗新鮮機(jī)會(huì)。我當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這樣的機(jī)會(huì)，以便在別人問(wèn)起時(shí)也能有所應(yīng)答。打開(kāi)車(chē)門(mén)我看到黑色的桶形座椅，看上去有些單薄，不過(guò)當(dāng)你坐在上面并不算硌，整體的造型很寬容，不會(huì)卡住你的身體，而座椅的上半部怎樣調(diào)節(jié)都不能對(duì)身體提供良好支撐。

　　我在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，將座椅的位置調(diào)到最低，腿部微微墊起，類(lèi)似跑車(chē)的駕駛位置有助于我將注意力集中在風(fēng)擋的范圍內(nèi)，因?yàn)橹腥ACoupe隔著玻璃看起來(lái)還不錯(cuò)的內(nèi)飾并沒(méi)有達(dá)到精細(xì)的水平，即便整體造型已經(jīng)營(yíng)造出了一個(gè)動(dòng)感的氛圍，但它與那些精于細(xì)節(jié)的日系家用車(chē)的內(nèi)飾相比，中華Coupe還不能稱(chēng)得上是經(jīng)得起推敲的產(chǎn)品。

　　作為國(guó)內(nèi)首款自主品牌的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，125kW的最大功率和235N·m的最大扭矩確實(shí)理想，稍微深踩些油門(mén)，你就可以用一種輕松的姿態(tài)超過(guò)普通的家用轎車(chē)，特別是中段的加速感覺(jué)比起步更為明顯，在2?000~4?500r/min之間都可以保持最大扭矩的輸出，這對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)很重要，也是算是對(duì)于那些放棄了家用轎車(chē)舒適性車(chē)主們的一種補(bǔ)償。中華Coupe在努力營(yíng)造一種渾厚、低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，或者你可以將它看作是對(duì)保時(shí)捷的模仿秀，但像大多數(shù)模仿者一樣，中華Coupe的聲音還達(dá)不到那樣的專(zhuān)業(yè)水平，雖然有些模樣，但發(fā)揮并不穩(wěn)定。4擋的自動(dòng)變速器是給懶人，或者更加看重這款車(chē)外表的小姑娘所設(shè)計(jì)的，在手動(dòng)模式上，加擋后擋桿甚至無(wú)法迅速回到中間位置。我想1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)的6擋變速器才是這款車(chē)型的最佳動(dòng)力配置。

　　當(dāng)我將中華Coupe開(kāi)到120km/h的時(shí)候，方向盤(pán)出現(xiàn)了小幅度的頻繁抖動(dòng)，這讓我想起了我曾給我的車(chē)更換過(guò)的輪圈，我為它在不同專(zhuān)業(yè)店面做過(guò)4次動(dòng)平衡，但方向盤(pán)依然會(huì)在車(chē)速超過(guò)100km/h的時(shí)候開(kāi)始抖動(dòng)，而換回原廠輪圈問(wèn)題就不會(huì)出現(xiàn)，我把癥狀歸結(jié)為輪圈的做工。現(xiàn)在這輛試駕的中華Coupe也遇到了同樣的問(wèn)題，如果在120km/h后你繼續(xù)踩油門(mén)，振動(dòng)會(huì)進(jìn)而傳遞到你的臉部，因此在高速路上我也將車(chē)速盡量控制在100km/h以下。

　　在山路上，中華Coupe變成了我所接觸過(guò)的操控最好的自主品牌車(chē)型，車(chē)身像被按在地上一樣踏實(shí)，略顯美中不足就是方向的響應(yīng)速度略顯遲緩，在對(duì)付連續(xù)的彎道時(shí)會(huì)稍有些吃力。作為一輛運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)十分出色了，即使對(duì)于自主品牌會(huì)稍稍帶有感情色彩，我的夸獎(jiǎng)也并不過(guò)分，它的確稱(chēng)得上是一款操控理想的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，即使把它放到所有國(guó)產(chǎn)車(chē)型的大環(huán)境下也是如此。

　　即使已經(jīng)做到了形似，但這款0~100km/h加速時(shí)間為9.3秒的中華車(chē)還稱(chēng)不上是一款跑車(chē)，當(dāng)然華晨公司也很明智，所以中華Coupe稱(chēng)為一款稱(chēng)職的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。當(dāng)然它還有許多亟待改進(jìn)的細(xì)節(jié)，但我們也確信這輛“中國(guó)速度”可以承載國(guó)人的更多希望。

　　我在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，將座椅的位置調(diào)到最低，腿部微微墊起，類(lèi)似跑車(chē)的駕駛位置有助于我將注意力集中在風(fēng)擋的范圍內(nèi)，因?yàn)橹腥ACoupe隔著玻璃看起來(lái)還不錯(cuò)的內(nèi)飾并沒(méi)有達(dá)到精細(xì)的水平，即便整體造型已經(jīng)營(yíng)造出了一個(gè)動(dòng)感的氛圍，但它與那些精于細(xì)節(jié)的日系家用車(chē)的內(nèi)飾相比，中華Coupe還不能稱(chēng)得上是經(jīng)得起推敲的產(chǎn)品。

　　作為國(guó)內(nèi)首款自主品牌的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，125kW的最大功率和235N·m的最大扭矩確實(shí)理想，稍微深踩些油門(mén)，你就可以用一種輕松的姿態(tài)超過(guò)普通的家用轎車(chē)，特別是中段的加速感覺(jué)比起步更為明顯，在2?000~4?500r/min之間都可以保持最大扭矩的輸出，這對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)很重要，也是算是對(duì)于那些放棄了家用轎車(chē)舒適性車(chē)主們的一種補(bǔ)償。中華Coupe在努力營(yíng)造一種渾厚、低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，或者你可以將它看作是對(duì)保時(shí)捷的模仿秀，但像大多數(shù)模仿者一樣，中華Coupe的聲音還達(dá)不到那樣的專(zhuān)業(yè)水平，雖然有些模樣，但發(fā)揮并不穩(wěn)定。4擋的自動(dòng)變速器是給懶人，或者更加看重這款車(chē)外表的小姑娘所設(shè)計(jì)的，在手動(dòng)模式上，加擋后擋桿甚至無(wú)法迅速回到中間位置。我想1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)的6擋變速器才是這款車(chē)型的最佳動(dòng)力配置。

　　當(dāng)我將中華Coupe開(kāi)到120km/h的時(shí)候，方向盤(pán)出現(xiàn)了小幅度的頻繁抖動(dòng)，這讓我想起了我曾給我的車(chē)更換過(guò)的輪圈，我為它在不同專(zhuān)業(yè)店面做過(guò)4次動(dòng)平衡，但方向盤(pán)依然會(huì)在車(chē)速超過(guò)100km/h的時(shí)候開(kāi)始抖動(dòng)，而換回原廠輪圈問(wèn)題就不會(huì)出現(xiàn)，我把癥狀歸結(jié)為輪圈的做工�，F(xiàn)在這輛試駕的中華Coupe也遇到了同樣的問(wèn)題，如果在120km/h后你繼續(xù)踩油門(mén)，振動(dòng)會(huì)進(jìn)而傳遞到你的臉部，因此在高速路上我也將車(chē)速盡量控制在100km/h以下。

　　在山路上，中華Coupe變成了我所接觸過(guò)的操控最好的自主品牌車(chē)型，車(chē)身像被按在地上一樣踏實(shí)，略顯美中不足就是方向的響應(yīng)速度略顯遲緩，在對(duì)付連續(xù)的彎道時(shí)會(huì)稍有些吃力。作為一輛運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)十分出色了，即使對(duì)于自主品牌會(huì)稍稍帶有感情色彩，我的夸獎(jiǎng)也并不過(guò)分，它的確稱(chēng)得上是一款操控理想的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，即使把它放到所有國(guó)產(chǎn)車(chē)型的大環(huán)境下也是如此。

　　即使已經(jīng)做到了形似，但這款0~100km/h加速時(shí)間為9.3秒的中華車(chē)還稱(chēng)不上是一款跑車(chē)，當(dāng)然華晨公司也很明智，所以中華Coupe稱(chēng)為一款稱(chēng)職的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。當(dāng)然它還有許多亟待改進(jìn)的細(xì)節(jié)，但我們也確信這輛“中國(guó)速度”可以承載國(guó)人的更多希望。