菲亞特 南汽一拍兩散 國產計劃移師奇瑞

　　2007年12月26日，隨著南汽和上汽的正式合并，菲亞特也正式宣布撤出南京菲亞特。南京菲亞特成為繼1997年廣州標致和2002年富士重工退出貴州云雀之后，第三家解體的合資汽車企業。隨著分手事實的塵埃落地，16萬南京菲亞特車主將何去何從？80家經銷商的未來命運路在何方？菲亞特在中國市場的雄心大智是否已力不從心？一系列的分手遺留問題仍變數重重。 

Grande（資料圖片）

　　維修服務配件繼續供應

　　目前南京菲亞特全國擁有16萬車主，南汽和菲亞特的分手，售后服務和零配件供應成為16萬車主心病。正是因為如此，在菲亞特中國12月27日的公開信中，已經明確表示“所有現菲亞特汽車用戶的售后服務包括車輛保修等仍將在現有的經銷商網絡進行”，并承諾“備件能保證正常供應十年”。

　　據記者了解，派力奧、西耶納、周末風、派朗目前已經全面進入低量供應階段。全國很多經銷商甚至已經停止了進貨。菲亞特已經開始接手售后服務和經銷商的管理工作，南汽將繼續短期供應產品，生產運作將于2008年結束。南京菲亞特的原生產基地將主要為上海大眾代工生產新車型。但據南汽內部人士傳言，南汽已向菲亞特買下了四款車型的知識產權，以后重新打造，并使用自己的品牌。但這一說法并沒有得到菲亞特方面的確認。

　　面對無車可買的局面，如何維護經銷商的問題成為菲亞特目前最棘手的問題。對此，菲亞特方面已經決定將Grande Punto、Linea、Bravo三款進口車型引入中國救急。

　　據介紹，原南京菲亞特的經銷商都可申請進口車的銷售，2008年菲亞特的銷售也將主要以進口車為主。但進口車的銷量畢竟有限，能否繼續吸引原南京菲亞特經銷商要打個問號。對于未來能否繼續銷售菲亞特和奇瑞的國產車，菲亞特中國商務總監段建軍表示，對于這樣的經銷商將會優先考慮，但其必須符合菲亞特和奇瑞合資公司的銷售要求。

　　國產計劃全部移師奇瑞

　　此前一直決定將Grande Punto、Linea、Bravo三款車的國產放在南京菲亞特，但隨著南京菲亞特的解體，菲亞特在公開信中已經對新車國產有了新的說法，“菲亞特將會與未來的合作伙伴精誠合作，力爭在2009年實現Linea的本地化生產”。了解菲亞特的人都知道，這個未來的合作伙伴指的便是奇瑞。2007年8月6日，奇瑞汽車與菲亞特汽車集團簽訂《諒解備忘錄》，雙方將各占50%出資成立合資公司生產乘用車，原本首款車型為中大型車阿爾法·羅密歐，而現在段建軍在接受記者采訪時表示，新合資公司將首先在2009年實現Linea的國產，隨后是Grande Punto，阿爾法·羅密歐的國產時間將會被延后。

　　另一個讓人關注的話題是，早在2006年末，當時擔任南京菲亞特CEO的韓同安曾在媒體會上立下軍令狀：到2010年，南京菲亞特要實現銷售汽車30萬輛！隨著南京菲亞特的新變數，這個計劃是否還能實現呢？段建軍在接受采訪時，委婉告訴記者，2007年底韓同安已經卸任，保羅·阿爾貝里諾上任菲亞特首席代表。目前為止他們沒有接到新的銷售目標，但這個銷售目標顯然已經困難重重。

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