Zoom-Zoom 長安馬自達 馬自達2

　　馬自達品牌在日本不能算規模大或者銷量高的品牌，一段時間多年不變的馬自達似乎要熄滅煙火的時候，轉機出現在成功轉資福特旗下，從此以后馬自達品牌不再是日本本土品牌，一夜之間轉型成了全球戰略品牌，其競爭力有目共睹。在國內馬自達6和馬自達3的成功，讓福特嘗到了甜頭，乘勝追擊長安福特馬自達可以說與全球同步的推出了馬自達小型車--馬自達2。

　　馬自達“Zoom-Zoom”理念的完美體現

　　無論馬自達的哪一款車，外形上都可以用一個詞去形容，就是Zoom！Zoom！從馬自達6開始，轎跑車一詞就第一次出現在國人的汽車消費思想中，之后的馬自達3，甚至小型MPV馬自達5同樣都蘊含著運動的元素，馬自達2當然也不例外。

　　馬自達品牌在日本不能算規模大或者銷量高的品牌，一段時間多年不變的馬自達似乎要熄滅煙火的時候，轉機出現在成功轉資福特旗下，從此以后馬自達品牌不再是日本本土品牌，一夜之間轉型成了全球戰略品牌，其競爭力有目共睹。在國內馬自達6和馬自達3的成功，讓福特嘗到了甜頭，乘勝追擊長安福特馬自達可以說與全球同步的推出了馬自達小型車--馬自達2。

　　馬自達“Zoom-Zoom”理念的完美體現

　　無論馬自達的哪一款車，外形上都可以用一個詞去形容，就是Zoom！Zoom！從馬自達6開始，轎跑車一詞就第一次出現在國人的汽車消費思想中，之后的馬自達3，甚至小型MPV馬自達5同樣都蘊含著運動的元素，馬自達2當然也不例外。

　　馬自達2的外形設計師是前田育男先生，他就是RX-8的締造者，這樣一來也就難怪馬自達2擁有如此動感的外形。它外觀更適合活力四射的年輕人，多種鮮艷顏色的可供選擇，靈巧的車身尺寸，游走在炫麗的都市中，很是搶眼。

　　馬自達家族式的倒梯形前進氣口，相配馬自達的翅膀LOGO，微微上翹的流線型前大燈，正面的馬自達2是一副日本卡通的可愛表情。呈大角度傾斜的A柱設計，壓縮了車身高度，使整車緊湊有力。與可愛的卡通前臉相比，馬自達2的側面車身線條更有幾分運動，兩條硬朗的棱線貫穿腰身前后，無論是靜止還是動時馬自達2層次感十足。但是正側面看去，馬自達2的腰線與發動機倉的曲線方向成很大的夾角，視覺上很不協調。

　　在前田育男的揮筆下，馬自達2身上流露出不少跑車的運動元素。細致的車身線條，從大燈一直拱起的前輪輪眉與RX-8的風格很像、車后部微微上翹的尾翼，一切都是剛剛好。馬自達2贏取人們的注意力，不僅依靠出眾的外表，這僅僅是它的特點之一。

　　馬自達公司希望每一款車都會有不同之處，都希望它們個性化，除了外觀都很平庸的馬自達6雖然在國內銷量看好，但是它沒有做到這一點，但是RX-8和MX-5都做的很好。馬自達2之所以引人注目，不僅僅它是馬自達在中國投放的第一款小型車，它的確會讓你驚喜……

　　驚喜來的很快，你還沒有走進車內就體會到了，難以想象，鑰匙感應進入系統竟然可以在一輛小型車上見到，這樣的配置幾乎在A0級小型車上看不到，馬自達2的“SMART KEY”讓你省去開門鎖步驟，只需手扶在門把手上，按一下門把手上的黑色按鈕，中控鎖自動打開，同樣的動作也可以用來鎖車，當你上車時，中控臺的音響顯示器上還會顯示“HELLO"。

　　由于馬自達2四個輪子盡量撐向四角，爭取盡可能大的車空間和車輛操控穩定性，它也是目前國內小型車級別中軸距最大的，將近2.49米的軸距比國產捷達還要長一點，后排空間在同級別中已經占得優勢了。

　　后窗下邊下凹 擴大視野 白底運動表盤 無需鑰匙啟動.

　　馬自達2的窗線比大多小車都低，駕駛員的胳膊可以輕松搭在窗上，當然這很危險，后窗下邊下凹，在狹窄道路行駛和停車都很容易把握感覺，為駕駛者提供了不錯的視野。

　　內飾造型以圓形為主調，黑色為主輔以金屬銀色，中控臺和儀表板設計簡單，如果是老司機，基本上可以輕而易舉的操作中控臺，馬自達傳統的圓形空調口配合現代感的內飾，我相信馬自達2的內飾是把家族傳統和現代設計最好結合的代表。

　　前座中央設置有Audio-AUX端子用于連接便攜式音響。中央和門內儲物槽有500mL 飲料瓶架等便利。

　　小排量大功率 歐洲底盤風格

　　第一批國內投產的馬自達2裝配1.3升連續可變氣門正時(S—VT)技術發動機，在強調低油耗環保和技術先進性的前提下，這款發動機仍然可以迸發出63kW的最大輸出功率，這已經超越POLO 1.4的50kw和飛度1.3的60kw，同樣來自日本的馬自達2也配備4檔自動變速箱，或許是這個馬力的小車4檔足夠還是日本車鐘愛4檔。

　　說到這里，我也同事還產生了一些爭議，在我對4檔變速箱發表遺憾時，同事給我一個解釋，像馬自達2 1.3升這樣的發動機，如果你想讓它發揮正常駕駛的功率，必然要將轉速拉高一些，只要要在3000轉左右，那么4檔變速箱的齒輪比正合適在城市道路使用，如果5檔的話，發動機根本不能發揮高功率輸出，4檔齒輪比同時還能做到節能性，況且馬自達2正是一款非常合適的城市代步車，跑高速的機會不會太多，及時跑高速4檔巡航的車速，對于這款小型車來說正合適。

　　馬自達2配備了無鑰匙起動系統，輕輕轉動鑰匙門，怠速情況下，車內十分安靜，日系車的裝配工藝再一次體現，踩動油門，油門反應很直接，讓你感覺沒有很復雜的傳感器在工作，隨著直線加速，動力來的讓你不會認為這是一款1.3升的發動機，路面超車你只需要深踩油門，變速箱與發動機配合可以說完美，即使滿載你也完全可以相信這臺1.3升發動機。同時遺憾也出現了，雖然馬自達2在發動機倉加裝了降噪更音護板，但是在發動機轉速上升后，車內仍然可以聽到很清晰的發動機噪聲。

　　可圈可點的事，整車感覺很整，懸架調教是典型的歐洲車性格，沒有日系車松散的感覺，方向盤轉向清晰，回輪阻尼很合適，感覺很像馬自達3，不像是一款小型車。由于四個車輪很接近車身的四角，再加上較硬的懸掛調教，使得過彎時車身側傾很小，很容易操控，讓你可以很大膽的去通過每一個彎角。

　　安全第一位 吃透同級別車

　　馬自達2在安全性上下功夫不少。前盤后鼓制動盤帶有ABS+EBD，按日本NCAP 干、濕地制動規范結果比同級車有著很大的優勢，碰撞安全上主要是加強車身構造，使車身能將撞擊能量分散到車輛個部分，以抑制變形和沖擊；車頂棚梁斷面加大，底板橫梁強化，車門防撞桿上移來加強橫向車身強度。

　　馬自達現在產品的核心理念是Zoom-Zoom，挺象聲的一個詞，經過馬自達官員解釋：是小孩模仿汽車駛過面前時發動機的聲音：Zoom！ Zoom！這時這個孩子的心情是速度帶來的愉悅。Zoom-Zoom理念貫穿于目前整個馬自達產品開發體系中，我們所能感受到的就是外形有動感，操縱和駕駛有樂趣，這一點已經在一直暢銷的馬自達6和逐漸增大市場份額的馬自達3上有所體現。

　　馬自達2與最新的福特Fiesta同平臺，兩款車將在長安福特馬自達的南京工廠先后下線，而最先下線的馬自達2，從2003年開始設計，關注點是動感、靈巧，擁有寬敞的駕乘空間；高安全性，在同級車中具有領先水準的燃油經濟性和排放，強化馬自達特有的駕駛樂趣；智能的裝備和功能符合中國市場需求。

　　可見馬自達2一開始就把中國當作最重要的市場。馬自達2在國內的競爭對手主要是Polo、飛度、206、雨燕、樂騁等等兩廂小型車，馬自達2在研發時就主要參照了在日本本土銷量很好的Polo和飛度。全新馬自達2的定位從實用和保守的造型轉向安全和新穎方面，其賣點就是設計、經濟性、小型且實用方便。

　　豐富馬自達在中國的產品線

　　作為一個依附于福特汽車的日本公司，并不豐富的產品線。能夠取得年銷售一百多萬輛馬自達品牌汽車，實在不易。在中國光憑借馬自達6和馬自達3打天下，不可能達到目標的30萬輛，今后A0級轎車將是增長最快的，小型車也是環保和能源嚴酷大環境下的必然，馬自達2的投產，不僅豐富了馬自達在中國的產品線，同時也是小型車的一針強心劑，現在就看它的下一步的策略了……

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　　馬自達2的外形設計師是前田育男先生，他就是RX-8的締造者，這樣一來也就難怪馬自達2擁有如此動感的外形。它外觀更適合活力四射的年輕人，多種鮮艷顏色的可供選擇，靈巧的車身尺寸，游走在炫麗的都市中，很是搶眼。

　　馬自達家族式的倒梯形前進氣口，相配馬自達的翅膀LOGO，微微上翹的流線型前大燈，正面的馬自達2是一副日本卡通的可愛表情。呈大角度傾斜的A柱設計，壓縮了車身高度，使整車緊湊有力。與可愛的卡通前臉相比，馬自達2的側面車身線條更有幾分運動，兩條硬朗的棱線貫穿腰身前后，無論是靜止還是動時馬自達2層次感十足。但是正側面看去，馬自達2的腰線與發動機倉的曲線方向成很大的夾角，視覺上很不協調。

　　在前田育男的揮筆下，馬自達2身上流露出不少跑車的運動元素。細致的車身線條，從大燈一直拱起的前輪輪眉與RX-8的風格很像、車后部微微上翹的尾翼，一切都是剛剛好。馬自達2贏取人們的注意力，不僅依靠出眾的外表，這僅僅是它的特點之一。

　　馬自達公司希望每一款車都會有不同之處，都希望它們個性化，除了外觀都很平庸的馬自達6雖然在國內銷量看好，但是它沒有做到這一點，但是RX-8和MX-5都做的很好。馬自達2之所以引人注目，不僅僅它是馬自達在中國投放的第一款小型車，它的確會讓你驚喜……