超級還是一般？五款熱門中型車大對比

　　如今，中型車市場風起云涌，邁騰、凱美瑞搶先闖入市場，緊接著全新蒙迪歐、全新雅閣也都接著進來，幾款車都在爭奪領頭羊的寶座。最新的同時還未進入我國市場的就是全新馬自達6。

　　既然最新的挑戰者是馬自達6，那它雄心勃勃地想在這個競爭激烈的市場搶占一席之地也就不難理解了。這款融合了美式風格的日系車真的比我們常見的車型好嗎？讓我們對五款140-160匹馬力的汽油發動機中型車作一次對比測試。

　　『最新的挑戰者馬自達6，更加雄心勃勃』

　　『測試當天下起小雨，但不影響我們對這幾位選手的期待』

『由上至下：馬自達6、帕薩特B6、蒙迪歐、雷諾拉古娜、標致407』

　　如今，中型車市場風起云涌，邁騰、凱美瑞搶先闖入市場，緊接著全新蒙迪歐、全新雅閣也都接著進來，幾款車都在爭奪領頭羊的寶座。最新的同時還未進入我國市場的就是全新馬自達6。

　　既然最新的挑戰者是馬自達6，那它雄心勃勃地想在這個競爭激烈的市場搶占一席之地也就不難理解了。這款融合了美式風格的日系車真的比我們常見的車型好嗎？讓我們對五款140-160匹馬力的汽油發動機中型車作一次對比測試。

　　『最新的挑戰者馬自達6，更加雄心勃勃』

　　『測試當天下起小雨，但不影響我們對這幾位選手的期待』

『由上至下：馬自達6、帕薩特B6、蒙迪歐、雷諾拉古娜、標致407』

　　如果在加油站加錯了其它標號的汽油，那么發動機可能受損，至少以前是這樣的。如果用普通汽油代替超級無鉛汽油，你就要付出沉重的代價。如今，我們又有了新的煩惱：如何在紛繁復雜的中型 車市場上保持清醒的頭腦呢？如果購買新車時做出了錯誤的決定，那付出的代價將比以往任何時候都要大，因為任意一款汽油發動機的中型車，售價都在25000歐元左右。問題是，市場上的車型都十分相似，就象是加油臺上并列的好幾個加油槍一樣，讓人很難選擇。而且不斷的有新生力量加入這個市場。

　　最近，馬自達6又雄心勃勃地加入到這場激烈的競爭中來。這款動感十足的日系車搭載了一個2.0升MZR發動機，可輸出147匹最大馬力和18.8公斤米最大扭矩，打算在大眾帕薩特和福特蒙迪歐占據的市場上贏得一席之地。是什么讓它有如此的勇氣呢？

　　『剛剛“吃飽”的選手們』

　　『2.0升MZR發動機可輸出147匹最大馬力和18.8公斤米最大扭矩』

　　『大眾帕薩特B6 1.8TSI 160馬力』

　　『福特蒙迪歐2.0 ghia 145馬力』

　　『雷諾拉古那2.0 16V Expression 140馬力』

　　『法國的標致407 2.0 Sport 140匹馬力』

　　『馬自達6彎道姿態 如果晴天的話表現更佳』

　　『其余四強的各自表現 僅供參考 測試當時路面干濕情況不一致』

　　為了解釋這個問題，我們將它與另外4款常見的中型車作對比：產自德國的大眾帕薩特B6 1.8TSI (160馬力)和福特蒙迪歐2.0ghia（145馬力）、來自法國的標致407 2.0 Sport 140（140匹馬力），還有意大利雷諾拉古娜2.0 16V Expression(140馬力)。這五款車使用的汽油標號一樣，車長都將近5米，提供了足夠的車內空間。在這方面，蒙迪歐獨具優勢。它的車內空間，尤其是前排空間是最大的，這主要得益于2.85米寬的超大輪距。

　　● 乘坐空間以及載物空間對比 馬自達6車內通風良好 同時視野開闊

　　蒙迪歐的前后排腿部空間簡直可以說是奢侈，很少有同類車型能做到這一點。馬自達6的駕駛者和乘客雖然不會抱怨空間局促，但仍會感到好象是坐在小一號的車里，因為椅面的長度太短了。其實馬自達6車內空間感還是不錯的，通風良好，同時視野開闊。帕薩特B6達到了中型車的極致，無論是前排還是后排，頭部空間和腿部空間都非常充裕，唯一的缺點是前排座椅的側向支撐有點不足。行李箱容積更是達到了565升。

　　『馬自達6的駕駛者雖然不會抱怨空間局促,但仍會感到好象是坐在小一號的車里』

　　『帕薩特B6達到了中型車的極致，尤其是行李箱容積更是達到了565升』

　　『蒙迪歐的前后排腿部空間簡直可以說是奢侈』

　　『雷諾拉古娜的前排頭部和腿部空間比較局促』

　　『標致407的前排頭部和腿部空間比較局促』

　　對于法系車，我們清楚地看到，標致407的前排頭部和腿部空間比較局促。雷諾拉古娜的情況也是如此，前排乘客經常會感到伸不開腿。與馬自達6類似，雷諾拉古娜的椅面要是再長幾厘米就好了。這五款車的寬度都在1.5米左右，因此后排坐三個人也綽綽有余。但是拉古那的載重量此時就顯得不足，只有不到450公斤。如果坐五個人，那么最多只能裝下45公斤的行李了。與之相比，帕薩特B6的載重量590公斤，也就是可以多帶140公斤的行李。它甚至可以作為拖車，牽引標致407、馬自達6和福特蒙迪歐。

　　帕薩特B6、福特蒙迪歐和馬自達6之間的差距很小。正如我們的對比測試所表明的那樣，這三款車都是很不錯的。相比之下，技術先進、馬力強勁、節油性好的TSI發動機使帕薩特B6勇奪頭籌。

　　新款馬自達6由于懸掛系統調校地不好而失分較多，蒙迪歐的發動機較之帕薩特還有一定差距。雷諾拉古那的車內空間仍需改進，標致407的特長主要在安全性上。

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　　如果在加油站加錯了其它標號的汽油，那么發動機可能受損，至少以前是這樣的。如果用普通汽油代替超級無鉛汽油，你就要付出沉重的代價。如今，我們又有了新的煩惱：如何在紛繁復雜的中型 車市場上保持清醒的頭腦呢？如果購買新車時做出了錯誤的決定，那付出的代價將比以往任何時候都要大，因為任意一款汽油發動機的中型車，售價都在25000歐元左右。問題是，市場上的車型都十分相似，就象是加油臺上并列的好幾個加油槍一樣，讓人很難選擇。而且不斷的有新生力量加入這個市場。

　　最近，馬自達6又雄心勃勃地加入到這場激烈的競爭中來。這款動感十足的日系車搭載了一個2.0升MZR發動機，可輸出147匹最大馬力和18.8公斤米最大扭矩，打算在大眾帕薩特和福特蒙迪歐占據的市場上贏得一席之地。是什么讓它有如此的勇氣呢？

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　　『2.0升MZR發動機可輸出147匹最大馬力和18.8公斤米最大扭矩』

　　『大眾帕薩特B6 1.8TSI 160馬力』

　　『福特蒙迪歐2.0 ghia 145馬力』

　　『雷諾拉古那2.0 16V Expression 140馬力』

　　『法國的標致407 2.0 Sport 140匹馬力』

　　『馬自達6彎道姿態 如果晴天的話表現更佳』

　　『其余四強的各自表現 僅供參考 測試當時路面干濕情況不一致』