市場競爭加劇 看自主品牌如何突破2008

　　新軍穩中求進 老兵忙于轉型

　　穩中求進助江淮轎車起飛

　　1月17日，江淮轎車生產基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式在合肥隆重舉行。這一天距2007年1月17日江淮轎車項目獲得國家發改委核準，整整一年。

賓悅（資料圖片）

　　作為國內商用車領域的老牌企業，江淮擁有44年造車經驗，但在轎車領域還是新兵。江淮轎車公司總經理嚴剛對記者直言不諱：“我們造轎車最大的劣勢就是新，我們是新進入轎車領域的企業，又是全新的產品�！�

　　正是認識到自身的這種劣勢，江淮在轎車自主創新的道路上走得格外穩重。無論是產品設計、生產，還是營銷網絡建設、管理，江淮都做足了準備工作，力求做到最好。

　　其實，從江淮第一款轎車賓悅定位在中級車這個領域就已經看出，江淮走的是一條與多數自主品牌企業以微型轎車和經濟型轎車起家不同的發展道路。從產品到服務，江淮都站在了一個全新的高起點上，開辟了轎車營銷的新模式。

　　福田汽車打造核心競爭力

　　“福田汽車要從戰略增長走向能力增長�！边@是福田汽車總經理王金玉在2008年福田汽車商務年會上為福田汽車發展確定的方向。

　　福田汽車發展的十一年，恰逢中國汽車行業大發展時期。這期間，福田實現了從農用車向大型商用車企業的轉型。如今，福田汽車銷量累計突破220萬輛，成為我國商用車迅速崛起的代表企業。

　　然而發展壯大的自主品牌今后該如何發展，這是汽車行業人員不得不思考的命題�！皬膽鹇栽鲩L走向能力增長”為這一命題提供了一個答案。

　　“雖然我們的產銷量已經位列全球商用車領域第二位，但在質量和技術上與國際企業還有差距。再過5～10年，我們不僅要在銷量上位于世界前列，質量和技術水平也要接近或超過世界一流水平。這樣，我們的商業價值才會高，才會有更高的利潤率�！备Ｌ锲�車新聞發言人趙景光告訴記者。

　　2008奇瑞快樂轉型

　　“和諧和順，攜手08�！逼嫒鸲�事長、總經理尹同耀在奇瑞1月14日召開的商務大會上宣布，2008年奇瑞市場銷量總目標為48萬輛，其中國內銷售目標為30萬輛，海外銷售18萬輛。

　　自去年9月以來，奇瑞一直在為轉型而努力。在大多數人看來，轉型是痛苦的，但在尹同耀看來，奇瑞的轉型并不痛苦。在年底沒有壓庫和降價的情況下，奇瑞仍銷售38.1萬輛，離既定目標僅有1.2萬輛的差距，“這讓我們收獲了信心。”

　　2007年8月22日，奇瑞汽車第100萬輛下線，這不僅將自主品牌汽車帶入百萬輛俱樂部，也使奇瑞的發展從“通過自主創新打造自主品牌”的第一階段，跨越到“繼續堅持開放創新、打造自主國際名牌”的第二階段。這一階段奇瑞著眼全球，積極開展國際合作，創新合作模式，提升全球競爭力。

　　中國汽車產銷今年有望突破1000萬輛，但中國汽車業的希望在于自主品牌。作為自主創新的企業領軍人，尹同耀深知自己的責任和使命。