同室操戈? 法比亞與CROSS POLO

　　斯柯達法比亞即將國產，斯柯達僅靠明銳單兵作戰的孤單在08年將得到解決。CROSSPOLO卻早已于07年的12月23日就宣稱跨界上市。這兩款同樣主攻緊湊型車細分市場的轎車，一個是來自于捷克這個精明強悍的民族，一個來自于嚴謹科學的德國，同屬于上海大眾一個東家，這兩款產品具備太多的比較潛力。08年是同室操戈，還是共御強敵，衍生出的將是行業津津樂道的話題。今天我們就這對同門兄弟做一個比較，看看到底是龍生九子還是同族不同源。

　　外形：鈍性激情對鋒芒內斂

　　作為CROSS概念的車型，CROSSPOLO立意于跨平臺、跨功能的設計理念，在沿襲原有POLO產品的風格基礎上尋求一定的突破。五門掀背式設計承接了POLO時尚血統；粗獷的前后保險杠和車頂行李架、車輪上的粗放式輪廓獨特設計，折射出十足野性；車身大包圍、金屬質感底盤護板等勾勒出一種運動的視覺；重點推廣的橙色車身顏色，緊密結合時尚色彩，充分激發年輕消費群體的蓬勃激情；整車搭配時尚而充滿浪漫情調。只是相比廠家所宣稱的激情而言，CROSSPOLO的激情顯得有點木納，沒有完全展開，似一份反應緩慢而遲到的萌動，總是讓人感覺踏不上鼓點。

　　法比亞具備明顯的斯柯達血統，那種靦腆、內斂展現出的張力內蘊，那種花未全開月半圓的含蓄柔中帶剛。簡潔而樸實的前臉、三分并列的隔柵排列、大角度的高腰線、稍顯平順的頂部線條、橢圓形前大燈組、經典的斯柯達標志、淺淺一抹的雙色防擦條等等，無不恰到好處地點綴出協調的整車風格，是一種白樺林里樸實的風情。但是，無論是車頂后置天線還是前倉蓋線條，無論是整車前收后放還是鋁合金輪轂的點綴，都顯示出一種躍躍欲試的動靜，是另一種蓄勢待發的成熟。

　　斯柯達法比亞即將國產，斯柯達僅靠明銳單兵作戰的孤單在08年將得到解決。CROSSPOLO卻早已于07年的12月23日就宣稱跨界上市。這兩款同樣主攻緊湊型車細分市場的轎車，一個是來自于捷克這個精明強悍的民族，一個來自于嚴謹科學的德國，同屬于上海大眾一個東家，這兩款產品具備太多的比較潛力。08年是同室操戈，還是共御強敵，衍生出的將是行業津津樂道的話題。今天我們就這對同門兄弟做一個比較，看看到底是龍生九子還是同族不同源。

　　外形：鈍性激情對鋒芒內斂

　　作為CROSS概念的車型，CROSSPOLO立意于跨平臺、跨功能的設計理念，在沿襲原有POLO產品的風格基礎上尋求一定的突破。五門掀背式設計承接了POLO時尚血統；粗獷的前后保險杠和車頂行李架、車輪上的粗放式輪廓獨特設計，折射出十足野性；車身大包圍、金屬質感底盤護板等勾勒出一種運動的視覺；重點推廣的橙色車身顏色，緊密結合時尚色彩，充分激發年輕消費群體的蓬勃激情；整車搭配時尚而充滿浪漫情調。只是相比廠家所宣稱的激情而言，CROSSPOLO的激情顯得有點木納，沒有完全展開，似一份反應緩慢而遲到的萌動，總是讓人感覺踏不上鼓點。

　　法比亞具備明顯的斯柯達血統，那種靦腆、內斂展現出的張力內蘊，那種花未全開月半圓的含蓄柔中帶剛。簡潔而樸實的前臉、三分并列的隔柵排列、大角度的高腰線、稍顯平順的頂部線條、橢圓形前大燈組、經典的斯柯達標志、淺淺一抹的雙色防擦條等等，無不恰到好處地點綴出協調的整車風格，是一種白樺林里樸實的風情。但是，無論是車頂后置天線還是前倉蓋線條，無論是整車前收后放還是鋁合金輪轂的點綴，都顯示出一種躍躍欲試的動靜，是另一種蓄勢待發的成熟。

　　動力及操控：磅礴大勢對厚積薄發

CROSSPOLO配備1.6升16氣門汽油發動機

　　CrossPolo配備1.6升16氣門汽油發動機，最大輸出功率77千瓦，最大扭矩155Nm，0到100km/h加速時間為13.5秒，最高時速175km/h，如此動力輸出足以造就一輛緊湊型轎車的十足動感。同時，CrossPolo變速箱為Tiptronic六檔手自一體式變速箱，操控平順便于體會操縱感覺。CrossPolo在離地間隙上比勁情提高了17mm，這17mm的尺寸將會為CrossPolo提供高通過性，但是又不至于影響其行駛過程中的抓地性能和轉彎的平穩性。

新法比亞沿襲明銳動力強勁厚積薄發之勢頭

　　從國外發布的新法比亞來看，提供的動力系統有汽油版和柴油版兩種，引進國產的應該是汽油版本，共有1.2升12V、1.4升16V，以及1.6升16V三款引擎可供選擇。同時新法比亞將搭載五速手動變速吸箱，頂配版將會有六速Tiptronic作為選擇。沿襲明銳動力強勁厚積薄發之勢頭，法比亞的動力輸出將在很大程度上滿足年輕消費群體的速度需求。

　　安全及舒適：按部就班與神來之筆

　　CrossPolo的安全性能和內飾方面主要是參照勁情而來，在勁情的基礎上進行了適當程度的豐富和改良。增加側面安全氣囊、遙控車鑰匙等，提高了行車安全性，也提高了整車的科技含量。在內飾方面，電動天窗的增加、帶銀色的四幅運動方向盤、帶“Cross”字樣的銀色檔把、金屬踏板、黑色手剎和雙色的座椅、座椅側面的網格儲物袋等，將室內裝扮成與Polo勁情截然不同的世界，但一切均在按部就班的控制當中。

法比亞安全配置進行了綜合考慮

　　法比亞就安全性能在配置方面進行了綜合的考慮。前照燈照射高度調節、后擋風加熱功能、后視鏡加熱功能等配備從視角上提供了安全的行車環境。同時，法比亞的撞車試驗標準車速是64公里/小時，比國際標準規定的試驗車速高出14公里。車身防撞吸能區和粗門柱提供了安全屏障，油箱設置在后軸之前以防止后撞擊時遭擠壓。法比亞還配置了ABS控制牽引力的電子防滑差速鎖EDS以及防止車輪滑轉調節器ASR；安全氣囊和張緊式安全帶為駕乘人員提供進一步的安全保護。處處不乏伐神來之筆。

　　舒適性方面，法比亞具備寬敞的乘坐空間和置物空間。整車尺寸4239/1642/1498mm，軸距則達到2462mm，車前后輪距為1435/1424mm，車內前部寬1380mm，后部寬1390mm，車內前排最大縱向尺寸為1090mm，后排最大縱向尺寸為850mm，室內空間直逼更高級別轎車。同時，法比亞行李廂容積達480升，后排座椅還可折疊，連通后部空間與行李廂。如此空間為乘坐舒適性構筑了一個軟硬件基礎。

　　營銷及市場：網絡建設和精準宣傳是共同的痛

　　作為上海大眾旗下大眾系的唯一一個暢銷緊湊型車品牌，07年的POLO勁情和勁取為上海大眾貢獻了太多的力量。此次于年底前推出改型版CrossPolo很明顯是昭示08年南大眾系在小型車領域的思路。對于CrossPolo來說，品牌和市場基數都已不成問題，存在問題的是上海大眾上一年度的宣傳思路和網絡建設存在很大的不足，宣傳上未能有的放矢；尤其是在沿海發達城市，上海大眾遭遇了一定阻力。處理好這些問題，08年的上海大眾希望猶在，CrossPolo前景值得期待。

　　法比亞是錦上添花式車型，因為明銳推出至今尚不算失敗。從車型品質上來看，無論是明銳還是法比亞都不存在什么大問題，關鍵的問題是品牌認知和網絡建設。07年上海大眾花在斯柯達品牌上的宣傳投入很大，相對來說明銳車型享受的實惠就比較少。現實情況就是很多人知道斯柯達了，可是不知道斯柯達旗下有個車型子品牌叫明銳，對于產品的宣傳受到了掣肘。同時，明銳的網絡建設也不夠健全，消費者買車、用車的實際用成本會相對較高，也客觀上影響了明銳產品的普及。

　　看來，這對同門師兄弟面臨的共同軟肋都是網絡建設，以及宣傳的精準，這也從側面折射出上海大眾這幾年在宣傳和網絡建設上已經在走下坡路。同時，該兩款產品的定價都是介于10-15萬元之間，過高的定價讓他們在營銷手段方面必須要追求高人一等的效果。當然，作為一門兩款相近產品和市場定位的車型，如何營造差異化的營銷思路和消費者認知，也是上海大眾08年的重要營銷運作之一。畢竟“打虎還要親兄弟”，08年的中國小型車市場處處是猛虎，市場不僅要關注CrossPolo和法比亞如何聯手打虎，也需要關注別的老虎們的反應。

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新法比亞沿襲明銳動力強勁厚積薄發之勢頭

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　　安全及舒適：按部就班與神來之筆

　　CrossPolo的安全性能和內飾方面主要是參照勁情而來，在勁情的基礎上進行了適當程度的豐富和改良。增加側面安全氣囊、遙控車鑰匙等，提高了行車安全性，也提高了整車的科技含量。在內飾方面，電動天窗的增加、帶銀色的四幅運動方向盤、帶“Cross”字樣的銀色檔把、金屬踏板、黑色手剎和雙色的座椅、座椅側面的網格儲物袋等，將室內裝扮成與Polo勁情截然不同的世界，但一切均在按部就班的控制當中。

法比亞安全配置進行了綜合考慮