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      豐田ALTIS光環褪色 大眾化但平易盡人

      2008年1月31日

        中型房車在TOYOTA ALTIS的加入之后正式全面開打,但是高得令人咋舌的定價策略,令人好奇「大眾化」的中型房車車莫非「不再平易近人」?就在此時,MITSUBISHI LANCER FORTIS因應高價值比消費市場購車需求,推出高性價比別版本趁勢而起,挑戰消費者的購車決定。

        ALTIS大改款深受矚目來自于它一直是TOYOTA的暢銷產品,上市以來首度變身,礙于油耗排污更趨嚴苛的調校對應、安全配備升級、廢車處理費用的成本增加造成車價上漲,然而1.8升入門價格一躍調升至61.8萬元臺幣,卻與中小型車必須平價大眾化的印象漸行漸遠,相對的,反而突顯其他同級車的性價比顯得更加搶眼。

      collora

      雙雄新仇舊恨再度對決

        ● 雙雄新仇舊恨再度對決

        特別是曾經也是市場最受歡迎的年度暢銷冠軍車LANCER FORTIS大改款新作與死對頭COROLLA ALTIS兩車捉對廝殺,更是迸出精彩的火花。一輛是高標準安全家庭房車,另一輛則是1.8七屆銷售冠軍!值得注意的即在于COROLLA ALTIS頂級車型85.8萬新臺幣、有如大型房車級距的售價,一舉攪翻了原來各級距車型涇渭分明的界線。畢竟,這樣的高貴定價已經和純日本制2.0升進口車的價位相當接近,更直指ALTIS大一號的大型車熱門價格區間,也就是說ALTIS非有更強的說服力才行。

        依據豐田代理的說法,ALTIS這樣的調高售價主要是配備大幅升級使然。先不管讓人眼花撩亂的豪華配備實用與否,LANCER FORTIS率先跳出來以2.0升引擎、1.8升售價下戰帖,且FORTIS同時提供消費者更多安全配備的優質組合,這也讓車壇雙雄的新仇舊恨開啟新篇章。

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      左邊一款只有臺灣地區在售 而右邊的卡羅拉則早已賣開了

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      內飾對比

        ● 價格與配備價值比拉出差距

        首先,我們可以先從兩輛車所提供的安全配備來看,ALTIS全車系在被動安全提供兩顆安全氣囊防護,FORTIS至少三顆安全氣囊,頂級車型更有媲美歐洲百萬豪華名車的七顆安全氣囊。其中一顆膝部安全氣囊,更宛如進口房車的安全防護創舉,贏得房車安全先驅車型評價。此外,FORTIS同時提供ISO-FIX兒童座椅機構,不只防護駕駛人與乘客,更同時關心車主家庭的心肝寶貝。

        可以發現,雖然ALTIS訴求配備戰,但競爭對手FORTIS擁有強大的戰斗力與驚人的實力,似乎讓ALTIS占不到便宜,兩車同時都擁有免持鑰匙感應系統、藍芽無線通信系統、定速巡航、DVD影音與雨滴感應式雨刷、全彩倒車影像輔助系統、電動天窗、恒溫空調等多項配備之余,FORTIS更貼心奉上AFS主動式轉向輔助照明系統。差異在于ALTIS內裝配備多一項GPS衛星導航系統,但比上ALTIS頂級車85.8萬元臺幣,FORTIS頂級車79.9萬元臺幣的價格差距,價格與配備價值比已拉出差距。

        中型房車在TOYOTA ALTIS的加入之后正式全面開打,但是高得令人咋舌的定價策略,令人好奇「大眾化」的中型房車車莫非「不再平易近人」?就在此時,MITSUBISHI LANCER FORTIS因應高價值比消費市場購車需求,推出高性價比別版本趁勢而起,挑戰消費者的購車決定。

        ALTIS大改款深受矚目來自于它一直是TOYOTA的暢銷產品,上市以來首度變身,礙于油耗排污更趨嚴苛的調校對應、安全配備升級、廢車處理費用的成本增加造成車價上漲,然而1.8升入門價格一躍調升至61.8萬元臺幣,卻與中小型車必須平價大眾化的印象漸行漸遠,相對的,反而突顯其他同級車的性價比顯得更加搶眼。

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      雙雄新仇舊恨再度對決

        ● 雙雄新仇舊恨再度對決

        特別是曾經也是市場最受歡迎的年度暢銷冠軍車LANCER FORTIS大改款新作與死對頭COROLLA ALTIS兩車捉對廝殺,更是迸出精彩的火花。一輛是高標準安全家庭房車,另一輛則是1.8七屆銷售冠軍!值得注意的即在于COROLLA ALTIS頂級車型85.8萬新臺幣、有如大型房車級距的售價,一舉攪翻了原來各級距車型涇渭分明的界線。畢竟,這樣的高貴定價已經和純日本制2.0升進口車的價位相當接近,更直指ALTIS大一號的大型車熱門價格區間,也就是說ALTIS非有更強的說服力才行。

        依據豐田代理的說法,ALTIS這樣的調高售價主要是配備大幅升級使然。先不管讓人眼花撩亂的豪華配備實用與否,LANCER FORTIS率先跳出來以2.0升引擎、1.8升售價下戰帖,且FORTIS同時提供消費者更多安全配備的優質組合,這也讓車壇雙雄的新仇舊恨開啟新篇章。

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        ● 價格與配備價值比拉出差距

        首先,我們可以先從兩輛車所提供的安全配備來看,ALTIS全車系在被動安全提供兩顆安全氣囊防護,FORTIS至少三顆安全氣囊,頂級車型更有媲美歐洲百萬豪華名車的七顆安全氣囊。其中一顆膝部安全氣囊,更宛如進口房車的安全防護創舉,贏得房車安全先驅車型評價。此外,FORTIS同時提供ISO-FIX兒童座椅機構,不只防護駕駛人與乘客,更同時關心車主家庭的心肝寶貝。

        可以發現,雖然ALTIS訴求配備戰,但競爭對手FORTIS擁有強大的戰斗力與驚人的實力,似乎讓ALTIS占不到便宜,兩車同時都擁有免持鑰匙感應系統、藍芽無線通信系統、定速巡航、DVD影音與雨滴感應式雨刷、全彩倒車影像輔助系統、電動天窗、恒溫空調等多項配備之余,FORTIS更貼心奉上AFS主動式轉向輔助照明系統。差異在于ALTIS內裝配備多一項GPS衛星導航系統,但比上ALTIS頂級車85.8萬元臺幣,FORTIS頂級車79.9萬元臺幣的價格差距,價格與配備價值比已拉出差距。

        ● 用空間比舒適 FORTIS駕乘具優勢

        消費者品味挑剔、不容妥協的舒適選項,可以發現FORTIS與ALTIS兩輛車對于「舒適」都十分講究,極盡所能的在內裝質感上塑造兼顧駕駛者與乘客的滿意度。觀察ALTIS內裝上雖有變更,但依舊呈現塑料質感過重的感覺十分可惜,且實際質感不如圖像視覺帶來的震撼。相較之下,FORTIS在細節的處理似乎比過去更加用心,同時因ALTIS軸距并未改變的情況下,整體空間表現不見明顯提升,尤其頭部空間因配合外觀造型設計,反而更顯局促。相對來說,FORTIS在車長與軸距營造出的空間感與駕乘優勢,都顯得更加出色。

      collora

      行李廂對比

        兩輛車在人性操作的便利機能與空間運用的靈活度稍有差異,特別是空間運用的靈活度,ALTIS的表現不盡理想。雖有雙層式手套箱可容納物品,但其他置物空件的像是車門側置物盒稍嫌小家子氣。反觀FORTIS置物空間可以有計劃的擺放,置物空間隨手可得,配合符合人體工學的座艙設計,表現相當不錯。

        說到人體工學,不得不提一下座椅的乘適性,ALTIS椅面與椅背的面積平平,但包覆性稍差,特別是當腰部完全緊貼座椅時,肩膀兩側出現空虛感。FORTIS座椅比起ALTIS稍硬,座椅面積與ALTIS不分上下,但在包覆性優于對手許多,可輕易調出最佳駕駛姿勢,有助于駕駛者與乘客長途行駛的舒適性。

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      三菱外觀

        ● 動力操控有差異 ALTIS定價策略凸顯FORTIS魅力

        引擎科技與底盤設計是許多消費者十分注重的兩大項目,而這兩輛家庭房車更在此項目將戰火升至最高峰。ALTIS經舊引擎調校下,動力數據并不亮眼,132ps/17.3kgm的最大馬力與扭力確實不敵FORTIS 2.0 157ps/20.9kgm的動力數據。雖說拿1.8引擎與2.0引擎相比實在不太公平,若是加入價格因素也該心有定數。

        但在此強調的是在油耗數據方面,ALTIS雖以每公升14.9公里小贏FORTIS的14.5公里,但2.0升引擎能夠有如此成績表現令人激賞,其幕后推手CVT六速手自變速箱絕對功不可沒。ALTIS沿用前一代四速自排變速系統,并未如預期隨中大改導入先進的CVT變速系統,或許豐田原廠有其特殊考慮,但站在節省油耗的立場,感覺十分可惜。

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      兩發動機對比

        兩輛車在底盤設計設計不同,同時也呈現兩種不同的風格。ALTIS采用前麥弗遜后扭力梁設計,此次特別在操控扎實度與轉向精準度上修正,但整體而言,依舊是舒適作為基本考慮。反觀FORTIS在底盤與操控方面的表現,前麥弗遜后多連桿設計,同時又有EVO先天優越體質,在操控方面相當自豪,但FORTIS畢竟是輛家庭取向房車,整體懸吊在經過原廠調教后,形成FORTIS兼顧注重車室靜肅性與舒適性,卻又同時有著精準操控與扎實的底盤性能。

        不過,本文強調的是在兩輛車中選出一輛真正符合現今消費者的高C/P值房車,對于市況正酣的兩輛車龍爭虎斗,大眾化與平易近人之間必須有所取舍抉擇。ALTIS換上全新車身與配備組合為最大賣點,可惜價格同步上揚的幅度,會是消費者取決關鍵。

        至于曾經因與前一代LANCER價格相約,被換上2.0升引擎而價格上升所誤解的LANCER FORTIS,彷佛受到比較基準改變的效果激勵,1.8升的價格即擁有2.0房車價值感的高C/P可望開始提升發酵,尤其以因應年關旺季特別推出的LANCER FORTIS冠軍特仕版而言,再加贈升級鋁圈、霧燈及倒車雷達,對于精打細算、錙銖必較的中型車主流消費者而言,更是一項值得考慮的比較標的。

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        ● 用空間比舒適 FORTIS駕乘具優勢

        消費者品味挑剔、不容妥協的舒適選項,可以發現FORTIS與ALTIS兩輛車對于「舒適」都十分講究,極盡所能的在內裝質感上塑造兼顧駕駛者與乘客的滿意度。觀察ALTIS內裝上雖有變更,但依舊呈現塑料質感過重的感覺十分可惜,且實際質感不如圖像視覺帶來的震撼。相較之下,FORTIS在細節的處理似乎比過去更加用心,同時因ALTIS軸距并未改變的情況下,整體空間表現不見明顯提升,尤其頭部空間因配合外觀造型設計,反而更顯局促。相對來說,FORTIS在車長與軸距營造出的空間感與駕乘優勢,都顯得更加出色。

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        兩輛車在人性操作的便利機能與空間運用的靈活度稍有差異,特別是空間運用的靈活度,ALTIS的表現不盡理想。雖有雙層式手套箱可容納物品,但其他置物空件的像是車門側置物盒稍嫌小家子氣。反觀FORTIS置物空間可以有計劃的擺放,置物空間隨手可得,配合符合人體工學的座艙設計,表現相當不錯。

        說到人體工學,不得不提一下座椅的乘適性,ALTIS椅面與椅背的面積平平,但包覆性稍差,特別是當腰部完全緊貼座椅時,肩膀兩側出現空虛感。FORTIS座椅比起ALTIS稍硬,座椅面積與ALTIS不分上下,但在包覆性優于對手許多,可輕易調出最佳駕駛姿勢,有助于駕駛者與乘客長途行駛的舒適性。

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        但在此強調的是在油耗數據方面,ALTIS雖以每公升14.9公里小贏FORTIS的14.5公里,但2.0升引擎能夠有如此成績表現令人激賞,其幕后推手CVT六速手自變速箱絕對功不可沒。ALTIS沿用前一代四速自排變速系統,并未如預期隨中大改導入先進的CVT變速系統,或許豐田原廠有其特殊考慮,但站在節省油耗的立場,感覺十分可惜。

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        兩輛車在底盤設計設計不同,同時也呈現兩種不同的風格。ALTIS采用前麥弗遜后扭力梁設計,此次特別在操控扎實度與轉向精準度上修正,但整體而言,依舊是舒適作為基本考慮。反觀FORTIS在底盤與操控方面的表現,前麥弗遜后多連桿設計,同時又有EVO先天優越體質,在操控方面相當自豪,但FORTIS畢竟是輛家庭取向房車,整體懸吊在經過原廠調教后,形成FORTIS兼顧注重車室靜肅性與舒適性,卻又同時有著精準操控與扎實的底盤性能。

        不過,本文強調的是在兩輛車中選出一輛真正符合現今消費者的高C/P值房車,對于市況正酣的兩輛車龍爭虎斗,大眾化與平易近人之間必須有所取舍抉擇。ALTIS換上全新車身與配備組合為最大賣點,可惜價格同步上揚的幅度,會是消費者取決關鍵。

        至于曾經因與前一代LANCER價格相約,被換上2.0升引擎而價格上升所誤解的LANCER FORTIS,彷佛受到比較基準改變的效果激勵,1.8升的價格即擁有2.0房車價值感的高C/P可望開始提升發酵,尤其以因應年關旺季特別推出的LANCER FORTIS冠軍特仕版而言,再加贈升級鋁圈、霧燈及倒車雷達,對于精打細算、錙銖必較的中型車主流消費者而言,更是一項值得考慮的比較標的。

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