高級(jí)化取向 試駕現(xiàn)代新圣達(dá)菲

　　休旅車市場(chǎng)，在百家爭(zhēng)鳴的情況下，發(fā)展越見(jiàn)成熟。不但各種不同定位的商品各自發(fā)揮，搭載汽油或者柴油引擎的車型，提供消費(fèi)者不同選擇。

　　設(shè)計(jì)功力值得稱許

　　Santa Fe外型強(qiáng)調(diào)其都會(huì)風(fēng)格，以及具備肌肉線條的強(qiáng)悍運(yùn)動(dòng)感。在車頭部分，頭燈的設(shè)計(jì)頗具質(zhì)感，讓Santa Fe看上去顯得有神。搭配鍍鉻網(wǎng)狀式水箱護(hù)罩，以及一體式大型前保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)，寬大飽滿并充滿運(yùn)動(dòng)性的外觀，呈現(xiàn)出充滿氣勢(shì)的樣貌。以往韓系品牌在設(shè)計(jì)上的弱勢(shì)，在新產(chǎn)品不斷推陳出新的同時(shí)，也漸漸有著令人驚艷的表現(xiàn)。

　　而從側(cè)面看過(guò)去，同樣的紋理分明的肌肉線條，搭配高大的車身尺寸，擁有令人很難忽略的存在感。明顯突出的肩線，從車頭一路延伸至車尾燈組，涇渭分明地隔開(kāi)車輛上下半部。略微突出的輪拱，更強(qiáng)化Santa Fe在都會(huì)風(fēng)格之外的運(yùn)動(dòng)感。一氣呵成的厚實(shí)，給人一種高級(jí)感受。

　　車尾與頭燈組相呼應(yīng)的尾燈總成，紅白雙色具有鮮明的辨識(shí)性，形成明顯的視覺(jué)焦點(diǎn)。值得注意的地方，就在於尾門(mén)把手設(shè)計(jì)位置。與一般常見(jiàn)正中央設(shè)計(jì)不同，而是設(shè)計(jì)在偏右側(cè)之處，如以一來(lái)使用者在開(kāi)啟車門(mén)之際，能夠更加順手方便。

　　休旅車市場(chǎng)，在百家爭(zhēng)鳴的情況下，發(fā)展越見(jiàn)成熟。不但各種不同定位的商品各自發(fā)揮，搭載汽油或者柴油引擎的車型，提供消費(fèi)者不同選擇。

　　設(shè)計(jì)功力值得稱許

　　Santa Fe外型強(qiáng)調(diào)其都會(huì)風(fēng)格，以及具備肌肉線條的強(qiáng)悍運(yùn)動(dòng)感。在車頭部分，頭燈的設(shè)計(jì)頗具質(zhì)感，讓Santa Fe看上去顯得有神。搭配鍍鉻網(wǎng)狀式水箱護(hù)罩，以及一體式大型前保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)，寬大飽滿并充滿運(yùn)動(dòng)性的外觀，呈現(xiàn)出充滿氣勢(shì)的樣貌。以往韓系品牌在設(shè)計(jì)上的弱勢(shì)，在新產(chǎn)品不斷推陳出新的同時(shí)，也漸漸有著令人驚艷的表現(xiàn)。

　　而從側(cè)面看過(guò)去，同樣的紋理分明的肌肉線條，搭配高大的車身尺寸，擁有令人很難忽略的存在感。明顯突出的肩線，從車頭一路延伸至車尾燈組，涇渭分明地隔開(kāi)車輛上下半部。略微突出的輪拱，更強(qiáng)化Santa Fe在都會(huì)風(fēng)格之外的運(yùn)動(dòng)感。一氣呵成的厚實(shí)，給人一種高級(jí)感受。

　　車尾與頭燈組相呼應(yīng)的尾燈總成，紅白雙色具有鮮明的辨識(shí)性，形成明顯的視覺(jué)焦點(diǎn)。值得注意的地方，就在於尾門(mén)把手設(shè)計(jì)位置。與一般常見(jiàn)正中央設(shè)計(jì)不同，而是設(shè)計(jì)在偏右側(cè)之處，如以一來(lái)使用者在開(kāi)啟車門(mén)之際，能夠更加順手方便。

　　質(zhì)感加分，配備豐富化

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)部鋪陳基本上也是延續(xù)進(jìn)口車型的格局，不過(guò)在考量具體消費(fèi)市場(chǎng)，以及提供消費(fèi)者不同面貌等考量下，在座椅配色做了些許調(diào)整。紅色邊條搭配黑色皮質(zhì)座椅，更凸顯這輛車的運(yùn)動(dòng)感。不只如此，中控臺(tái)上的楓木紋飾板搭配金屬飾條，同樣呈現(xiàn)質(zhì)感與科技感。除了全車系標(biāo)準(zhǔn)配備皮椅、雙區(qū)恒溫空調(diào)以及后座出風(fēng)口之外，倒車?yán)走_(dá)、光感應(yīng)頭燈以及觸控式DVD影音系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、雙前電動(dòng)座椅、方向盤(pán)音響控制、倒車攝影以及定速巡航系統(tǒng)等配備，也都能在頂級(jí)車型上見(jiàn)到。

　　豐富的配備，也要在寬敞的車室空間里才能讓人放寬心悠閑享受。前座由於座椅較高，雖然前後左右的寬敞程度不成問(wèn)題，但是頭部的地方稍嫌壓迫感重了一點(diǎn)。若身高較高的消費(fèi)者，特別是在駕駛座上的時(shí)候，多少會(huì)有一些不快。相較于前座，后座反而寬敞舒適許多。一方面座椅的位置較低，少了壓迫感之外，足部與膝部空間也十分寬敞，坐在后座顯得快意悠閑。

　　七人座設(shè)定，Santa Fe第三排座椅采用可收納式設(shè)計(jì)，只要輕扳拉桿就能夠?qū)⒌谌�排座椅收至地板，并且形成一平坦空間。這樣一來(lái)使得后廂置物彈性大幅增加，在有裝載物品需要之時(shí)，顯得方便不少。不過(guò)，既然采用可收納設(shè)計(jì)，第三排座椅的舒適性并沒(méi)有辦法與前兩排相提并論。較薄的椅墊還有椅背，都讓長(zhǎng)途乘坐的舒適性打折。但是拜車身尺寸較大之賜，第三排座位的空間并沒(méi)有想像中的擁擠，就算是兩名成人也能夠安穩(wěn)地乘坐，不至於太過(guò)不適。

　　較為可惜的一點(diǎn)，雖然內(nèi)裝質(zhì)感在水準(zhǔn)之上，內(nèi)裝用料、搭配也不會(huì)輸給一些國(guó)產(chǎn)SUV。除此之外，各項(xiàng)配備與按鍵的設(shè)定還有配置，也都能滿足駕駛與乘客的便利性需求。但在整體設(shè)計(jì)上，仍不脫傳統(tǒng)而顯得有點(diǎn)平凡。

　　汽油、柴油各有千秋

　　這次推出的Santa Fe，除了原本2.7升汽油引擎的設(shè)定之外，還有2.2升柴油引擎加入。在內(nèi)裝與外觀上，并沒(méi)有因?yàn)橐�擎的不同而有所差異，因此頗適合消費(fèi)者能夠依照自己的需求與喜好，選擇適合自己的車型。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2.7升汽油引擎斯文、2.2升柴油引擎充滿活力。

　　在駕駛2.7升汽油引擎的時(shí)候，那細(xì)致的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，安靜不吵鬧，在對(duì)外隔音良好的車室內(nèi)，只依稀可聞引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低沉聲浪。即使轉(zhuǎn)速拉高，也不會(huì)感受到明顯震動(dòng)與噪音，對(duì)於力求安靜與舒適的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.7升汽油引擎會(huì)是不錯(cuò)的選擇。相對(duì)的，較平順而不突出的動(dòng)力輸出，算是美中不足之處。

　　Santa Fe的車身尺寸與車重并不輕巧，即使這具2.7升V6鋁合金引擎，最大馬力達(dá)到189匹，峰值扭力為25.3公斤米，但僅能達(dá)到80分的水準(zhǔn)。在市區(qū)走停、輕松起步自然不成問(wèn)題，順暢地拉高轉(zhuǎn)速，在高速公路上悠閑奔馳也能夠享受樂(lè)趣�？墒且坏┬枰�短時(shí)間輸出大量動(dòng)力，比如說(shuō)快速起步、需要超車之際，2.7升車型就顯得力不從心。油門(mén)踩踏下去，引擎轉(zhuǎn)速提升不如理想，動(dòng)力也未能在第一時(shí)間涌現(xiàn)，反應(yīng)顯得小慢半拍，是較為可惜之處。

　　即使排氣量比較小，2.2升柴油引擎最大馬力達(dá)到155匹，峰值扭力更強(qiáng)達(dá)35公斤米。強(qiáng)大的扭力，在低轉(zhuǎn)速域的時(shí)候占盡便宜，起步輕松毫不拖泥帶水，只要掌握好扭力峰值轉(zhuǎn)速，超車同樣難不倒2.2升車型。在柴油引擎運(yùn)轉(zhuǎn)這方面，細(xì)致度雖然不比汽油車型，不過(guò)在車內(nèi)仍然不覺(jué)吵雜，依舊可以保持安靜舒適。

　　如果真的要挑毛病，找出柴油引擎的缺點(diǎn)，高轉(zhuǎn)速域續(xù)航力不足的先天特性，就是2.2升車型較為弱勢(shì)之處。特別在高速路段行駛的時(shí)候，就沒(méi)有汽油車型那般悠閑愉快。不過(guò)不同特性，正好能讓消費(fèi)者仔細(xì)思考自己的需要，從而挑選最適合的車型。

　　從市區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)高速公路，Santa Fe的懸掛表現(xiàn)雖然稱不上硬調(diào)，但大致上中規(guī)中矩，在舒適度與穩(wěn)定性上，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不管是在前座駕駛，或者是在后座看風(fēng)景，都沒(méi)有令人不快的跳動(dòng)、沒(méi)有讓人頭暈的細(xì)碎搖晃，說(shuō)真的，乘坐舒適度這方面Santa Fe應(yīng)該能滿足大多數(shù)人的需求。

　　高重心的SUV車型，在彎道中的表現(xiàn)向來(lái)就是比較吃虧，對(duì)於這點(diǎn)試車組同樣并未苛求太多，點(diǎn)到為止即可。軟硬適中的懸掛，來(lái)到山路彎道中，就顯得偏軟了一些，在單一彎道的時(shí)候由於還有防傾桿，因此側(cè)傾幅度不大尚能負(fù)荷。但是面對(duì)S彎道，甚至是連續(xù)彎道之際，反應(yīng)速度不夠快的弱點(diǎn)就顯露了出來(lái)，重心來(lái)不及回復(fù)的狀況下，影響Santa Fe的操控性能。

　　車速度約60km/h，看好接下來(lái)的路線，輕踩煞車調(diào)整車速，同時(shí)讓車輛重心前移，到了進(jìn)彎點(diǎn)便按照既定路線打方向盤(pán)轉(zhuǎn)向，讓車頭朝著出彎點(diǎn)前進(jìn)。不過(guò)車重與車高都影響了Santa Fe的靈活度，因此呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的特性。為了修正轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，駕駛者必須增加方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，這時(shí)候會(huì)感受到車尾有些跟不上前頭的動(dòng)作，顯得有點(diǎn)遲鈍，總是不暢快了那麼一點(diǎn)。當(dāng)然，山路上的操控本來(lái)就非Santa Fe的強(qiáng)項(xiàng)，即使沒(méi)辦法暢快凌厲刀切豆腐般征服山路，但對(duì)於底盤(pán)懸掛在這樣定位下的表現(xiàn)，Santa Fe仍算可圈可點(diǎn)。

　　更寬廣的定位

　　SUV市場(chǎng)在Ford Escape、Honda CR-V、Hyundai Tucson、Mazda Tribute、Nissan X-Trail等眾多產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)下，戰(zhàn)火早已非常激烈。不過(guò)仔細(xì)分析，這些產(chǎn)品的級(jí)距大致相同，雖然各有特色，不過(guò)對(duì)有不同需求的消費(fèi)者而言，選擇變化性仍然有限。Hyundai Santa Fe的出現(xiàn)，不光是SUV全新級(jí)距產(chǎn)品，同時(shí)提供柴油引擎凸顯優(yōu)勢(shì)，并且以豐富配備、七人座設(shè)定，希望能夠在中高級(jí)車市場(chǎng)中占有一席之地。在這方面，Santa Fe無(wú)疑是成功的。

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　　質(zhì)感加分，配備豐富化

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)部鋪陳基本上也是延續(xù)進(jìn)口車型的格局，不過(guò)在考量具體消費(fèi)市場(chǎng)，以及提供消費(fèi)者不同面貌等考量下，在座椅配色做了些許調(diào)整。紅色邊條搭配黑色皮質(zhì)座椅，更凸顯這輛車的運(yùn)動(dòng)感。不只如此，中控臺(tái)上的楓木紋飾板搭配金屬飾條，同樣呈現(xiàn)質(zhì)感與科技感。除了全車系標(biāo)準(zhǔn)配備皮椅、雙區(qū)恒溫空調(diào)以及后座出風(fēng)口之外，倒車?yán)走_(dá)、光感應(yīng)頭燈以及觸控式DVD影音系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、雙前電動(dòng)座椅、方向盤(pán)音響控制、倒車攝影以及定速巡航系統(tǒng)等配備，也都能在頂級(jí)車型上見(jiàn)到。

　　豐富的配備，也要在寬敞的車室空間里才能讓人放寬心悠閑享受。前座由於座椅較高，雖然前後左右的寬敞程度不成問(wèn)題，但是頭部的地方稍嫌壓迫感重了一點(diǎn)。若身高較高的消費(fèi)者，特別是在駕駛座上的時(shí)候，多少會(huì)有一些不快。相較于前座，后座反而寬敞舒適許多。一方面座椅的位置較低，少了壓迫感之外，足部與膝部空間也十分寬敞，坐在后座顯得快意悠閑。

　　七人座設(shè)定，Santa Fe第三排座椅采用可收納式設(shè)計(jì)，只要輕扳拉桿就能夠?qū)⒌谌�排座椅收至地板，并且形成一平坦空間。這樣一來(lái)使得后廂置物彈性大幅增加，在有裝載物品需要之時(shí)，顯得方便不少。不過(guò)，既然采用可收納設(shè)計(jì)，第三排座椅的舒適性并沒(méi)有辦法與前兩排相提并論。較薄的椅墊還有椅背，都讓長(zhǎng)途乘坐的舒適性打折。但是拜車身尺寸較大之賜，第三排座位的空間并沒(méi)有想像中的擁擠，就算是兩名成人也能夠安穩(wěn)地乘坐，不至於太過(guò)不適。

　　較為可惜的一點(diǎn)，雖然內(nèi)裝質(zhì)感在水準(zhǔn)之上，內(nèi)裝用料、搭配也不會(huì)輸給一些國(guó)產(chǎn)SUV。除此之外，各項(xiàng)配備與按鍵的設(shè)定還有配置，也都能滿足駕駛與乘客的便利性需求。但在整體設(shè)計(jì)上，仍不脫傳統(tǒng)而顯得有點(diǎn)平凡。