冷雨激情？PCauto雨天測試奧迪A4 2.0T

　　2008年1月下旬，長江以南雨雪天氣不斷，給我們的廣大車主出行帶來諸多不便，尤其是期望年前能夠自駕車北上的朋友。雨雪天氣到底能給我們帶來哪些不便？其實最為直接的就是駕駛視野與車輛各項性能因為可視范圍與路滑而產生許多不可預知的狀況。PCauto編輯就此借來一部奧迪A4 2.0T，在陰雨天氣中做編輯部之前的所有測試項目，想通過最為直觀的數據告訴大家，在晴朗的柏油路面與濕滑柏油路面，各項數據到底有什么不同。

　　我們今天測試地點就是編輯部平時常去的廣州科學城一處少車路段……

　　此次試駕的車型為08款奧迪A4 2.0T，從外形上看，與之前的版本沒有什么區別，只是在內飾配置上有所改變。關于對A4外形描述，筆者不在多言，直接進入主題。

　　08款的奧迪A4 2.0T在外形上沒有什么變化，但是在內飾方面給了駕駛者一個喜悅，增加了方向盤撥片換擋功能，對于喜歡操控的人士來說確實不是小的樂趣，因為這個功能不是坊間改裝店能做出來的。同時，我們試駕的版本還有太陽能天窗版，在炎炎夏日，可以將陽光吸收用于控制車內的溫度，或者將其儲蓄在電池里面。

　　當然，作為35萬的車型，我們也提出A4 2.0T當中一些配置不足，前排遮陽板的化妝鏡沒有電燈，方向盤沒有集成娛樂控制系統，前排只有中控臺一處有杯托，后排中央扶手沒有杯托，甚至連前排座椅背后沒有網狀松緊袋，放雜志、報紙、礦泉水十分不方便。

　　試駕期間，正是廣州一年中最冷的時候，而且今年是廣州有史以來少有的濕冷天氣，我們自然要用上暖氣空調，奧迪A4的空調系統十分靈敏有效，在車輛發動、行駛不久后，車內溫度即刻達到我們的要求，能夠切身感受到這種內外兩重天的感覺，讓車內人士感覺到A4能帶給我們的不僅僅的駕駛的性能，還有到位的關懷。

　　2008年1月下旬，長江以南雨雪天氣不斷，給我們的廣大車主出行帶來諸多不便，尤其是期望年前能夠自駕車北上的朋友。雨雪天氣到底能給我們帶來哪些不便？其實最為直接的就是駕駛視野與車輛各項性能因為可視范圍與路滑而產生許多不可預知的狀況。PCauto編輯就此借來一部奧迪A4 2.0T，在陰雨天氣中做編輯部之前的所有測試項目，想通過最為直觀的數據告訴大家，在晴朗的柏油路面與濕滑柏油路面，各項數據到底有什么不同。

　　我們今天測試地點就是編輯部平時常去的廣州科學城一處少車路段……

　　此次試駕的車型為08款奧迪A4 2.0T，從外形上看，與之前的版本沒有什么區別，只是在內飾配置上有所改變。關于對A4外形描述，筆者不在多言，直接進入主題。

　　08款的奧迪A4 2.0T在外形上沒有什么變化，但是在內飾方面給了駕駛者一個喜悅，增加了方向盤撥片換擋功能，對于喜歡操控的人士來說確實不是小的樂趣，因為這個功能不是坊間改裝店能做出來的。同時，我們試駕的版本還有太陽能天窗版，在炎炎夏日，可以將陽光吸收用于控制車內的溫度，或者將其儲蓄在電池里面。

　　當然，作為35萬的車型，我們也提出A4 2.0T當中一些配置不足，前排遮陽板的化妝鏡沒有電燈，方向盤沒有集成娛樂控制系統，前排只有中控臺一處有杯托，后排中央扶手沒有杯托，甚至連前排座椅背后沒有網狀松緊袋，放雜志、報紙、礦泉水十分不方便。

　　試駕期間，正是廣州一年中最冷的時候，而且今年是廣州有史以來少有的濕冷天氣，我們自然要用上暖氣空調，奧迪A4的空調系統十分靈敏有效，在車輛發動、行駛不久后，車內溫度即刻達到我們的要求，能夠切身感受到這種內外兩重天的感覺，讓車內人士感覺到A4能帶給我們的不僅僅的駕駛的性能，還有到位的關懷。

　　測試當日，天空下著零星下雨，路面濕滑，廣州的濕冷讓人十分難受，因為它冷在骨子里。

　　奧迪A4 2.0T版 百公里加速實測成績：8.20秒 加速距離：121.12米

　　我們在第一次加速測試過程中，由于地面積水，所以在起步時出現前輪打滑的現象，同時車內ESP啟動，車身在經過兩次的搖擺修正以后才迅步向前，當時的測試成績是8.36秒。第二次測試過程中，我們找了一處相對無水之地起步，此次沒有出現打滑現象，得出成績為8.20秒。從加速的曲線圖可以看出，A4 2.0T在起步時優勢并不明顯，受2.0L排量影響，但是當0.5秒、發動機轉速表2000轉過后，發動機產生較大扭矩，直至我們到達100公里/小時。從我們的切身感受來看，這種扭矩爆發力還能繼續保持，相信到達160公里/小時以上不成問題。

　　A4 2.0T的無級變速箱在手動模式下，電腦將其分為7個檔位，如此設計讓整個加速過程中基本上感覺不到換擋沖擊感。據悉，現在的奧迪A6L 3.2L也是采用這樣的變速箱設計，一款無級變速箱能夠成熟3.2L發動機爆發的扭矩已經十分不容易，而目前很多日系車輛只能在小排量車型上得以應用（2.0L及以下），當然，如果再將發動機排量加大，此款無級變速箱則不再適用，需要采用傳統的6速手自一體變速箱（大眾體系車型）。

　　奧迪A4 2.0T版 百公里制動實測成績：3.22秒 加速距離：45.18米

　　雨天濕滑，A4 2.0T的百公里制動成績相應增大也在情理之中，相比晴天的測試，這塊車型在時間到多出0.3秒左右，而制動距離也相應多出5米左右。從實際考慮，這樣的成績還算是讓人滿意，當然也要提醒各位車主，尤其是現在臨近春節，全國各地雨雪情將為嚴重的情況下，需要提早預留剎車時間與制動的距離，否則情況真的難以把握。

　　由于天氣寒冷，我們的第一次與第二次的緊急制動前輪剎車片的溫度并不是很高，相對于上一次測試雅閣車型，平均溫度相差10℃左右，如此一來，熱衰減的時間會來的慢一些。

　　從以上的數據得出，奧迪A4這一款偏向運動的車型確實在噪音控制方面做的一般，在120km/h下車內噪音大了一些。但是根據我們的試駕經驗，奧迪車系幾乎都是這樣，就算是A8L車型，相對于奔馳、寶馬的頂級系列，車內噪音也是稍顯偏大，難道這是奧迪的傳統？

　　從上面的數據來看，如果開奧迪A4車型在高速公里上維持在120km/h，那還不必擔心，因為此時真實車速還不至于讓你領取罰單，但是將車速再提升一點點則不一樣了。

　　我們在測勻速時發動機轉速過程中發現50km/h與80km/h時發動機轉速是一致的，當我們將變速箱推入手動模式下才發現其中的區別，一個是電腦將其設置在5檔，而另外一個將變速箱檔位設置在7檔，所以出現了兩個速區發動機轉速是基本一致的。

　　測試結語：

　　隨著年關的接近，相信在2月1日之后，會有很多車主自駕車回家過年，北方的冰雪天氣自然不用說，各地交通部門對于類似的天氣常年都有成熟的應急措施，同時北方車主有較多冰雪駕駛的經驗，但南方的車主就不一樣，其一，車輛沒有裝備雪地駕駛的裝備，其二，沒有冰雪駕駛的經驗，尤其是長江以南遭遇了幾十年以來的冰雨天氣，所以，筆者呼吁南方車主回家的路上多多小心，平安是福。我們相信，中華的傳統美德會讓很多有條件的人士不論如何都要回家過一個團圓年，而編輯部的同事們在提醒各位網友小心駕駛的同時，也祝愿大家一路平安，闔家春節愉快！

　　測試當日，天空下著零星下雨，路面濕滑，廣州的濕冷讓人十分難受，因為它冷在骨子里。

　　奧迪A4 2.0T版 百公里加速實測成績：8.20秒 加速距離：121.12米

　　我們在第一次加速測試過程中，由于地面積水，所以在起步時出現前輪打滑的現象，同時車內ESP啟動，車身在經過兩次的搖擺修正以后才迅步向前，當時的測試成績是8.36秒。第二次測試過程中，我們找了一處相對無水之地起步，此次沒有出現打滑現象，得出成績為8.20秒。從加速的曲線圖可以看出，A4 2.0T在起步時優勢并不明顯，受2.0L排量影響，但是當0.5秒、發動機轉速表2000轉過后，發動機產生較大扭矩，直至我們到達100公里/小時。從我們的切身感受來看，這種扭矩爆發力還能繼續保持，相信到達160公里/小時以上不成問題。

　　A4 2.0T的無級變速箱在手動模式下，電腦將其分為7個檔位，如此設計讓整個加速過程中基本上感覺不到換擋沖擊感。據悉，現在的奧迪A6L 3.2L也是采用這樣的變速箱設計，一款無級變速箱能夠成熟3.2L發動機爆發的扭矩已經十分不容易，而目前很多日系車輛只能在小排量車型上得以應用（2.0L及以下），當然，如果再將發動機排量加大，此款無級變速箱則不再適用，需要采用傳統的6速手自一體變速箱（大眾體系車型）。

　　奧迪A4 2.0T版 百公里制動實測成績：3.22秒 加速距離：45.18米

　　雨天濕滑，A4 2.0T的百公里制動成績相應增大也在情理之中，相比晴天的測試，這塊車型在時間到多出0.3秒左右，而制動距離也相應多出5米左右。從實際考慮，這樣的成績還算是讓人滿意，當然也要提醒各位車主，尤其是現在臨近春節，全國各地雨雪情將為嚴重的情況下，需要提早預留剎車時間與制動的距離，否則情況真的難以把握。