實至名歸的中高級年度明星車--長安福特蒙迪歐－致勝

　　經過多月以來的網友投票、PCauto專業測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結果。來自全國汽車廠家、經銷商、行業專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。

　　經過系統的評選以及公正的投票，蒙迪歐－致勝獲得了"年度明星中高級車"的獎項。下面我們將會結合太平洋汽車網以及其他媒體對蒙迪歐－致勝的評測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。

　　動感的外觀，眾多創新的點子配置都是蒙迪歐致勝帶給我們的最直接的感受，在經過長安福特潛心設計改良之后，致勝的內飾做工比過去在國內推出的產品有了很大的提升，完全達到歐洲同類轎車的水平。在操控性方面，致勝保留了福特品牌追求動感的理念，底盤十分扎實，彎道中的側傾也控制出色，在實際賽道測試中更是給我們帶來了驚喜。

　　外形：

　　蒙迪歐致勝依舊采用了福特最新的動感設計理念，整個造型風格都與福特著名的概念車“IOSIS”一脈相承，X型線條勾勒出的前臉輪廓雖然不如大眾、奧迪、標致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同樣散發出幾分霸氣，有種不怒而威的感覺。蒙迪歐致勝的發動機艙蓋明顯高于車頭兩側，讓車頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車頭更富于變化。

　　更短的前懸和后懸，是現今不少品牌設計車型的必然手法，除了能在保持車身尺寸相近的情況下，加大車內部的空間外，更靈活的操控性能也是設計師們共同追求的目標之一。蒙迪歐致勝車身全長4854mm，比舊款增加了44mm，但是軸距卻猛增接近100mm。從老款的2754mm增至2850mm，配合從前大燈起貫穿車身的鋒利腰線以及前后輪位置外凸的輪拱，整個側面動感十足，甚至具有幾分轎跑的味道。

　　動力：

　　在短暫的試駕體驗中，我們刻意對這臺備受爭議的2.3L發動機進行了感受。這臺福特2.3L Duratec HE發動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，在實際表現中，發動機對油門的相應還是比較靈敏的，當然這也有賴于與之搭配的6檔自動變速器。在全開油門提速時，隨著發動機轉速的提高，動力輸出較為充沛，并沒有十分強烈的推背感，但令筆者最為滿意的是，從靜止一直加速至100km/h，動力的輸出都十分流暢，換檔沖擊極其輕微，幾乎難以覺察。

　　而且在寬大的轉速區間內，動力輸出沒有明顯的落差，讓人在高速行駛時，仍有種游刃有余的感覺，似乎隨時都能榨取更多的動力，十分過癮。另一個令人滿意的地方就是發動機運轉時的聲音較為細致，即使達到較高轉速，傳進車內的噪音都控制得很好。也許正因如此，在高速行駛時，從底盤傳上來的路噪就感覺明顯許多了。

　　內飾：

　　我們試駕的這臺2.3豪華運動版的內飾采用了全黑色設計，配以中控臺中央大面積搶眼的銀色仿金屬面板，營造出一種冷峻和時尚的氛圍，當然，這也是當下最受消費者歡迎的流行設計風格。作為全新一代的中高級轎車，長安福特為蒙迪歐致勝裝備了與國外版本一樣的LCD彩色液晶儀表盤。

　　其最大特色并不在于這塊大面積LCD本身的顯示效果多么出色，而是工程師巧妙地將車輛各種行駛信息和狀態都通過圖標和文字簡潔明了地顯示出來，讓駕駛者一目了然，而不需要頻繁地在各種顯示模式之間切換去尋找找到需要的信息，在一定程度上簡化了操作，讓駕駛員有更多的時間集中精神與駕駛方面，提高安全系數。況且筆者也注意到，這套系統已經經過全面漢化，所有信息都能通過中文準確顯示出來，十分方便。

　　經過多月以來的網友投票、PCauto專業測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結果。來自全國汽車廠家、經銷商、行業專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。

　　經過系統的評選以及公正的投票，蒙迪歐－致勝獲得了"年度明星中高級車"的獎項。下面我們將會結合太平洋汽車網以及其他媒體對蒙迪歐－致勝的評測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。

　　動感的外觀，眾多創新的點子配置都是蒙迪歐致勝帶給我們的最直接的感受，在經過長安福特潛心設計改良之后，致勝的內飾做工比過去在國內推出的產品有了很大的提升，完全達到歐洲同類轎車的水平。在操控性方面，致勝保留了福特品牌追求動感的理念，底盤十分扎實，彎道中的側傾也控制出色，在實際賽道測試中更是給我們帶來了驚喜。

　　外形：

　　蒙迪歐致勝依舊采用了福特最新的動感設計理念，整個造型風格都與福特著名的概念車“IOSIS”一脈相承，X型線條勾勒出的前臉輪廓雖然不如大眾、奧迪、標致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同樣散發出幾分霸氣，有種不怒而威的感覺。蒙迪歐致勝的發動機艙蓋明顯高于車頭兩側，讓車頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車頭更富于變化。

　　更短的前懸和后懸，是現今不少品牌設計車型的必然手法，除了能在保持車身尺寸相近的情況下，加大車內部的空間外，更靈活的操控性能也是設計師們共同追求的目標之一。蒙迪歐致勝車身全長4854mm，比舊款增加了44mm，但是軸距卻猛增接近100mm。從老款的2754mm增至2850mm，配合從前大燈起貫穿車身的鋒利腰線以及前后輪位置外凸的輪拱，整個側面動感十足，甚至具有幾分轎跑的味道。

　　動力：

　　在短暫的試駕體驗中，我們刻意對這臺備受爭議的2.3L發動機進行了感受。這臺福特2.3L Duratec HE發動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，在實際表現中，發動機對油門的相應還是比較靈敏的，當然這也有賴于與之搭配的6檔自動變速器。在全開油門提速時，隨著發動機轉速的提高，動力輸出較為充沛，并沒有十分強烈的推背感，但令筆者最為滿意的是，從靜止一直加速至100km/h，動力的輸出都十分流暢，換檔沖擊極其輕微，幾乎難以覺察。

　　而且在寬大的轉速區間內，動力輸出沒有明顯的落差，讓人在高速行駛時，仍有種游刃有余的感覺，似乎隨時都能榨取更多的動力，十分過癮。另一個令人滿意的地方就是發動機運轉時的聲音較為細致，即使達到較高轉速，傳進車內的噪音都控制得很好。也許正因如此，在高速行駛時，從底盤傳上來的路噪就感覺明顯許多了。

　　內飾：

　　我們試駕的這臺2.3豪華運動版的內飾采用了全黑色設計，配以中控臺中央大面積搶眼的銀色仿金屬面板，營造出一種冷峻和時尚的氛圍，當然，這也是當下最受消費者歡迎的流行設計風格。作為全新一代的中高級轎車，長安福特為蒙迪歐致勝裝備了與國外版本一樣的LCD彩色液晶儀表盤。

　　其最大特色并不在于這塊大面積LCD本身的顯示效果多么出色，而是工程師巧妙地將車輛各種行駛信息和狀態都通過圖標和文字簡潔明了地顯示出來，讓駕駛者一目了然，而不需要頻繁地在各種顯示模式之間切換去尋找找到需要的信息，在一定程度上簡化了操作，讓駕駛員有更多的時間集中精神與駕駛方面，提高安全系數。況且筆者也注意到，這套系統已經經過全面漢化，所有信息都能通過中文準確顯示出來，十分方便。

　　總評：

　　動感的外觀，眾多創新的配置以及出色的駕控性能，都是蒙迪歐致勝的亮點，在我們初步的試駕之后，對其各方面的均衡表現也較為滿意。至于更多更詳細的體驗，只有等待日后的進一步試駕評測后，才能作出更詳細的定論了。

　　除了得到了PCauto的認同，其他汽車業界媒體也對浪迪有相當好的評價，以下為《汽車與運動》(北京)對蒙迪歐致勝的測評：

        蒙迪歐完美升級了，它在視覺上一改原來保守、含蓄的風格。新車的熱情洋溢流露在造型中的每一根灑脫的線條上，流露在時尚、前衛的內飾設計中。新蒙迪歐很精彩，即使停在那里，你都能感覺到這一點.......<查看全文>

　　總評：

　　動感的外觀，眾多創新的配置以及出色的駕控性能，都是蒙迪歐致勝的亮點，在我們初步的試駕之后，對其各方面的均衡表現也較為滿意。至于更多更詳細的體驗，只有等待日后的進一步試駕評測后，才能作出更詳細的定論了。

　　除了得到了PCauto的認同，其他汽車業界媒體也對浪迪有相當好的評價，以下為《汽車與運動》(北京)對蒙迪歐致勝的測評：

        蒙迪歐完美升級了，它在視覺上一改原來保守、含蓄的風格。新車的熱情洋溢流露在造型中的每一根灑脫的線條上，流露在時尚、前衛的內飾設計中。新蒙迪歐很精彩，即使停在那里，你都能感覺到這一點.......<查看全文>