汽車導報�？怂箖蓭�評測文章

      今年，南方冬天的氣溫較往常為低，遭遇過幾次寒流突襲，都或多或少地影響人們夜間出行的欲望。但不知道是不是身旁多了部嬌俏的紅色�？怂棺靼榈木壒�，我竟然有點愛上這分與夜色追逐的神秘感！

驕傲的紅色
      與�？怂瓜嗵幍倪@段日子里，有一點我是打心底認同的：紅色的�？怂故巧�性驕傲的，尤其對于這部運動版來說。無論是大白天走在滾滾車流中，還是徜徉在繁華鬧市中，紅色讓它始終成為人們視覺的焦點，彷佛在刻意炫耀它的青春資本一樣。即便是沐浴在游離夜色中，這種源于色彩上的優勢也絲毫沒有褪去，反而更絲絲入扣地映襯出�？怂沟呐苘嚢愕男螒B。其實就車身線條而言，突破之處反而不及第一代多，大滑背的掀背式造型結合尾門兩側順滑而下的尾燈設計，就連一向對汽車審美遲鈍的國人也開始認同兩廂福克斯其實很美的。

      這是福特的進步，也可以看作是我們的進步。

運動版的誘惑
      在�？怂怪�前，這兩年涌現了許多有名無實的運動版車型，加裝個尾翼，換條寬胎就叫做是運動版，這也太忽悠人了吧！但試過�？怂惯\動版過后，我們都認同“Focus S”名下其實蘊涵更深層次的學問：

     為了強化其運動形象，在外形上增設了同色大包圍和短促的高置黑色小尾翼，前大燈也作了熏黑處理，一副時下的歐洲流行“小鋼炮”模樣。記得它初來編輯部報到的時候，同事們都對它愛不釋手，爭先恐后前來一試身手，短暫接觸下來，甚至還有同事動過換車的念頭！以至于后來我一度認為新車沒有貼膜反而是樁好事，至少路人可以將車內的我和我那幅神氣的表情收歸眼底。

     除了外形更為靚麗外，前座那兩張賽車化十足的桶型座椅也是運動版一大誘惑，因為其包裹性實在出色！紅色的網狀織物配合兩側外拋的形狀，Focus S字樣位居其中，氣勢就已經無敵。坐上去的質感更是一流，座椅不但承托力好，對臀部以上的每一處軀干位置都有著足夠的支撐力度。期間有一次回廣州探親，一向對汽車不太感冒的父親竟然一上車對座椅服帖感大加贊許。這也難怪，老人家總是對實在的東西感觸最深，能買一部讓父母坐得舒心的車也許是許多人的欣慰，此時想想應該從一張座椅開始著手。

     攻彎抹角，這張桶椅也是不可多得的好伴侶，網狀織物材質不會讓身體產生多余的滑動，伸出側翼也能對突如其來的橫向加速力有著盡量的克制和緩沖，讓你專注攻彎同時少了幾分不必要的顧慮。久而久之，你會不自覺愛上身體與座椅的每一次擦碰，體會著這種被一擁入懷的包圍感覺。從一張座椅出發，去感受一部車在以前也從未試過。同事打趣地說：將這張桶椅搬回家打GT4游戲，一定能迅速提升成績！

     關于這張座椅坊間還流傳著一種說法：是福特委托著名賽車裝備生產商Recaro設計生產的，光就外形來看的確很相象。稍稍遺憾的是，現在這副“好鞍”只配在運動版身上，1.8升車型用回普通的真皮座椅，包裹性和觀感無疑打了折扣。有了這張美輪美奐的座椅誘惑當前，相信不少人會因此轉投運動版懷抱。

樂趣之源
      相信買福克斯的人大多都是看中它那分不可多得的質感和駕駛樂趣，這是歐洲車的強項。因為歲末工作繁忙，我們始終沒有騰出時間去三洲田山路中尋樂，讓它好好舒展一下筋骨，只能偶爾利用立交橋或是相對空曠的馬路快跑一下。

      今年，南方冬天的氣溫較往常為低，遭遇過幾次寒流突襲，都或多或少地影響人們夜間出行的欲望。但不知道是不是身旁多了部嬌俏的紅色�？怂棺靼榈木壒�，我竟然有點愛上這分與夜色追逐的神秘感！

驕傲的紅色
      與�？怂瓜嗵幍倪@段日子里，有一點我是打心底認同的：紅色的福克斯是生性驕傲的，尤其對于這部運動版來說。無論是大白天走在滾滾車流中，還是徜徉在繁華鬧市中，紅色讓它始終成為人們視覺的焦點，彷佛在刻意炫耀它的青春資本一樣。即便是沐浴在游離夜色中，這種源于色彩上的優勢也絲毫沒有褪去，反而更絲絲入扣地映襯出�？怂沟呐苘嚢愕男螒B。其實就車身線條而言，突破之處反而不及第一代多，大滑背的掀背式造型結合尾門兩側順滑而下的尾燈設計，就連一向對汽車審美遲鈍的國人也開始認同兩廂�？怂蛊鋵嵑苊赖�。

      這是福特的進步，也可以看作是我們的進步。

運動版的誘惑
      在�？怂怪�前，這兩年涌現了許多有名無實的運動版車型，加裝個尾翼，換條寬胎就叫做是運動版，這也太忽悠人了吧！但試過�？怂惯\動版過后，我們都認同“Focus S”名下其實蘊涵更深層次的學問：

     為了強化其運動形象，在外形上增設了同色大包圍和短促的高置黑色小尾翼，前大燈也作了熏黑處理，一副時下的歐洲流行“小鋼炮”模樣。記得它初來編輯部報到的時候，同事們都對它愛不釋手，爭先恐后前來一試身手，短暫接觸下來，甚至還有同事動過換車的念頭！以至于后來我一度認為新車沒有貼膜反而是樁好事，至少路人可以將車內的我和我那幅神氣的表情收歸眼底。

     除了外形更為靚麗外，前座那兩張賽車化十足的桶型座椅也是運動版一大誘惑，因為其包裹性實在出色！紅色的網狀織物配合兩側外拋的形狀，Focus S字樣位居其中，氣勢就已經無敵。坐上去的質感更是一流，座椅不但承托力好，對臀部以上的每一處軀干位置都有著足夠的支撐力度。期間有一次回廣州探親，一向對汽車不太感冒的父親竟然一上車對座椅服帖感大加贊許。這也難怪，老人家總是對實在的東西感觸最深，能買一部讓父母坐得舒心的車也許是許多人的欣慰，此時想想應該從一張座椅開始著手。

     攻彎抹角，這張桶椅也是不可多得的好伴侶，網狀織物材質不會讓身體產生多余的滑動，伸出側翼也能對突如其來的橫向加速力有著盡量的克制和緩沖，讓你專注攻彎同時少了幾分不必要的顧慮。久而久之，你會不自覺愛上身體與座椅的每一次擦碰，體會著這種被一擁入懷的包圍感覺。從一張座椅出發，去感受一部車在以前也從未試過。同事打趣地說：將這張桶椅搬回家打GT4游戲，一定能迅速提升成績！

     關于這張座椅坊間還流傳著一種說法：是福特委托著名賽車裝備生產商Recaro設計生產的，光就外形來看的確很相象。稍稍遺憾的是，現在這副“好鞍”只配在運動版身上，1.8升車型用回普通的真皮座椅，包裹性和觀感無疑打了折扣。有了這張美輪美奐的座椅誘惑當前，相信不少人會因此轉投運動版懷抱。

樂趣之源
      相信買福克斯的人大多都是看中它那分不可多得的質感和駕駛樂趣，這是歐洲車的強項。因為歲末工作繁忙，我們始終沒有騰出時間去三洲田山路中尋樂，讓它好好舒展一下筋骨，只能偶爾利用立交橋或是相對空曠的馬路快跑一下。

      歸結下來，�？怂埂昂猛妗敝�處突出表現在兩個方面：首先是懸掛反應，懸掛雖然偏硬朗但韌性非常之好。提車當天要趕著去珠海采訪，途經番禺路段正在修路，路況并不是十分理想，車子經常處于輕微跳躍狀態，但懸掛敏捷的動態反應還是很快地將路面震動抵消掉了，來回搖擺動作并不多，連番幾次下來，我竟然覺得與上午試駕A6L那分沉實的質感有幾分相似！要知道A6L 4.2用的卻是四條高價的空氣彈簧啊，可見出身于歐洲的�？怂箵碛幸桓辈凰椎纳硎�。一般路面上，懸掛可以挑剔的地方依然不多，對震動的吸收談不上絕對的細膩，但過濾和處理已經足夠地好。要投訴的是那條205/55R16固特異輪胎，抓地力雖然不錯，但胎噪十分明顯，間接讓車廂噪音增大，下次更換輪胎之時建議換個其它品牌產品為好。

     另一樂趣之源就是那幅手感一流的變速箱，數年前在蒙迪歐身上，這個編號為MTX75的手動變速箱已令人印象深刻，放在更輕盈的兩廂�？怂管嚿砩媳憩F更加直接，換擋快而精準，每一次換擋都仿佛太極功夫般剛柔并濟，女同事稱之為一種很Man的表現。正值當下深圳為申辦大運會大興土木，對主干路擴建，變速游走使得頻繁換擋變成等閑之事，按道理本已生厭離合、換擋動作在�？怂股砩蠀s是顯得那么的有意思。不消數天，我已經重新找回那分闊別多時的開手動擋車暢快感了。

明顯的扎實
     記得�？怂箖蓭�新車剛剛發布的時候，我就和刁同事一起，在成都和重慶兩個城市中駕駛了三天。而在我們操作2006駕控之王的時候，更是在北京金港賽道激烈地體驗過好多圈。最近，有機會重新在深圳城市街道上駕駛和使用這臺美國品牌中國生產的歐洲車，的確讓我重新感受到它的眾多優點。我們在金車獎的評選中一再強調，兩廂�？怂棺蠲黠@的特點就是扎實，我想用這個詞來形容這臺車已經足夠反映其鮮明的性格。極為出色的底盤設定為兩廂�？怂箮�來了很高的駕駛樂趣和彎道極限，加上順暢的手動變速箱和密齒比設定，讓所有駕駛者在起動這輛車之后都會很自然地選擇激烈駕駛這種方式。

運動的含義
     這輛繡上紅色S標志的兩廂�？怂惯\動版，應該對得起這個標志的含義了。的確挺運動的，但卻有別于一般理解的運動。除了稍微細碎的硬朗，它的懸掛仍然偏重于柔軟，這不僅在于對顛簸的寬容，更多的是急轉彎時的從容不迫：側傾厲害得與一般車無易，但其極限卻深邃難測，以及高速時的穩定性。如果比較其懸掛特性，最接近的可以是馬自達6。但后者有近1/3的極限能力是靠那套DSC系統實現的，而�？怂箙s是純粹的機械成就。

      雖然是兩廂結構，但行李廂卻比想像中大，如果充分利用后玻璃下的空間，整體能力不亞于三廂，相信也是同級車中最強的。

      我不太接受�？怂沟碾x合器腳感、油門反應以及動力性格，比起懸掛，這些東西更加柔和甚至娘娘腔。離合腳感過于輕柔，適合塞車或水平一般的駕駛者，但談及運動，急彈離合有如跳彈簧床一樣，“等等，別急�！眲恿σ虼瞬荒苤苯觽鬟_，稍帶遺憾。另外半離合的感覺不明顯也是�？怂谷菀灼鸩剿阑鸬脑�因。而電子油門的反應同樣不快，不過靠合理控制離合和發動機轉數還是可以彌補的。至于它的動力性格，3000rpm后明顯嘈雜，動力的衰減也在4000rpm后明顯出現。盡管2000-3000rpm時它能把你充分地壓在椅背上，但稍嫌短的動力平原再加上效果一般的發動機聲響……讓人不期然地在3500rpm之前換擋，在運動的層面來說，�？怂惯�有進步的余地。

      順帶一提，車輛在五擋100km/h的轉數近3000rpm，以2L五速手擋而言它應算轉速高的了，可見主減速齒比較大，有利加速但高速卻吃力而偏吵……因此綜合而言，如果發動機的中高轉能力再強些，�？怂沟倪\動能力就更為全面了。

關注顏色
      我敢肯定，像我這樣關注留意福克斯顏色的家伙絕對不在少數。尤其是對于兩廂版來說，緊湊躍動的身形再披上一件鮮亮搶眼的外衣，真是無愧于那句廣告語——活得精彩！

      我們試駕的這部兩廂運動版�？怂管嚿眍伾�是驕陽紅，這款顏色也在三廂運動版上使用，色澤飽滿艷麗，由于觀感十分接近著名的法拉利紅，因此可以說是運動色系中最經典的一種。再加上是運動版本，車廂內也“奢侈”了一把，交織著紅與黑經典搭配的桶型座椅輕而易舉就能把駕駛者的胃口高高吊起。

      除了驕陽紅，兩廂運動版還有一款顏色也深深吸引著我——奔騰黃。這種顏色的兩項福克斯不僅看上去同樣動感十足，整體視覺效果較紅色更為明亮歡快，就像是一顆掛滿露珠的進口檸檬，散發出誘人的香味，實在難以抗拒！

      在普通的兩廂福克斯陣營當中，風尚藍也是我比較推崇的一款，這種藍不屬于傳統的正色系，而是與某些調合色混合之后誕生的，所以乍看上去有些怪異。但是風尚藍卻非常經得起審視，也就是說很耐看，會讓人產生回味的感覺。

      不管是驕陽紅、奔騰黃還是風尚藍，我都希望在路上能夠見到越來越多各種色系的福克斯，將我們的汽車生活點綴得更加多姿多彩。

      歸結下來，福克斯“好玩”之處突出表現在兩個方面：首先是懸掛反應，懸掛雖然偏硬朗但韌性非常之好。提車當天要趕著去珠海采訪，途經番禺路段正在修路，路況并不是十分理想，車子經常處于輕微跳躍狀態，但懸掛敏捷的動態反應還是很快地將路面震動抵消掉了，來回搖擺動作并不多，連番幾次下來，我竟然覺得與上午試駕A6L那分沉實的質感有幾分相似！要知道A6L 4.2用的卻是四條高價的空氣彈簧啊，可見出身于歐洲的�？怂箵碛幸桓辈凰椎纳硎�。一般路面上，懸掛可以挑剔的地方依然不多，對震動的吸收談不上絕對的細膩，但過濾和處理已經足夠地好。要投訴的是那條205/55R16固特異輪胎，抓地力雖然不錯，但胎噪十分明顯，間接讓車廂噪音增大，下次更換輪胎之時建議換個其它品牌產品為好。

     另一樂趣之源就是那幅手感一流的變速箱，數年前在蒙迪歐身上，這個編號為MTX75的手動變速箱已令人印象深刻，放在更輕盈的兩廂�？怂管嚿砩媳憩F更加直接，換擋快而精準，每一次換擋都仿佛太極功夫般剛柔并濟，女同事稱之為一種很Man的表現。正值當下深圳為申辦大運會大興土木，對主干路擴建，變速游走使得頻繁換擋變成等閑之事，按道理本已生厭離合、換擋動作在�？怂股砩蠀s是顯得那么的有意思。不消數天，我已經重新找回那分闊別多時的開手動擋車暢快感了。

明顯的扎實
     記得�？怂箖蓭�新車剛剛發布的時候，我就和刁同事一起，在成都和重慶兩個城市中駕駛了三天。而在我們操作2006駕控之王的時候，更是在北京金港賽道激烈地體驗過好多圈。最近，有機會重新在深圳城市街道上駕駛和使用這臺美國品牌中國生產的歐洲車，的確讓我重新感受到它的眾多優點。我們在金車獎的評選中一再強調，兩廂�？怂棺蠲黠@的特點就是扎實，我想用這個詞來形容這臺車已經足夠反映其鮮明的性格。極為出色的底盤設定為兩廂�？怂箮�來了很高的駕駛樂趣和彎道極限，加上順暢的手動變速箱和密齒比設定，讓所有駕駛者在起動這輛車之后都會很自然地選擇激烈駕駛這種方式。

運動的含義
     這輛繡上紅色S標志的兩廂�？怂惯\動版，應該對得起這個標志的含義了。的確挺運動的，但卻有別于一般理解的運動。除了稍微細碎的硬朗，它的懸掛仍然偏重于柔軟，這不僅在于對顛簸的寬容，更多的是急轉彎時的從容不迫：側傾厲害得與一般車無易，但其極限卻深邃難測，以及高速時的穩定性。如果比較其懸掛特性，最接近的可以是馬自達6。但后者有近1/3的極限能力是靠那套DSC系統實現的，而福克斯卻是純粹的機械成就。

      雖然是兩廂結構，但行李廂卻比想像中大，如果充分利用后玻璃下的空間，整體能力不亞于三廂，相信也是同級車中最強的。

      我不太接受�？怂沟碾x合器腳感、油門反應以及動力性格，比起懸掛，這些東西更加柔和甚至娘娘腔。離合腳感過于輕柔，適合塞車或水平一般的駕駛者，但談及運動，急彈離合有如跳彈簧床一樣，“等等，別急�！眲恿σ虼瞬荒苤苯觽鬟_，稍帶遺憾。另外半離合的感覺不明顯也是�？怂谷菀灼鸩剿阑鸬脑�因。而電子油門的反應同樣不快，不過靠合理控制離合和發動機轉數還是可以彌補的。至于它的動力性格，3000rpm后明顯嘈雜，動力的衰減也在4000rpm后明顯出現。盡管2000-3000rpm時它能把你充分地壓在椅背上，但稍嫌短的動力平原再加上效果一般的發動機聲響……讓人不期然地在3500rpm之前換擋，在運動的層面來說，福克斯還有進步的余地。

      順帶一提，車輛在五擋100km/h的轉數近3000rpm，以2L五速手擋而言它應算轉速高的了，可見主減速齒比較大，有利加速但高速卻吃力而偏吵……因此綜合而言，如果發動機的中高轉能力再強些，福克斯的運動能力就更為全面了。

關注顏色
      我敢肯定，像我這樣關注留意福克斯顏色的家伙絕對不在少數。尤其是對于兩廂版來說，緊湊躍動的身形再披上一件鮮亮搶眼的外衣，真是無愧于那句廣告語——活得精彩！

      我們試駕的這部兩廂運動版福克斯車身顏色是驕陽紅，這款顏色也在三廂運動版上使用，色澤飽滿艷麗，由于觀感十分接近著名的法拉利紅，因此可以說是運動色系中最經典的一種。再加上是運動版本，車廂內也“奢侈”了一把，交織著紅與黑經典搭配的桶型座椅輕而易舉就能把駕駛者的胃口高高吊起。

      除了驕陽紅，兩廂運動版還有一款顏色也深深吸引著我——奔騰黃。這種顏色的兩項福克斯不僅看上去同樣動感十足，整體視覺效果較紅色更為明亮歡快，就像是一顆掛滿露珠的進口檸檬，散發出誘人的香味，實在難以抗拒！

      在普通的兩廂福克斯陣營當中，風尚藍也是我比較推崇的一款，這種藍不屬于傳統的正色系，而是與某些調合色混合之后誕生的，所以乍看上去有些怪異。但是風尚藍卻非常經得起審視，也就是說很耐看，會讓人產生回味的感覺。

      不管是驕陽紅、奔騰黃還是風尚藍，我都希望在路上能夠見到越來越多各種色系的福克斯，將我們的汽車生活點綴得更加多姿多彩。