經過多月以來的網友投票、PCauto專業測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結果。來自全國汽車廠家、經銷商、行業專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。
經過系統的評選以及公正的投票，長安福特�？怂箖蓭@得了"中級年度明星車"的獎項。下面我們將會結合太平洋汽車網以及其他媒體對長安福特�？怂箖蓭脑u測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。
�？怂梗‵ocus）的愿意就是“焦點”，從1998年在歐洲面世以來，在如今的8年時間，在全球89個國家有了逾500萬輛的業績。2005年9月，長安福特首先將三廂福克斯引入中國市場，在一年后的2006年9月，將兩廂產品也引入中國，在筆者的記憶中，國內能將三廂與兩廂都保持良好業績車型的應該就是長安福特的�？怂�。
福克斯的車頭采用X焦點設計，正是福特汽車車頭設計的近期進化趨勢，其核心構造是將格柵放在車頭中央，引擎蓋與保險桿的四條清楚的特征線在車頭中央相交。和三廂相比，兩廂�？怂乖谇澳槻糠譀]有什么變化，其差異之處主要表現在尾部。在車身外觀造型上，�？怂箖蓭Ａ袅嗽S多設計線條，同時加入立體角度和側面，留下明顯的立體棱線。第一條特征線開始于車頭，線條劃過兩側，利落地爬升至車頂兩側；第二條特征線從前保險桿下方開始，沿著頭燈兩側，跨越前輪拱弧，一路向后筆直劃過車窗下緣；第三條特征是外擴突出地輪拱設計，它不是刻意夸張表現車身線條，而是讓車地整體造型顯現出緊踏體面地風格。在目前地中級車型中，�？怂沟赝庑芜�是比較扎實動感的，雖為美國品牌卻是歐洲設計風格。
不同于三廂車，�？怂箖蓭暮笙剖轿膊砍蔀檐圀w外形的一個亮點，遙控開啟/一觸式后掀背門，和一般車輛不同的是，福克斯兩廂配以高位安全尾燈組和后窗高位空氣動力擾流板，在高速行駛時有助于保持車輛的穩定行，當然看上去也很美觀。在同級別車型中，�？怂箖蓭麚碛�1840mm的車寬，2640mm的軸距，長度為4480mm，比三廂�？怂苟塘�138mm，后排座位可以6/4折疊，能營造出1245升的超大后備箱空間。
如果人們對三廂�？怂沟膬蕊椷�存在什么異議，那兩廂福克斯在此方面算是有很大的改善，因為在2.0運動版系列中，每一款顏色的車型對應著一款內飾風格，而這種風格差別主要表現在座椅的顏色上。運動版的車型座椅和方向盤周邊采用真皮設計，座椅中間部分根據車身顏色不同，配以相應的網格面料，包裹性較好，在彎道中能保持良好的支撐性。先進的無骨式前窗雨刮、4門防夾電動車窗也都是�？怂沟囊淮罅咙c，這兩個貼心的裝置在一些中高級車型中也未必能看見。
經過多月以來的網友投票、PCauto專業測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結果。來自全國汽車廠家、經銷商、行業專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。
經過系統的評選以及公正的投票，長安福特�？怂箖蓭@得了"中級年度明星車"的獎項。下面我們將會結合太平洋汽車網以及其他媒體對長安福特�？怂箖蓭脑u測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。
福克斯（Focus）的愿意就是“焦點”，從1998年在歐洲面世以來，在如今的8年時間，在全球89個國家有了逾500萬輛的業績。2005年9月，長安福特首先將三廂�？怂挂胫袊袌�，在一年后的2006年9月，將兩廂產品也引入中國，在筆者的記憶中，國內能將三廂與兩廂都保持良好業績車型的應該就是長安福特的�？怂�。
福克斯的車頭采用X焦點設計，正是福特汽車車頭設計的近期進化趨勢，其核心構造是將格柵放在車頭中央，引擎蓋與保險桿的四條清楚的特征線在車頭中央相交。和三廂相比，兩廂福克斯在前臉部分沒有什么變化，其差異之處主要表現在尾部。在車身外觀造型上，�？怂箖蓭Ａ袅嗽S多設計線條，同時加入立體角度和側面，留下明顯的立體棱線。第一條特征線開始于車頭，線條劃過兩側，利落地爬升至車頂兩側；第二條特征線從前保險桿下方開始，沿著頭燈兩側，跨越前輪拱弧，一路向后筆直劃過車窗下緣；第三條特征是外擴突出地輪拱設計，它不是刻意夸張表現車身線條，而是讓車地整體造型顯現出緊踏體面地風格。在目前地中級車型中，�？怂沟赝庑芜�是比較扎實動感的，雖為美國品牌卻是歐洲設計風格。
不同于三廂車，�？怂箖蓭暮笙剖轿膊砍蔀檐圀w外形的一個亮點，遙控開啟/一觸式后掀背門，和一般車輛不同的是，�？怂箖蓭湟愿呶话踩矡艚M和后窗高位空氣動力擾流板，在高速行駛時有助于保持車輛的穩定行，當然看上去也很美觀。在同級別車型中，�？怂箖蓭麚碛�1840mm的車寬，2640mm的軸距，長度為4480mm，比三廂福克斯短了138mm，后排座位可以6/4折疊，能營造出1245升的超大后備箱空間。
如果人們對三廂福克斯的內飾還存在什么異議，那兩廂�？怂乖诖朔矫嫠闶怯泻艽蟮母纳�，因為在2.0運動版系列中，每一款顏色的車型對應著一款內飾風格，而這種風格差別主要表現在座椅的顏色上。運動版的車型座椅和方向盤周邊采用真皮設計，座椅中間部分根據車身顏色不同，配以相應的網格面料，包裹性較好，在彎道中能保持良好的支撐性。先進的無骨式前窗雨刮、4門防夾電動車窗也都是�？怂沟囊淮罅咙c，這兩個貼心的裝置在一些中高級車型中也未必能看見。
說到歐洲車，我們自然要談談其安全性方面，兩廂�？怂共捎玫聡萍嫉腃3P強化底盤，NCAP碰撞五星認證，GOR塑鋼車頭，精密組裝結構和自動斷油裝置。在我們的印象之中，國內合資車型多數人的將激光焊接的目光放在了大眾車型上，其實�？怂沟能圀w也采用激光焊裝技術，同時利用萊卡激光追蹤儀，以每秒1000個結構點的檢驗技術，打造一體化的車身。
�？怂箖蓭畛薉uratec－HE全鋁合金反置式發動機，該款發動機特別導入聞名的Cosworth技術，最大功率達到104Kw，最大扭矩達至180Nm，轉速在2000轉的時候，就能爆發90％的扭矩。從技術特點來看，反置式的設計，能較有效的提高燃燒效率，降低油耗和尾氣的排放。配合VIS（Variable Intake System）可變慣性進氣裝置，展現良好的性能。
駕駛過三廂福克斯的人都知道，福克斯一向以精準的操控和底盤技術在民用和WRC賽事中稱雄，而我們今天行駛的路線恰恰能表現其良好的運動性能。在此，我們要提出的是兩廂�？怂闺x合與變速箱配合的十分到位，變速箱擋位清晰，行程較短，整個頻繁的換檔過程中我們絲毫不感覺費力，但與現在主流5速自動檔相比，還是稍顯遜色。在轉向方面，兩廂�？怂箿蚀_到位，其出色的后SLA Control Blade全獨立懸掛系統，就算是高速的彎位車輛都能保持較好的平衡，當然這和筒型的座椅提高的支撐力也有一定關系。筆者曾經一度將車速拉升到150公里/小時，福克斯良好的底盤技術再次印證了其同級別中優良的性能。
除了得到了PCauto的認同，其他汽車業界媒體也對�？怂箖蓭邢喈敽玫脑u價：
與福克斯相處的這段日子里，有一點我是打心底認同的：紅色的�？怂故巧则湴恋�，尤其對于這部運動版來說。無論是大白天走在滾滾車流中，還是徜徉在繁華鬧市中，紅色讓它始終成為人們視覺的焦點，彷佛在刻意炫耀它的青春資本一樣。即便是沐浴在游離夜色中，這種源于色彩上的優勢也絲毫沒有褪去，反而更絲絲入扣地映襯出福克斯的跑車般的形態。其實就車身線條而言，突破之處反而不及第一代多，大滑背的掀背式造型結合尾門兩側順滑而下的尾燈設計，就連一向對汽車審美遲鈍的國人也開始認同兩廂�？怂蛊鋵嵑苊赖摹�<全文閱讀>
說到歐洲車，我們自然要談談其安全性方面，兩廂�？怂共捎玫聡萍嫉腃3P強化底盤，NCAP碰撞五星認證，GOR塑鋼車頭，精密組裝結構和自動斷油裝置。在我們的印象之中，國內合資車型多數人的將激光焊接的目光放在了大眾車型上，其實�？怂沟能圀w也采用激光焊裝技術，同時利用萊卡激光追蹤儀，以每秒1000個結構點的檢驗技術，打造一體化的車身。
�？怂箖蓭畛薉uratec－HE全鋁合金反置式發動機，該款發動機特別導入聞名的Cosworth技術，最大功率達到104Kw，最大扭矩達至180Nm，轉速在2000轉的時候，就能爆發90％的扭矩。從技術特點來看，反置式的設計，能較有效的提高燃燒效率，降低油耗和尾氣的排放。配合VIS（Variable Intake System）可變慣性進氣裝置，展現良好的性能。
駕駛過三廂�？怂沟娜硕贾溃？怂挂幌蛞跃珳实牟倏睾偷妆P技術在民用和WRC賽事中稱雄，而我們今天行駛的路線恰恰能表現其良好的運動性能。在此，我們要提出的是兩廂�？怂闺x合與變速箱配合的十分到位，變速箱擋位清晰，行程較短，整個頻繁的換檔過程中我們絲毫不感覺費力，但與現在主流5速自動檔相比，還是稍顯遜色。在轉向方面，兩廂�？怂箿蚀_到位，其出色的后SLA Control Blade全獨立懸掛系統，就算是高速的彎位車輛都能保持較好的平衡，當然這和筒型的座椅提高的支撐力也有一定關系。筆者曾經一度將車速拉升到150公里/小時，福克斯良好的底盤技術再次印證了其同級別中優良的性能。
除了得到了PCauto的認同，其他汽車業界媒體也對�？怂箖蓭邢喈敽玫脑u價：
與�？怂瓜嗵幍倪@段日子里，有一點我是打心底認同的：紅色的�？怂故巧则湴恋模绕鋵τ谶@部運動版來說。無論是大白天走在滾滾車流中，還是徜徉在繁華鬧市中，紅色讓它始終成為人們視覺的焦點，彷佛在刻意炫耀它的青春資本一樣。即便是沐浴在游離夜色中，這種源于色彩上的優勢也絲毫沒有褪去，反而更絲絲入扣地映襯出�？怂沟呐苘嚢愕男螒B。其實就車身線條而言，突破之處反而不及第一代多，大滑背的掀背式造型結合尾門兩側順滑而下的尾燈設計，就連一向對汽車審美遲鈍的國人也開始認同兩廂�？怂蛊鋵嵑苊赖摹�<全文閱讀>
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