容顏易改--試駕起亞2007款歐菲萊斯

　　韓國是整容業最發達的國度，當你走在首爾的街道上會看到滿街的人造美女，那自然對車的整容也就不在話下了。

　　歐菲萊斯作為起亞第一次在世界范圍內推出的一款豪華轎車，自然想要讓人們拋開起亞車小價低的偏見。要改變人們的看法首先要打破常規，于是歐菲萊斯的設計采取了歐洲風格，起亞公司稱它作“新古典主義”，把它定位在中高級轎車和近于豪華轎車。它的名字也源自了西方的《圣經·列王紀》中的地名Ophir(奧斐)——那盛產黃金和寶石之地。它的模樣雖然引起了人們的關注，但并不是人見人愛，于是整容后的歐菲萊斯誕生了，并且新款還正式進入了中國市場。

前臉變得更細膩，車尾更優雅

　　新款歐菲萊斯最大的改變是前臉和車尾。冷卻格柵向前突出了65mm，并由粗獷的網狀改成了更加細膩的豎格柵，就像是做了整容手術，只是沒有追隨當今的大嘴潮流而進一步擴張。前車標由發動機艙蓋移到了冷卻格柵，那酷似美洲虎的前臉會很吸引你的注意，尤其是那格柵上的車標，離遠了看還真分不清是不是虎頭。前轉向燈安裝在了前杠上，而前霧燈卻裝在了大燈下部。車側面還保持著傳統，還裝飾著電鍍防擦條構成的裝飾線，且線條近乎與地面平行。車尾性感而后翹的臀部體現了當今豪華車的風向，就像奔馳S級和寶馬7系。而沿臀部下拉的尾燈比從前的橫條燈優雅和美觀了許多，使車尾看起來更加整潔和精致。新款車身長度增加到了5米，而車身其它數據就沒什么變化了。

內部環境舒適豪華，有著不少桃木飾板

　　平滑伸展的黑色真皮儀表臺比起上一代帶階梯造型和帶弧線帽檐的儀表臺來說時尚和開朗了許多。4輻真皮方向盤配以桃木裝飾，在方向盤的中央是棕色背景的Opirus標志，音響和巡航控制鍵依次排在方向盤上。方向盤真皮手感細膩，桃木鑲嵌光滑而有質感，反面還有紋路可以把握。方向盤是電動4向調節，非常方便。駐車是用腳操作，省去了手制動桿占用的空間，只是操作上需要慢慢習慣。中控臺上的液晶顯示屏可顯示音響播放、時鐘、室外溫度、燃油消耗等信息。

司機座椅帶2個記憶位置,可作8向電動調節 后排空間舒適,但缺少豪華配置

　　韓國是整容業最發達的國度，當你走在首爾的街道上會看到滿街的人造美女，那自然對車的整容也就不在話下了。

　　歐菲萊斯作為起亞第一次在世界范圍內推出的一款豪華轎車，自然想要讓人們拋開起亞車小價低的偏見。要改變人們的看法首先要打破常規，于是歐菲萊斯的設計采取了歐洲風格，起亞公司稱它作“新古典主義”，把它定位在中高級轎車和近于豪華轎車。它的名字也源自了西方的《圣經·列王紀》中的地名Ophir(奧斐)——那盛產黃金和寶石之地。它的模樣雖然引起了人們的關注，但并不是人見人愛，于是整容后的歐菲萊斯誕生了，并且新款還正式進入了中國市場。

前臉變得更細膩，車尾更優雅

　　新款歐菲萊斯最大的改變是前臉和車尾。冷卻格柵向前突出了65mm，并由粗獷的網狀改成了更加細膩的豎格柵，就像是做了整容手術，只是沒有追隨當今的大嘴潮流而進一步擴張。前車標由發動機艙蓋移到了冷卻格柵，那酷似美洲虎的前臉會很吸引你的注意，尤其是那格柵上的車標，離遠了看還真分不清是不是虎頭。前轉向燈安裝在了前杠上，而前霧燈卻裝在了大燈下部。車側面還保持著傳統，還裝飾著電鍍防擦條構成的裝飾線，且線條近乎與地面平行。車尾性感而后翹的臀部體現了當今豪華車的風向，就像奔馳S級和寶馬7系。而沿臀部下拉的尾燈比從前的橫條燈優雅和美觀了許多，使車尾看起來更加整潔和精致。新款車身長度增加到了5米，而車身其它數據就沒什么變化了。

內部環境舒適豪華，有著不少桃木飾板

　　平滑伸展的黑色真皮儀表臺比起上一代帶階梯造型和帶弧線帽檐的儀表臺來說時尚和開朗了許多。4輻真皮方向盤配以桃木裝飾，在方向盤的中央是棕色背景的Opirus標志，音響和巡航控制鍵依次排在方向盤上。方向盤真皮手感細膩，桃木鑲嵌光滑而有質感，反面還有紋路可以把握。方向盤是電動4向調節，非常方便。駐車是用腳操作，省去了手制動桿占用的空間，只是操作上需要慢慢習慣。中控臺上的液晶顯示屏可顯示音響播放、時鐘、室外溫度、燃油消耗等信息。

司機座椅帶2個記憶位置,可作8向電動調節 后排空間舒適,但缺少豪華配置

　　在司機的車門扶手上包含了玻璃升降開關、后視鏡調節開關和中控鎖。安在車門上的座椅調節開關與奔馳類似，操控方便，可做8向電動調節。在座椅側面還有電動腰部支撐調節開關，座椅帶有電加熱功能，對于北方的冬天來說是十分舒適的。雙溫區自動空調提升了乘員的舒適性。內飾上不足的地方是個別地方還有些粗糙。

　　6碟CD 的 Infiniti 汽車音響會帶給你不錯的享受，只是沒有DVD，不太符合中國消費者的需求。中控臺還是傳統的按鍵布局，優點是操作起來直接，容易上手，但科技含量低，缺少時代感。車廂內部空間舒適，不論是司機還是乘客都有不錯的空間。寬大的后備箱足夠裝下高爾夫球桿，另外在備箱中還裝了一個應急拉手，可從里面打開備箱。

　　在安全上可以說當今的主動和被動安全系統差不多都配置齊了。ABS、EBD、TCS、ESP都作為標準配置。 8個氣囊涵蓋了2個前氣囊、4個前后座側氣囊和2個側氣簾。

　　歐菲萊斯全新的3.8升V6發動機使用了鋁合金缸體并配備了VIS可變進氣和VVT連續可變氣門正時, 在6000轉時即可爆發出196kW的功率，配合5速手自一體變速箱，自重近2噸的歐菲萊斯從靜止到100km/h的加速時間為7.5秒。在急加速時可以聽到它低沉的吼聲，具有一定的推背感，車速上100km/h后仍有不錯的加速感。最高車速可以達到230km/h。車身降噪效果不錯，發動機怠速時非常安靜，車速超過100km/h后發動機和底盤的噪聲很小，風噪稍稍明顯一點。減振器對震動的吸收不錯，不過懸架調校偏軟，過彎時可以感覺到明顯側傾，很有些美式風格，顯然是更注重乘客的舒適性。方向盤轉向力度適中，有一定的韌性。如果要體驗激情可以使用手動換檔模式，不過對于近2噸的車身，追求操控性有些勉強，操控性也不是它的強項。

　　韓國的許多車都以“奇”來吸引人們的注意，再以價格來捕獲消費者。盡管歐菲萊斯經過整容變得俏麗了，其價格優勢同樣還是不可低估的。2.7L V6售價28.8萬元；3.8L V6售價32.8萬元。可以說起亞是以進口車的品質、國產車的價格來打開市場。起亞汽車還專門針對歐菲萊斯品牌推出了“5年不限公里數”的保修優惠政策，更讓你動心。 若客戶更偏好舊款式格柵，仍可以通過當地經銷商訂購，為顧客提供多種選擇。這次小改款歐菲萊斯可以說是帶來了一些新意，不過起亞在國內的知名度還是不夠響亮，還需要時日的積累。

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歐菲萊斯 高品質讓生活更精彩

歐菲萊斯冬季送溫暖 服務成起亞重要砝碼

　　在司機的車門扶手上包含了玻璃升降開關、后視鏡調節開關和中控鎖。安在車門上的座椅調節開關與奔馳類似，操控方便，可做8向電動調節。在座椅側面還有電動腰部支撐調節開關，座椅帶有電加熱功能，對于北方的冬天來說是十分舒適的。雙溫區自動空調提升了乘員的舒適性。內飾上不足的地方是個別地方還有些粗糙。

　　6碟CD 的 Infiniti 汽車音響會帶給你不錯的享受，只是沒有DVD，不太符合中國消費者的需求。中控臺還是傳統的按鍵布局，優點是操作起來直接，容易上手，但科技含量低，缺少時代感。車廂內部空間舒適，不論是司機還是乘客都有不錯的空間。寬大的后備箱足夠裝下高爾夫球桿，另外在備箱中還裝了一個應急拉手，可從里面打開備箱。

　　在安全上可以說當今的主動和被動安全系統差不多都配置齊了。ABS、EBD、TCS、ESP都作為標準配置。 8個氣囊涵蓋了2個前氣囊、4個前后座側氣囊和2個側氣簾。

　　歐菲萊斯全新的3.8升V6發動機使用了鋁合金缸體并配備了VIS可變進氣和VVT連續可變氣門正時, 在6000轉時即可爆發出196kW的功率，配合5速手自一體變速箱，自重近2噸的歐菲萊斯從靜止到100km/h的加速時間為7.5秒。在急加速時可以聽到它低沉的吼聲，具有一定的推背感，車速上100km/h后仍有不錯的加速感。最高車速可以達到230km/h。車身降噪效果不錯，發動機怠速時非常安靜，車速超過100km/h后發動機和底盤的噪聲很小，風噪稍稍明顯一點。減振器對震動的吸收不錯，不過懸架調校偏軟，過彎時可以感覺到明顯側傾，很有些美式風格，顯然是更注重乘客的舒適性。方向盤轉向力度適中，有一定的韌性。如果要體驗激情可以使用手動換檔模式，不過對于近2噸的車身，追求操控性有些勉強，操控性也不是它的強項。

　　韓國的許多車都以“奇”來吸引人們的注意，再以價格來捕獲消費者。盡管歐菲萊斯經過整容變得俏麗了，其價格優勢同樣還是不可低估的。2.7L V6售價28.8萬元；3.8L V6售價32.8萬元�？梢哉f起亞是以進口車的品質、國產車的價格來打開市場。起亞汽車還專門針對歐菲萊斯品牌推出了“5年不限公里數”的保修優惠政策，更讓你動心。 若客戶更偏好舊款式格柵，仍可以通過當地經銷商訂購，為顧客提供多種選擇。這次小改款歐菲萊斯可以說是帶來了一些新意，不過起亞在國內的知名度還是不夠響亮，還需要時日的積累。

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