血統源自YARIS和BELTA的新威馳,外觀內飾相比上代做到了突破性創新,在車長只增加1.5厘米的同時軸距加長5厘米,配備1.3升VVT-i、1.6升雙VVT-i兩款發動機,1.3升發動機沒什么變化,118馬力的1.6升發動機來自卡羅拉1.6,比老威馳1.5的102馬力發動機有很大提升,比起206、POLO等對手的同排量發動機也有一定優勢。此外,我很欣賞新威馳的全平地板設計,在這個級別的小車中實現這一點并非易事。
豐田將三廂的威馳放在一汽豐田,其兩廂對應車型雅力士將落戶廣州豐田。二者的進氣格柵輪廓相似,新威馳采用單個大橫條分隔的設計,雅力士則是延續威姿風格的整體網狀格柵,于是從前方也可以很容易地分辨出二者的區別。應該說新威馳的設計更具新意和高辨識度,時尚味道更加濃厚一些。此外,保險杠和格柵的一體化設計增加了美感,卻讓人擔心會不會增加維修成本。
血統源自YARIS和BELTA的新威馳,外觀內飾相比上代做到了突破性創新,在車長只增加1.5厘米的同時軸距加長5厘米,配備1.3升VVT-i、1.6升雙VVT-i兩款發動機,1.3升發動機沒什么變化,118馬力的1.6升發動機來自卡羅拉1.6,比老威馳1.5的102馬力發動機有很大提升,比起206、POLO等對手的同排量發動機也有一定優勢。此外,我很欣賞新威馳的全平地板設計,在這個級別的小車中實現這一點并非易事。
豐田將三廂的威馳放在一汽豐田,其兩廂對應車型雅力士將落戶廣州豐田。二者的進氣格柵輪廓相似,新威馳采用單個大橫條分隔的設計,雅力士則是延續威姿風格的整體網狀格柵,于是從前方也可以很容易地分辨出二者的區別。應該說新威馳的設計更具新意和高辨識度,時尚味道更加濃厚一些。此外,保險杠和格柵的一體化設計增加了美感,卻讓人擔心會不會增加維修成本。
進入車廂查看內飾,新威馳大膽地讓三個空調旋鈕擔當中控臺上最搶眼的視覺元素,布局呈倒品字形。新威馳儀表盤仍舊布置在中控臺頂部,但尺寸和亮度有了飛躍,可讀性變得更強。銀白色涂裝的中控臺設計非常清新時尚,日系車的內飾一貫是強項,在新威馳上發揮得很充分。
不可折疊的普通車鑰匙顯得太過時了。新近上市的兩款日系A0級勁敵馬自達2和雨燕1.5都配備了無匙進入系統,馬自達2精美的折疊鑰匙令人驚艷,雨燕1.5的無匙點火也具備高科技感與豪華感。新威馳還缺少MP3 AUX接口,會令許多80后望而卻步,好在其單碟CD系統能讀取光盤上的MP3和WMA文件。中控臺上還有音響系統的大顯示屏,可以清晰顯示預存電臺的位置號碼等信息。結合兩側的快捷按鍵,使用起來非常方便。在位置號碼旁邊加上預存電臺的頻率就更好了。
駕駛員的座椅是六向手動調節的,舒適度不錯,織物紋理和觸感都有一定檔次。新威馳還配備了在凱美瑞和卡羅拉上出現的WIL概念座椅,它可以在碰撞發生時維持軀干與頸部的相對位置,以免發生嚴重的頸椎傷害。車內配備了兒童座椅固定裝置,也許大部分新威馳車主還用不上這項裝置,但是選擇早些要寶寶的年輕父母會喜歡它。
后排空間堪稱新威馳車廂中的最大亮點,雖然它默默無言,遠不如漂亮的內飾那般搶眼,卻是人最多驚喜。新威馳車身長度只比老威馳多了15毫米,通過良好的空間設計卻增加了50毫米軸距,同時在車寬減小5毫米后輪距反而增加了30毫米,從而在長寬兩個尺度上都得到了拓展。它提供了最為寬裕的A0級車后排腿部空間,直逼某些A級車的表現。再加上平地板設計,讓新威馳成為一部可以讓5人同時舒適乘坐的小車。
車內的儲物空間并不算多,多半是為了保證視覺觀感上的簡潔而付出的代價。正副駕駛的杯架都設計在接近A柱的地方,取放飲料并不方便,穩定度卻很好,而且正對空調出風口,飲料可以冬暖夏涼。手套箱沒有照明燈,而且空間偏小,讓出的容積給了一個體積頗大的副駕駛氣囊。后門板上沒有儲物空間,前門板上的空間則有飲料瓶的專屬位置。中控臺兩側底部都有置物小空間,適合放小包裝飲料、幾張CD或筆記本。中央扶手挺深,可惜沒有分隔。在手剎附近,沒有設計放置手機、MP3的空間。
新威馳有個475升容積的行李艙,這是什么概念?凱美瑞是504升,卡羅拉是450升,所以新威馳475升的空間應該能讓大多數人滿意了。后排座椅4/6方式分別放倒,增加載物靈活性。大行李艙的缺點在于,倒車時就會發覺后窗視野不佳,這是放大行李艙的副作用,我們只能去慢慢習慣。
比起新威馳的海外原型車BELTA配備的1.0升和1.3升發動機,新威馳1.3升和1.6升的動力相當夠用了。新威馳的應用范圍肯定比國外原型車要廣一些,許多人在假期會開著它去旅行,所以更強的動力還是適合國情的。1.3L GL-i和1.6L GL-i作為基本型,都有5擋手動和4擋自動型號可選。更高級的1.6L GL-S運動版和1.6L GLX-i天窗版就只有4擋變速箱可用了,在運動版上手動擋缺席尤其有點不合理。BELTA本身是沒有手動型號的,只有4擋自動和CVT無級變速的配備,希望CVT也能盡早來到國產新威馳上。
1.3升VVT-i發動機最大功率86馬力,能帶動新威馳跑到170公里/小時的極速。1.6升雙VVT-i發動機最大功率118馬力,手動擋型號能充分發揮其性能,跑到200公里/小時的極速。4擋自動變速箱由于齒比和油耗方面的因素,最高時速只有180公里。
新威馳的車輪與輪拱之間有很大的空間,明顯是為適應國內路況在原型車基礎上加高了不少懸掛行程。這增強了通過性和安全性,卻讓車身的美觀度遭受了損失。實際駕駛中,側傾倒并未因此變得非常嚴重。豐田為新威馳配備的普利斯通POTENZA輪胎算得上良心配置,它的抓地力比較強,在高速過彎時,提供了額外的信心。
豐田將新威馳定義為緊湊、時髦的三廂家庭轎車。所以,新威馳明顯不是運動取向的車型,而是時尚、年輕人群的日常生活伴侶。如果以這個標準去衡量,新威馳無疑成功了,我們期待它能延續和突破老款威馳的良好市場表現。
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后排空間堪稱新威馳車廂中的最大亮點,雖然它默默無言,遠不如漂亮的內飾那般搶眼,卻是人最多驚喜。新威馳車身長度只比老威馳多了15毫米,通過良好的空間設計卻增加了50毫米軸距,同時在車寬減小5毫米后輪距反而增加了30毫米,從而在長寬兩個尺度上都得到了拓展。它提供了最為寬裕的A0級車后排腿部空間,直逼某些A級車的表現。再加上平地板設計,讓新威馳成為一部可以讓5人同時舒適乘坐的小車。
車內的儲物空間并不算多,多半是為了保證視覺觀感上的簡潔而付出的代價。正副駕駛的杯架都設計在接近A柱的地方,取放飲料并不方便,穩定度卻很好,而且正對空調出風口,飲料可以冬暖夏涼。手套箱沒有照明燈,而且空間偏小,讓出的容積給了一個體積頗大的副駕駛氣囊。后門板上沒有儲物空間,前門板上的空間則有飲料瓶的專屬位置。中控臺兩側底部都有置物小空間,適合放小包裝飲料、幾張CD或筆記本。中央扶手挺深,可惜沒有分隔。在手剎附近,沒有設計放置手機、MP3的空間。
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