高度電控化 試駕國產道奇凱領

　　購買MPV的用戶，當然不是想要找到激昂的駕駛感覺，也不是為了感受外觀的時尚前衛。家庭使用，空間實用、靈活；公務使用，乘坐舒適、豪華，剛剛實現國產的道奇凱領向國內消費者提供了一個全新的選擇。

　　在外觀方面，道奇凱領延續了傳統商務MPV“子彈頭”圓潤飽滿的線條，再加上側拉門式設計，設計師似乎并不希望通過太多標新立異的東西取勝，反倒是各種經典的元素成為全車的亮點。

　　在內飾的設計方面，國產凱領基本保持了原車的風格，幾乎在每一個細節上都體現自己美國車的血統。懷擋、灰色控制臺面板以及布滿各種按鍵的中控臺，一切似乎都沒有跳出我們對于道奇MPV的印象，這種親和力或許也是該車賴以制勝的法寶之一。

　　購買MPV的用戶，當然不是想要找到激昂的駕駛感覺，也不是為了感受外觀的時尚前衛。家庭使用，空間實用、靈活；公務使用，乘坐舒適、豪華，剛剛實現國產的道奇凱領向國內消費者提供了一個全新的選擇。

　　在外觀方面，道奇凱領延續了傳統商務MPV“子彈頭”圓潤飽滿的線條，再加上側拉門式設計，設計師似乎并不希望通過太多標新立異的東西取勝，反倒是各種經典的元素成為全車的亮點。

　　在內飾的設計方面，國產凱領基本保持了原車的風格，幾乎在每一個細節上都體現自己美國車的血統。懷擋、灰色控制臺面板以及布滿各種按鍵的中控臺，一切似乎都沒有跳出我們對于道奇MPV的印象，這種親和力或許也是該車賴以制勝的法寶之一。

　　不可否認，MPV車型相比較普通轎車最大的長處在于多功能性，如果定位于高端商務車市場，那么各種豪華裝備自然也是必不可少的，而我們此次試駕的國產道奇凱領則嘗試在上述領域做到極致。該車的第二排座椅采用了獨到的內陷式設計，不必將頭枕拆卸，只需簡單拉動操作手柄就可以將其折疊并收入前方的地板內，而當座椅處于豎直狀態下時，地板下方用于存放座椅的空間還可以存放日常使用的各種物品。同樣，第三排座椅也可以通過簡單折疊放入后方的地板下，并且在整體6：4布置的幫助下，消費者可以更加靈活地在載人和載物之間選擇。這樣看來，該座椅調節系統既改變了美國車座椅調節不夠便利的印象，同時也完全有別于德系和日系MPV的做法。難能可貴的是，設計者并沒有為了增強操作的便利性而在座椅乘坐的舒適性方面作任何妥協。

　　除了靈活的空間設計之外，能購突出高端MPV便利性的方面還有車內控制功能的高度“電控化”，這當然也是產品豪華感的一個重要體現形式，凱領在這個方面也給我們留下了深刻的印象.主打高端商務市場，遙控鑰匙在凱領身上被賦予了更多的控制能力，除了簡單遙控中控鎖之外，只要連續按動兩次相應的控制鍵，就可以遙控實現電動開啟和關閉車輛兩側橫拉門、行李艙門。而坐進車內之后，凱領還為乘員提供了非常豐富的電控功能，比如兩個側門駕駛員和乘客周圍都設置了相應的控制鍵，便利性相當突出。當然為了防止電動車門在關閉過程中傷害乘客，“防夾”功能自然也是必不可少的。

　　此外，我們還在凱領身上發現了很多較為細小的便利性設計，該車采用了可視倒車雷達系統，只要將變速器切換到“R擋”，車內后視鏡上就會顯現出車尾后方的實際景物，讓操作這個龐然大物顯得比想象中容易很多。但不足之處在于，由于這塊小顯示屏設計在后視鏡上，在陽光強烈的時候會影響視線，并且也沒有標注后方距離的能力。和很多大型MPV一樣，出于安全考慮，凱領的第三排車窗不能大幅度開啟，只能向前翹起一個用于透氣的縫隙，讓人頗感意外的是，這個“翹起”的細小動作駕駛員也可以電動控制。當然為了讓該車的商務氣息更加濃厚，各種豪華裝備也絕不吝嗇。后排可以獨立調節的3區空調、頂置行車電腦、定速巡航以及后排DVD影音播放系統，使您的商務旅程不再枯燥、乏味。

　　國產道奇凱領裝備了克萊斯勒 3.0L V6汽油發動機，最大功率123kW，最大扭矩240Nm，與之配合的是一款4擋自動變速器，僅從數據指標上來講，凱領的這款3.0L發動機技術并不能算是出類拔萃，在國內同排量發動機中只能算是中等偏上的水平，但是為了適應中國人的駕駛習慣和日常行駛路況，發動機扭矩的爆發點適度前移。在實際表現中，這款體重接近2t的大家伙在提速能力方面并不算是弱項，整個起步階段雖然不能算是非常迅猛但也并不顯得拖泥帶水。有了這樣的能力，國產凱領行駛在北京擁擠的車流當中，靈活性幾乎可以讓您忘記其超過2m的車長和接近1.8m的車高，提速、轉向、并線，駕駛凱領不是一件有難度的事情。只是在這個過程中，轉向力度稍顯大了一些，輕便程度沒有日系車型突出。

　　而頗具韌性的油門和制動感覺頗能體現美國車與眾不同的駕駛感覺，但是開慣了轎車的人會覺得制動效果不如想象中明顯�；蛟S是發動機峰值功率不足的原因，再加上1985kg的體重，國產凱領在高速行駛性能方面不算非常出色，車速的快速攀升期出現在90-120km/h，之后就會變得較為緩慢了，但這也算不上什么缺點，畢竟太快的車速對于商務旅程來講并不算非常重要。美國車那種較為粗獷的感覺并沒有體現在噪聲上，無論是提速還是高速行駛，外界的噪聲都得到了很好的解決，坐在后排的乘客們無論是觀看DVD還是相互交談都不會受到來自外界的干擾。

　　試駕總評：

　　強項：空間靈活、實用，座椅操作簡便；車上很多功能實現“電動化”，兼顧了便利性和豪華感。

　　弱項：對于細節的處理方面不如日系車型精細，部分功能操作繁瑣.

　　盡管道奇與中國有著某種程度上的不解之緣,但此次大規模重返行動相比70多年前似乎更具有挑戰性,因為世界各大強勢品牌已經站穩腳跟的情況下,道奇已經失去了先入為主的可能,因此要想得到預想的發展規模,就必須在產品和營銷策略上多下功夫,將北美連續23年的銷量冠軍凱領作為首推產品,并實現本地化生產,道奇卻是希望國產凱領確實能夠演好自己在中國的第一幕!

轉自：卓眾汽車

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甘心“伴讀”!道奇車型市場解析

　　不可否認，MPV車型相比較普通轎車最大的長處在于多功能性，如果定位于高端商務車市場，那么各種豪華裝備自然也是必不可少的，而我們此次試駕的國產道奇凱領則嘗試在上述領域做到極致。該車的第二排座椅采用了獨到的內陷式設計，不必將頭枕拆卸，只需簡單拉動操作手柄就可以將其折疊并收入前方的地板內，而當座椅處于豎直狀態下時，地板下方用于存放座椅的空間還可以存放日常使用的各種物品。同樣，第三排座椅也可以通過簡單折疊放入后方的地板下，并且在整體6：4布置的幫助下，消費者可以更加靈活地在載人和載物之間選擇。這樣看來，該座椅調節系統既改變了美國車座椅調節不夠便利的印象，同時也完全有別于德系和日系MPV的做法。難能可貴的是，設計者并沒有為了增強操作的便利性而在座椅乘坐的舒適性方面作任何妥協。

　　除了靈活的空間設計之外，能購突出高端MPV便利性的方面還有車內控制功能的高度“電控化”，這當然也是產品豪華感的一個重要體現形式，凱領在這個方面也給我們留下了深刻的印象.主打高端商務市場，遙控鑰匙在凱領身上被賦予了更多的控制能力，除了簡單遙控中控鎖之外，只要連續按動兩次相應的控制鍵，就可以遙控實現電動開啟和關閉車輛兩側橫拉門、行李艙門。而坐進車內之后，凱領還為乘員提供了非常豐富的電控功能，比如兩個側門駕駛員和乘客周圍都設置了相應的控制鍵，便利性相當突出。當然為了防止電動車門在關閉過程中傷害乘客，“防夾”功能自然也是必不可少的。

　　此外，我們還在凱領身上發現了很多較為細小的便利性設計，該車采用了可視倒車雷達系統，只要將變速器切換到“R擋”，車內后視鏡上就會顯現出車尾后方的實際景物，讓操作這個龐然大物顯得比想象中容易很多。但不足之處在于，由于這塊小顯示屏設計在后視鏡上，在陽光強烈的時候會影響視線，并且也沒有標注后方距離的能力。和很多大型MPV一樣，出于安全考慮，凱領的第三排車窗不能大幅度開啟，只能向前翹起一個用于透氣的縫隙，讓人頗感意外的是，這個“翹起”的細小動作駕駛員也可以電動控制。當然為了讓該車的商務氣息更加濃厚，各種豪華裝備也絕不吝嗇。后排可以獨立調節的3區空調、頂置行車電腦、定速巡航以及后排DVD影音播放系統，使您的商務旅程不再枯燥、乏味。