歐洲小車新軍 鈴木SPLASH

　　鈴木SPLASH極有可能是下一代鈴木進入中國的新車，有齊了國內熱銷小車的元素，足夠的空間容量，便利的實用性，醒目的外型。鈴木作為小車的專家，母公司的GM集團也利用了這一優點，將鈴木的小車力量發展到如歐寶、Vauxhall等品牌上去，既整合了有利的資源也讓熱愛相關品牌的死硬Fans有了更多的選擇。

　　鈴木SPLASH究竟是鈴木那一款車型的后繼者呢？廠方并沒有闡述這一點。不過肯定的是，鈴木SPLASH一定不會替代Wagon R+。一個新車的替換看似簡單，但其實牽涉的相關非常的多，鈴木SPLASH是一款由歐洲分部設計和工程技術支持的新車，而不是單純針對日本國內市場的K-CAR。

　　對于鈴木SPLASH來說，主要的目標都是以年輕夫婦和小家庭為主，家用和代步的便利性就是給予人們的第一印象。也許有人認為，在雨燕底盤發展出來的鈴木SPLASH也會是趨向運動型。但近1.6米的高車身和相對較高的重心，使得鈴木SPLASH和運動以及激烈駕駛沾不上邊。

　　在歐洲，鈴木SPLASH的發動機可以有85匹的12.2升汽油發動機和75匹的1.3升柴油發動機。預計9成的銷量會來自汽油版本，雖然柴油已經在歐洲發展的相當成熟，可能鈴木在柴油動力方面的技術水平還未能給予大家最強的信心。

　　鈴木SPLASH極有可能是下一代鈴木進入中國的新車，有齊了國內熱銷小車的元素，足夠的空間容量，便利的實用性，醒目的外型。鈴木作為小車的專家，母公司的GM集團也利用了這一優點，將鈴木的小車力量發展到如歐寶、Vauxhall等品牌上去，既整合了有利的資源也讓熱愛相關品牌的死硬Fans有了更多的選擇。

　　鈴木SPLASH究竟是鈴木那一款車型的后繼者呢？廠方并沒有闡述這一點。不過肯定的是，鈴木SPLASH一定不會替代Wagon R+。一個新車的替換看似簡單，但其實牽涉的相關非常的多，鈴木SPLASH是一款由歐洲分部設計和工程技術支持的新車，而不是單純針對日本國內市場的K-CAR。

　　對于鈴木SPLASH來說，主要的目標都是以年輕夫婦和小家庭為主，家用和代步的便利性就是給予人們的第一印象。也許有人認為，在雨燕底盤發展出來的鈴木SPLASH也會是趨向運動型。但近1.6米的高車身和相對較高的重心，使得鈴木SPLASH和運動以及激烈駕駛沾不上邊。

　　在歐洲，鈴木SPLASH的發動機可以有85匹的12.2升汽油發動機和75匹的1.3升柴油發動機。預計9成的銷量會來自汽油版本，雖然柴油已經在歐洲發展的相當成熟，可能鈴木在柴油動力方面的技術水平還未能給予大家最強的信心。

　　在高速公路上，高車身無可避免地帶來相當大的風躁，但在高轉速區間的運作卻相當順滑和流暢，畢竟歐洲地區的使用者跑高速的機會相當的多，所以即是是小排量的發動機也非常注重高速下的運作情況。

　　內部的裝飾以及選材都相當的實在，沒有多余的裝飾。整齊的中控臺按鍵排列，一貫日系車平易近人以及易用的風格，大量的儲物位置，尾箱還有方便野外使用的防水儲物格。后座的空間對于成年人來說是比較擁擠了，不過可以通過簡單的幾個動作就變成平坦的儲物空間，應該都可以彌補些許不足吧。頭部空間就相當充裕了，只要不是接近姚明的高度，應該都會滿意的。6氣囊和ESP都是標準的配置，這類小車的買家應該不會再有投訴了吧。

　　在英國的價格會介乎8500至10500英鎊之間，在當地最大的對手應該是雷諾的Modus和菲亞特的Panda。在設備、安全和使用功能性上鈴木SPLASH都有自己獨特的魅力，現有的旅行車和其他功能性車主都應該不會在選車的時候漏掉鈴木SPLASH，更別說是年輕的家庭了，畢竟這是鈴木SPLASH最主打的市場。

　　在高速公路上，高車身無可避免地帶來相當大的風躁，但在高轉速區間的運作卻相當順滑和流暢，畢竟歐洲地區的使用者跑高速的機會相當的多，所以即是是小排量的發動機也非常注重高速下的運作情況。

　　內部的裝飾以及選材都相當的實在，沒有多余的裝飾。整齊的中控臺按鍵排列，一貫日系車平易近人以及易用的風格，大量的儲物位置，尾箱還有方便野外使用的防水儲物格。后座的空間對于成年人來說是比較擁擠了，不過可以通過簡單的幾個動作就變成平坦的儲物空間，應該都可以彌補些許不足吧。頭部空間就相當充裕了，只要不是接近姚明的高度，應該都會滿意的。6氣囊和ESP都是標準的配置，這類小車的買家應該不會再有投訴了吧。

　　在英國的價格會介乎8500至10500英鎊之間，在當地最大的對手應該是雷諾的Modus和菲亞特的Panda。在設備、安全和使用功能性上鈴木SPLASH都有自己獨特的魅力，現有的旅行車和其他功能性車主都應該不會在選車的時候漏掉鈴木SPLASH，更別說是年輕的家庭了，畢竟這是鈴木SPLASH最主打的市場。