原始越野 試駕吉普牧馬人Unlimited版

　　當我還是小孩子的時候，私人汽車的世界由三種個性分明的汽車組成：轎車、卡車和吉普車。 如果你認為這種觀點有點與眾不同，那么讓我們來做個挑戰性的實驗吧：隨便找一個對汽車沒有什么興趣的普通人，指著一輛2006款的馬自達RX8問他們：這是什么？他們會知道那是一輛轎車。如果你指的是一輛雪佛蘭Avalanche，他們會說：“那是一輛卡車。”然后你指著一輛牧馬人問他們那是什么，你得到的回答總是“那是一輛吉普車�！比绻�你在與別人的談話中提到你有一輛吉普車，跟你談話的人可能會問：“什么類型的？”如果你回答說你的吉普車就是吉普型的，他們會明白你在說什么。

　　那么是什么讓吉普這個品牌如此流行和容易辨認呢？這可是個好問題！第一批吉普車是為了滿足軍隊的需要而設計的，他們需要的是一種1/4噸重的、可以在任何地方駕駛的、可以用來做任何事情的交通工具。威利斯-越野(Willys-Overland)汽車公司設計并制造了第一輛吉普車。第一批輛產的吉普車是在1941年為軍隊生產的。由于威利斯公司沒有足夠的生產能力滿足軍隊的需要，所以福特公司參與進來并開始使用威利斯公司的設計圖來生產吉普車。

　　吉普車第一次與普通大眾見面是在1945年，當時的車型被稱為吉普CJ-2A。很多年過去了，吉普車的設計和制作工藝也在不斷地提升和改進，但都一直遵循著其最初的設計理念。

　　事實上，由于吉普車太忠實于最初的設計理念，所以即便是2006款牧馬人的基本設計和工藝也都是相當“原始”的。前后的輪軸都是實心的，也就是說沒有獨立懸架（獨立懸架設計被認為不夠粗獷）。動力來源于一個上置式鑄鐵氣門直列六缸發動機，這種發動機跟幾十年前美國汽車廠商設計的發動機沒有太多不同。牧馬人甚至使用了巨大的圓形封閉式前燈，這種設計在20世紀50年代晚期的絕大部分車輛上就已經見不到了，取而代之的是較小的四方形封閉式前燈。而到了20世紀80年代晚期，現代的汽車就已經完全放棄了封閉式前燈，而是傾向于使用更為優越的照明燈，比如鹵素燈或者氙氣高壓氣體放電式前燈（HID）系統。

　　吉普牧馬人內室的地板周圍依然可以見到留有焊接痕跡和粗糙邊緣的噴漆金屬。門掣只是一些簡單的織布條，要打開或收起可折疊的車頂需要10到20分鐘的時間，側面的車窗是塑料的，將宜人的空氣擋在外面（當然也能在瓢潑大雨突然降臨的時候保持車內干燥）的拉鏈、維可牢尼龍搭扣和夾子也是塑料的。

　　那么是什么讓這樣一款汽車在今天依然那么受人歡迎呢？要知道，從吉普出現至今已經超過60年了！首先，世界上目前還沒有一輛更好的輕便型越野汽車可以跟牧馬人的價格相媲美。作為開路先鋒和爬山涉水的交通工具，即使在今天看來吉普也是最好的選擇。吉普依然流行的另一個原因是人們比較喜歡牧馬人嚴肅的外觀，甚至有人認為這種外觀很酷。不過這也造成了一個問題。如果你僅僅因為這款車很酷而購買一輛，事實上卻基本不會去越野駕駛，你很快就會追悔莫及。

　　當我還是小孩子的時候，私人汽車的世界由三種個性分明的汽車組成：轎車、卡車和吉普車。 如果你認為這種觀點有點與眾不同，那么讓我們來做個挑戰性的實驗吧：隨便找一個對汽車沒有什么興趣的普通人，指著一輛2006款的馬自達RX8問他們：這是什么？他們會知道那是一輛轎車。如果你指的是一輛雪佛蘭Avalanche，他們會說：“那是一輛卡車�！比缓竽阒钢�一輛牧馬人問他們那是什么，你得到的回答總是“那是一輛吉普車�！比绻�你在與別人的談話中提到你有一輛吉普車，跟你談話的人可能會問：“什么類型的？”如果你回答說你的吉普車就是吉普型的，他們會明白你在說什么。

　　那么是什么讓吉普這個品牌如此流行和容易辨認呢？這可是個好問題！第一批吉普車是為了滿足軍隊的需要而設計的，他們需要的是一種1/4噸重的、可以在任何地方駕駛的、可以用來做任何事情的交通工具。威利斯-越野(Willys-Overland)汽車公司設計并制造了第一輛吉普車。第一批輛產的吉普車是在1941年為軍隊生產的。由于威利斯公司沒有足夠的生產能力滿足軍隊的需要，所以福特公司參與進來并開始使用威利斯公司的設計圖來生產吉普車。

　　吉普車第一次與普通大眾見面是在1945年，當時的車型被稱為吉普CJ-2A。很多年過去了，吉普車的設計和制作工藝也在不斷地提升和改進，但都一直遵循著其最初的設計理念。

　　事實上，由于吉普車太忠實于最初的設計理念，所以即便是2006款牧馬人的基本設計和工藝也都是相當“原始”的。前后的輪軸都是實心的，也就是說沒有獨立懸架（獨立懸架設計被認為不夠粗獷）。動力來源于一個上置式鑄鐵氣門直列六缸發動機，這種發動機跟幾十年前美國汽車廠商設計的發動機沒有太多不同。牧馬人甚至使用了巨大的圓形封閉式前燈，這種設計在20世紀50年代晚期的絕大部分車輛上就已經見不到了，取而代之的是較小的四方形封閉式前燈。而到了20世紀80年代晚期，現代的汽車就已經完全放棄了封閉式前燈，而是傾向于使用更為優越的照明燈，比如鹵素燈或者氙氣高壓氣體放電式前燈（HID）系統。

　　吉普牧馬人內室的地板周圍依然可以見到留有焊接痕跡和粗糙邊緣的噴漆金屬。門掣只是一些簡單的織布條，要打開或收起可折疊的車頂需要10到20分鐘的時間，側面的車窗是塑料的，將宜人的空氣擋在外面（當然也能在瓢潑大雨突然降臨的時候保持車內干燥）的拉鏈、維可牢尼龍搭扣和夾子也是塑料的。

　　那么是什么讓這樣一款汽車在今天依然那么受人歡迎呢？要知道，從吉普出現至今已經超過60年了！首先，世界上目前還沒有一輛更好的輕便型越野汽車可以跟牧馬人的價格相媲美。作為開路先鋒和爬山涉水的交通工具，即使在今天看來吉普也是最好的選擇。吉普依然流行的另一個原因是人們比較喜歡牧馬人嚴肅的外觀，甚至有人認為這種外觀很酷。不過這也造成了一個問題。如果你僅僅因為這款車很酷而購買一輛，事實上卻基本不會去越野駕駛，你很快就會追悔莫及。

　　吉普牧馬人可是一輛不太聽話的車輛，要駕馭它還真不容易，不但噪音比較大，上下車也都比較困難。新Unlimited版本在人性化程度上稍有提升，軸距進行了加長，所以駕駛起來會更舒服一些，而且在高速行駛時的方向保持也更加容易了。不過如果是在平坦的路面的，它的表現也就只比一種車輛更優越一些，那就是軸距比較短的短距版牧馬人。就它的道路駕駛性能表現而言，如果與任意一款在美國銷售的汽車相比較，好像都沒有什么競爭力可言。

　　最大輸出功率190馬力的直六發動機的動力性能很不錯，不過在運轉的時候噪音也比較大，而且駕駛室內會顯得有些顛簸。全地形道路定位輪胎不時地跟路面摩擦發出嗡嗡的聲音。如果加到高速公路上的速度，巨大的風噪就會開始跟立體聲音響較勁兒，看誰發出的音兒更為“激動人心”。

　　另外，牧馬人能夠提供的安逸享受可謂少之又少。車門設計為很容易摘除，但也正是因為這樣，它們不是電動的，所以也沒有電動車窗（還記得手搖起動柄嗎？）和電動后視鏡。要調整后視鏡，你必須采用最老套的方法，那就是用手去推，這可是一種具有挑戰性的技術，特別是當你想要調整右側后視鏡的位置時，如果你沒有艾倫.休斯敦（著名NBA 中投王）那樣的胳膊，你可就有麻煩了。

　　布制的車頂可是對耐心和強壯手指的鍛煉了。在用戶手冊里大約有15頁的內容是用來告訴你怎樣打開和收起車頂的。其中你需要對付的涉及到拉鏈、維可牢尼龍搭扣、掛鉤和塑料導槽等。而要打開氣動馬達，估計第一次嘗試也要花費20到30分鐘的時間。不過如果有經驗了，你應該可以在10分鐘之內搞定。

　　如果你是一個常在野外活動的人，而且喜歡在荒郊野外尋覓屬于自己的道路，那當然是挑戰越多越好了，相應地，你在世界上肯定再也找不到比一輛真正的吉普車更好的交通工具了。即使將分動器設置到低速檔，這款越野汽車提供的扭矩甚至也可以讓它爬上一座建筑物的墻壁。

　　吉普牧馬人提供的配件和組件比絕大部分的車輛都要多。從懸掛升程工具包（增大最小離地間隙）到動力絞盤、保險杠護擋、硬質頂蓋、在涉水駕駛時防止水流入進氣系統的水下通氣管，以及可以將黑夜變成白晝的一組發光條。

　　其他的汽車廠商一直在承諾說它們會推出與牧馬人競爭的車型。2004年福特展示了一款類似吉普的概念車，讓人想到了曾經的野馬（Bronco）品牌；通用也在談論生產一款可以跟牧馬人較量的悍馬H4車型，不過截止到目前為止，牧馬人依然是轎車和卡車大花園中的一朵奇葩。

　　因此說如果你還在市場上徘徊，因為你想購買一輛新車，那么你首先要問的一個問題就是你想買的是一輛轎車或者卡車呢，還是一輛吉普車。

相關鏈接：

Jeep大切諾基3.7L登陸 入市價格40.99萬

Jeep牧馬人長軸距版下月上市 最高約50萬

　　吉普牧馬人可是一輛不太聽話的車輛，要駕馭它還真不容易，不但噪音比較大，上下車也都比較困難。新Unlimited版本在人性化程度上稍有提升，軸距進行了加長，所以駕駛起來會更舒服一些，而且在高速行駛時的方向保持也更加容易了。不過如果是在平坦的路面的，它的表現也就只比一種車輛更優越一些，那就是軸距比較短的短距版牧馬人。就它的道路駕駛性能表現而言，如果與任意一款在美國銷售的汽車相比較，好像都沒有什么競爭力可言。

　　最大輸出功率190馬力的直六發動機的動力性能很不錯，不過在運轉的時候噪音也比較大，而且駕駛室內會顯得有些顛簸。全地形道路定位輪胎不時地跟路面摩擦發出嗡嗡的聲音。如果加到高速公路上的速度，巨大的風噪就會開始跟立體聲音響較勁兒，看誰發出的音兒更為“激動人心”。

　　另外，牧馬人能夠提供的安逸享受可謂少之又少。車門設計為很容易摘除，但也正是因為這樣，它們不是電動的，所以也沒有電動車窗（還記得手搖起動柄嗎？）和電動后視鏡。要調整后視鏡，你必須采用最老套的方法，那就是用手去推，這可是一種具有挑戰性的技術，特別是當你想要調整右側后視鏡的位置時，如果你沒有艾倫.休斯敦（著名NBA 中投王）那樣的胳膊，你可就有麻煩了。

　　布制的車頂可是對耐心和強壯手指的鍛煉了。在用戶手冊里大約有15頁的內容是用來告訴你怎樣打開和收起車頂的。其中你需要對付的涉及到拉鏈、維可牢尼龍搭扣、掛鉤和塑料導槽等。而要打開氣動馬達，估計第一次嘗試也要花費20到30分鐘的時間。不過如果有經驗了，你應該可以在10分鐘之內搞定。

　　如果你是一個常在野外活動的人，而且喜歡在荒郊野外尋覓屬于自己的道路，那當然是挑戰越多越好了，相應地，你在世界上肯定再也找不到比一輛真正的吉普車更好的交通工具了。即使將分動器設置到低速檔，這款越野汽車提供的扭矩甚至也可以讓它爬上一座建筑物的墻壁。

　　吉普牧馬人提供的配件和組件比絕大部分的車輛都要多。從懸掛升程工具包（增大最小離地間隙）到動力絞盤、保險杠護擋、硬質頂蓋、在涉水駕駛時防止水流入進氣系統的水下通氣管，以及可以將黑夜變成白晝的一組發光條。

　　其他的汽車廠商一直在承諾說它們會推出與牧馬人競爭的車型。2004年福特展示了一款類似吉普的概念車，讓人想到了曾經的野馬（Bronco）品牌；通用也在談論生產一款可以跟牧馬人較量的悍馬H4車型，不過截止到目前為止，牧馬人依然是轎車和卡車大花園中的一朵奇葩。

　　因此說如果你還在市場上徘徊，因為你想購買一輛新車，那么你首先要問的一個問題就是你想買的是一輛轎車或者卡車呢，還是一輛吉普車。

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