令人心跳--試駕蓮花08款Exige S 240

　　無論走到哪里，對(duì)于蓮花Elise的羨慕度都很高，而且渦輪增壓款蓮花Exige S讓人們尤其心跳。當(dāng)然了，這款輕型運(yùn)動(dòng)車比其他任何看起來又胖又蠢的車子操控性能都好，而且蓮花配備的1.8升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了像Prius般很好的省油能力。

蓮花08款Exige S 240外觀

　　2008款蓮花Exige S 240是與Exige S一起銷售的一款新車，它提供給我們更多攢錢購買一部的理由。實(shí)際上，“240”代表240馬力——比普通款Exige S的輸出功率要多出20馬力。

“240”代表240馬力--比普通款Exige S的輸出功率要多出20馬力。

　　細(xì)節(jié)處的增值

　　與蓮花的慣例一致，馬力值的增長(zhǎng)并不意味著重量的增加，Exige S和更強(qiáng)勁的Exige S 240官方公布的車重均為同樣的2,077磅。

　　在重量/功率比方面，Exige S能夠輕易的達(dá)到9.4磅/馬力，但新款Exige S 240僅有8.7磅/馬力。

在內(nèi)華達(dá)Spring 山賽道進(jìn)行的測(cè)試

　　新款240擁有高流量燃油噴射器將更多的汽油提供給機(jī)械增壓版的豐田2ZZ引擎，改進(jìn)的車頂進(jìn)氣口能夠給它帶來更多的氣流，而優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件也能夠更好的運(yùn)用兩個(gè)性能。

　　基本情況大體如此，但是車頂進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)和你所想像的還有細(xì)微差別，因?yàn)樗�并不直接提供空氣給增壓器，而是將吸進(jìn)的空氣傳遞至位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部、Exige S慣有的氣-氣中繼冷卻器的冷卻鰭。

　　進(jìn)氣口的寬闊入口也很接近擋風(fēng)玻璃的頂端邊緣處，這個(gè)位置能夠讓它收集到更多的空氣而不會(huì)增加動(dòng)力拖拉感。增加的氣流穿越中央冷卻器導(dǎo)致更密集的進(jìn)氣量，然后反過來允許更多更積極的ECU安排來完全利用額外的燃料。

　　無論走到哪里，對(duì)于蓮花Elise的羨慕度都很高，而且渦輪增壓款蓮花Exige S讓人們尤其心跳。當(dāng)然了，這款輕型運(yùn)動(dòng)車比其他任何看起來又胖又蠢的車子操控性能都好，而且蓮花配備的1.8升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了像Prius般很好的省油能力。

蓮花08款Exige S 240外觀

　　2008款蓮花Exige S 240是與Exige S一起銷售的一款新車，它提供給我們更多攢錢購買一部的理由。實(shí)際上，“240”代表240馬力——比普通款Exige S的輸出功率要多出20馬力。

“240”代表240馬力--比普通款Exige S的輸出功率要多出20馬力。

　　細(xì)節(jié)處的增值

　　與蓮花的慣例一致，馬力值的增長(zhǎng)并不意味著重量的增加，Exige S和更強(qiáng)勁的Exige S 240官方公布的車重均為同樣的2,077磅。

　　在重量/功率比方面，Exige S能夠輕易的達(dá)到9.4磅/馬力，但新款Exige S 240僅有8.7磅/馬力。

在內(nèi)華達(dá)Spring 山賽道進(jìn)行的測(cè)試

　　新款240擁有高流量燃油噴射器將更多的汽油提供給機(jī)械增壓版的豐田2ZZ引擎，改進(jìn)的車頂進(jìn)氣口能夠給它帶來更多的氣流，而優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件也能夠更好的運(yùn)用兩個(gè)性能。

　　基本情況大體如此，但是車頂進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)和你所想像的還有細(xì)微差別，因?yàn)樗�并不直接提供空氣給增壓器，而是將吸進(jìn)的空氣傳遞至位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部、Exige S慣有的氣-氣中繼冷卻器的冷卻鰭。

　　進(jìn)氣口的寬闊入口也很接近擋風(fēng)玻璃的頂端邊緣處，這個(gè)位置能夠讓它收集到更多的空氣而不會(huì)增加動(dòng)力拖拉感。增加的氣流穿越中央冷卻器導(dǎo)致更密集的進(jìn)氣量，然后反過來允許更多更積極的ECU安排來完全利用額外的燃料。

　　賽車日的高潮

Exige S 240可謂是一款強(qiáng)勁的賽車

　　在內(nèi)華達(dá)Spring 山賽道增加的測(cè)試顯示2008款Exige S 240可謂是一款強(qiáng)勁的賽車。多出的20馬力使這部已經(jīng)很令人興奮的車子更具響應(yīng)力——而且直道行駛異常迅速。

　　加速性能持續(xù)不斷，綿綿不絕的迸發(fā)，并且一直延伸至8,000的發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū)，這里就是240馬力峰值出現(xiàn)的地方。在其中還能產(chǎn)生更多一點(diǎn)扭距，現(xiàn)在在5,500轉(zhuǎn)/分已經(jīng)能有170磅/英尺，對(duì)于Exige S的164磅/英尺來說只是微不足道的增長(zhǎng)。

多出的20馬力使這部已經(jīng)很令人興奮的車子更具響應(yīng)力

　　直達(dá)轉(zhuǎn)速限值現(xiàn)在變得不可避免，因?yàn)樯徎ńo儀表群增加了一套三個(gè)F1樣式的可變指示燈。自適應(yīng)軟件對(duì)指示燈進(jìn)行控制，所以會(huì)隨著駕駛員操控的激烈程度及時(shí)調(diào)整燈光的亮度。

蓮花08款Exige S 240外觀

　　蓮花公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)Matthew Becker表示，這些改變能夠?qū)?-60英里/小時(shí)加速時(shí)間提高至4.0秒，只比以前快0.1秒。據(jù)報(bào)道，0-100英里/小時(shí)加速時(shí)間降低了0.2秒，極速從148英里提高150英里/小時(shí)（約合241公里）。數(shù)據(jù)聽起來并不那么興奮，但是對(duì)于可能賽道使用的車子來說，這些就可能促進(jìn)每圈快1秒——也就是競(jìng)爭(zhēng)中的永遠(yuǎn)。

　　受約束的牽引力

改進(jìn)的車頂進(jìn)氣口能夠給它帶來更多的氣流

　　為了滿足競(jìng)賽感的立定出發(fā)，還增加了電子啟動(dòng)控制，很受歡迎，否則謹(jǐn)慎的油門控制不會(huì)讓橫濱Advan A048 LTS輪胎冒煙去達(dá)到最大的啟動(dòng)效果。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，你可以通過按下按鈕和踩下油門來控制系統(tǒng)，這時(shí)方向桿左側(cè)的一個(gè)按鈕就能夠通過指針表來設(shè)定所需的啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速。

蓮花08款Exige S 240儀表盤

　　在起跑線上，簡(jiǎn)單的選擇1擋，踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)狂野的跳至你當(dāng)前調(diào)定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，通過離合器持續(xù)轉(zhuǎn)速，但記住要加擋。

　　在這一過程中你不需要撒開離合器，因?yàn)榘惭b的離合器節(jié)門能夠進(jìn)行測(cè)量，所以離合器不會(huì)松動(dòng)或突變。

蓮花08款Exige S 240簡(jiǎn)單的內(nèi)飾

　　S 240的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置是完全可調(diào)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)及其12級(jí)程序設(shè)置。前后輪間的相對(duì)差距可以設(shè)置在0-10%，以1%的量進(jìn)行增加。將按鈕旋至10%以上可以完全關(guān)閉穩(wěn)定控制。

　　這一精致的控制系統(tǒng)告訴我們，少量的牽引介入（約6%）很適合Spring Mountain西坡的緊湊轉(zhuǎn)彎。

　　側(cè)向加速度

Exige S 240的中冷器

　　因?yàn)镋xige S在改款時(shí)沒有增加任何車重，其操控性也仍然設(shè)置在普通標(biāo)準(zhǔn)水平。這款特別的2008款蓮花Exige S 240配置了選裝的Track Pack懸掛系統(tǒng)，特點(diǎn)在于10向可調(diào)Bilstein單管減震器，擁有可調(diào)節(jié)的彈簧桿和前部穩(wěn)定桿。即使需要1,650美元，我們也認(rèn)為是值得的。

　　配備Track Pack的車型的減震設(shè)置比標(biāo)準(zhǔn)Bilstein稍微輕柔些（3級(jí)），所以駕駛感也更輕，但是操性性能仍然還在。為了提高準(zhǔn)確性，“駕駛感”在應(yīng)用于Exige賽車時(shí)只是一個(gè)相對(duì)詞匯。

蓮花08款Exige S 240中置發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一旦將Track Pack版Bilstein設(shè)置為前8后7時(shí)（Becker建議的賽道設(shè)置），方向響應(yīng)的速度和精準(zhǔn)度使Exige感覺猶如激光指示一般精準(zhǔn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的額外動(dòng)能需要更大的前部剎車。前部通風(fēng)碟稍大些，且安裝了AP Racing前卡鉗，現(xiàn)在為四活塞卡鉗。剎停距離并沒有想象中變得更短，但是新的結(jié)合提升了剎車盤的抗衰減性。

安裝了AP Racing四活塞前卡鉗

　　車輛一整天的試駕完全證明了其賽道駕駛性能——無論發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、剎車或輪胎，只要將Exige S 240的油箱填滿優(yōu)質(zhì)汽油，它就會(huì)讓你滿意。

　　其他觀點(diǎn)

0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間提高至4.0秒，只比以前快0.1秒。

　　即使發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所增加，2008款蓮花Exige S 240的油耗等級(jí)仍然和Exige S保持一樣：城市20英里/加侖和高速26英里/加侖（由于2008年EPA新等級(jí)規(guī)則的出現(xiàn)，今年的數(shù)值有所下降）。

Exige S 240配備了10向可調(diào)Bilstein單管減震器

　　如果你選擇了旅行套裝（今年為1,600美元），Exige S 240就能夠擁有一個(gè)杯座。作為典型的蓮花風(fēng)格，這一款為鋁制材質(zhì)，比你手機(jī)的重量還輕。旅行套裝提供了iPod接口、地毯、隔音和其他存在于普通街車中的配置。

加速性能持續(xù)不斷并且一直延伸至8,000的發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū)

　　當(dāng)然，2008款蓮花Exige S 240的價(jià)格更高，除了Track Pack懸掛或旅行套裝這些選裝外，價(jià)格有望在65,815美元（約合人民幣47.25萬元）——比2008款Exige S約多出4,000美元。

　　如果你能夠支付第二部車來提升周末駕車出游的興奮感或是進(jìn)行短程賽車，2008款蓮花Exige S 240應(yīng)該在你的選擇范圍之內(nèi)。

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　　賽車日的高潮

Exige S 240可謂是一款強(qiáng)勁的賽車

　　在內(nèi)華達(dá)Spring 山賽道增加的測(cè)試顯示2008款Exige S 240可謂是一款強(qiáng)勁的賽車。多出的20馬力使這部已經(jīng)很令人興奮的車子更具響應(yīng)力——而且直道行駛異常迅速。

　　加速性能持續(xù)不斷，綿綿不絕的迸發(fā)，并且一直延伸至8,000的發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū)，這里就是240馬力峰值出現(xiàn)的地方。在其中還能產(chǎn)生更多一點(diǎn)扭距，現(xiàn)在在5,500轉(zhuǎn)/分已經(jīng)能有170磅/英尺，對(duì)于Exige S的164磅/英尺來說只是微不足道的增長(zhǎng)。

多出的20馬力使這部已經(jīng)很令人興奮的車子更具響應(yīng)力

　　直達(dá)轉(zhuǎn)速限值現(xiàn)在變得不可避免，因?yàn)樯徎ńo儀表群增加了一套三個(gè)F1樣式的可變指示燈。自適應(yīng)軟件對(duì)指示燈進(jìn)行控制，所以會(huì)隨著駕駛員操控的激烈程度及時(shí)調(diào)整燈光的亮度。

蓮花08款Exige S 240外觀

　　蓮花公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)Matthew Becker表示，這些改變能夠?qū)?-60英里/小時(shí)加速時(shí)間提高至4.0秒，只比以前快0.1秒。據(jù)報(bào)道，0-100英里/小時(shí)加速時(shí)間降低了0.2秒，極速從148英里提高150英里/小時(shí)（約合241公里）。數(shù)據(jù)聽起來并不那么興奮，但是對(duì)于可能賽道使用的車子來說，這些就可能促進(jìn)每圈快1秒——也就是競(jìng)爭(zhēng)中的永遠(yuǎn)。