實惠之選 試駕陸風風華

　　陸風風華，自打在前年北京車展上首次亮相以后，受關注的程度日漸強烈。風華是陸風汽車自主研發的第一款主打家用的經濟型轎車，由此陸風汽車也將自己的產品線擴充到了三條，順利的轉為全系列乘用車生產廠家。

『風華的外觀』

　　國產嘉年華停產后，江鈴買下整條生產線，陸風風華就是在國產嘉年華的基礎上打造的。難怪連風華的銷售人員都直言不諱的說風華就是老福特嘉年華改進的。確實，在風華的身上確實能找到一些福特車系的影子。

　　初見風華時，我的第一感覺是這款車的外觀沒有什么特點，可能也是一個“拿來主義”的產物。車頂一反現今流行大趨勢的弧線形，而是設計成了比較古老的平面設計。車身腰線和先前的國產嘉年華完全一樣，這一點倒是比較好理解，如果在此處要進行任何的修改，對制造商來說都是非常大的動作，對控制成本這個大原則百弊無一利，既然有了現成的用用也無妨，還有后窗上三角窗也沿用了國產嘉年華的設計。

『風華的車尾特寫』

　　風華車頭部分的點睛之筆當屬前大燈組，雨滴的造型被劃分成為三部分，最吸引人的當屬9顆LED裝飾燈，夜晚點亮時明亮耀眼，透出時尚現代的氣息。格柵沿用了風尚的V字造型，只不過更扁平一些。車身尾部從C柱向后備箱過渡的比較自然，從側面看上去車尾部分感覺比較厚，顯得非常穩重。

『風華的頭燈特寫』

　　尾燈的設計比較時尚，有點像歐洲的某一款車，可能是為了安全考慮，尾燈燈組設計的比較大，但和相對比較小巧的車身放在一起總覺得有點別扭。風華個頭不大，長4167mm，寬1635mm，高1430mm，軸距2492mm。這樣的尺寸顯然和現在市面上比較常見的它的同級產品小了一號，這應該是時間帶來的歷史差異問題，當初設計國產嘉年華的時候A0級車型的車身尺寸基本上是嘉年華這個水平，但是現在越來越要求車內空間，所以這個級別的車型尺寸也逐漸變大了，因此在國產嘉年華基礎上開發的風華自然就顯得小了一點。

　　陸風風華，自打在前年北京車展上首次亮相以后，受關注的程度日漸強烈。風華是陸風汽車自主研發的第一款主打家用的經濟型轎車，由此陸風汽車也將自己的產品線擴充到了三條，順利的轉為全系列乘用車生產廠家。

『風華的外觀』

　　國產嘉年華停產后，江鈴買下整條生產線，陸風風華就是在國產嘉年華的基礎上打造的。難怪連風華的銷售人員都直言不諱的說風華就是老福特嘉年華改進的。確實，在風華的身上確實能找到一些福特車系的影子。

　　初見風華時，我的第一感覺是這款車的外觀沒有什么特點，可能也是一個“拿來主義”的產物。車頂一反現今流行大趨勢的弧線形，而是設計成了比較古老的平面設計。車身腰線和先前的國產嘉年華完全一樣，這一點倒是比較好理解，如果在此處要進行任何的修改，對制造商來說都是非常大的動作，對控制成本這個大原則百弊無一利，既然有了現成的用用也無妨，還有后窗上三角窗也沿用了國產嘉年華的設計。

『風華的車尾特寫』

　　風華車頭部分的點睛之筆當屬前大燈組，雨滴的造型被劃分成為三部分，最吸引人的當屬9顆LED裝飾燈，夜晚點亮時明亮耀眼，透出時尚現代的氣息。格柵沿用了風尚的V字造型，只不過更扁平一些。車身尾部從C柱向后備箱過渡的比較自然，從側面看上去車尾部分感覺比較厚，顯得非常穩重。

『風華的頭燈特寫』

　　尾燈的設計比較時尚，有點像歐洲的某一款車，可能是為了安全考慮，尾燈燈組設計的比較大，但和相對比較小巧的車身放在一起總覺得有點別扭。風華個頭不大，長4167mm，寬1635mm，高1430mm，軸距2492mm。這樣的尺寸顯然和現在市面上比較常見的它的同級產品小了一號，這應該是時間帶來的歷史差異問題，當初設計國產嘉年華的時候A0級車型的車身尺寸基本上是嘉年華這個水平，但是現在越來越要求車內空間，所以這個級別的車型尺寸也逐漸變大了，因此在國產嘉年華基礎上開發的風華自然就顯得小了一點。

　　風華的內飾簡潔明快，在不失風格前提下對各種常用功能又都一一照顧到。上深下淺的色彩搭配方式屬于現今國產家轎比較流行的方式，讓人感覺輕松舒適。對于舒適性的配置，筆者沒有奢求，畢竟這是一款售價僅5萬多元的小車，何必要求人家非要裝上行車電腦、真皮座椅這類的東西呢。這個價位的車，只要配置實用好用再講究一下做工就足夠了�；�于以上我說的這些，我認為風華已經超出了我的想象，在高配車型上甚至還提供了電動行李廂開啟、雙探頭倒車雷達以及高保真的6喇叭音響等舒適配置，個人感覺這些功能很實在，很好用。

『風華的內飾』

　　中控臺部分采用銀色的塑料面板，有別于其他部分，功能按鍵、音響和空調系統位列其中。每個功能區域劃分的比較明顯，尤其音響系統的按鍵都比較大，行車過程中使用非常方便。

『風華的中控特寫』

　　空間利用方面，風華高頂化的車身設計給車內頭部空間一有力保障，前排座椅的頭部空間，在A0級小車的水準上算是相當寬裕的，尤其是向前側凹進去的副駕駛席前的手套箱，給副駕駛席留出了更加充裕的空間。后座空間當屬同檔次轎車中最為舒適者，長的軸距甚至達到高一級轎車的水準，后座乘客擁有的腿部膝部空間寬敞程度自是不用說了。

『風華的前后座椅空間』

　　風華后排的腿部空間較為充裕，而且微微前翹的座椅令乘坐非常舒適，座椅很厚實，但在行進當中缺乏支撐，椅背造型刻板，看來是沒有貼合駕駛員后背曲線的設計意向。

　　陸風風華搭載的是編號為JL475Q8的1.5升汽油發動機，這臺發動機是以日本鈴木發動機為基礎，又與德國FEV和奧地利AVL等公司合作優化設計出的產品。這臺發動機最大功率70千瓦，最大扭矩137牛米，從數據上看，在同排量車型中其并不出眾，但驅動整備質量只有1040公斤的風華就完全的顯現出在動力表現上的毫不示弱了。

『風華的發動機特寫』

　　與之搭配的5速手動變速器擋位清晰，手感不錯，但換擋行程稍微長了一點，但有能力提供滿意的換擋體驗。掛上一擋，離合器的接合點比較靠上且有些模糊，還好適應以后并不影響駕駛。在行駛中，可以明顯感覺到風華的懸掛傾向于舒適性，4個車輪柔和地吸收著來自路面的震動。風華在低速時的動力表現相當不錯，在0-100公里加速測試中，風華起步時候前輪很容易出現打滑，電子油門的響應時間也非常之短，沒有明顯的滯后，在高轉速區域收油后，由于電腦的控制，也沒有出現非常生硬的頓挫感。

『陸風風華的懸掛設定傾向于舒適性』

　　陸風風華的前三擋齒輪比設定比較適合市區內駕駛，起步和初段加速能力都能感覺到發動機的力道。唯一美中不足就是車尾的重量比較輕，高速狀態下總感覺車尾有些發飄的感覺。

　　對于一款售價低廉的家用轎車來說，我們應該要求它什么？對于會買這款車的消費者來說，他們想要的是什么？很簡單，就兩個字：實惠！這實惠指的是不需要太花俏的外觀（當然有點個性更好），配置實用，動力足夠用，油耗還不高。這幾點，風華都做到了，而且有些還做的非常好。所以它受關注是理所當然的，而且可能市場反響還會越來越好。

轉自：中國汽車網

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『風華的內飾』

　　中控臺部分采用銀色的塑料面板，有別于其他部分，功能按鍵、音響和空調系統位列其中。每個功能區域劃分的比較明顯，尤其音響系統的按鍵都比較大，行車過程中使用非常方便。

『風華的中控特寫』

　　空間利用方面，風華高頂化的車身設計給車內頭部空間一有力保障，前排座椅的頭部空間，在A0級小車的水準上算是相當寬裕的，尤其是向前側凹進去的副駕駛席前的手套箱，給副駕駛席留出了更加充裕的空間。后座空間當屬同檔次轎車中最為舒適者，長的軸距甚至達到高一級轎車的水準，后座乘客擁有的腿部膝部空間寬敞程度自是不用說了。

『風華的前后座椅空間』

　　風華后排的腿部空間較為充裕，而且微微前翹的座椅令乘坐非常舒適，座椅很厚實，但在行進當中缺乏支撐，椅背造型刻板，看來是沒有貼合駕駛員后背曲線的設計意向。