長城汽車在其SUV發展到一定階段并使其名聲大增后,開始從中間向兩邊發展,小的是精靈,大的是嘉譽MPV。
長城在做了9年皮卡冠軍和4年SUV冠軍后開始擴大戰場,出了一大一小兩款新車。大的就是定位在商務市場的多功能用途車MPV——嘉譽,英文名COWRY。它是一款看上去體型不大,但內部空間很大的MPV。長城嘉譽的個頭相對于商用MPV小,而相對于家用MPV大。長城正是要填補國內缺少大小適中MPV這一市場空白點。這款5門7座2.0L排量全承載式車身的嘉譽定價在11.6萬到13.6萬之間,看來還是沿襲了長城的傳統——用價格打拼市場。由于使用了同級車型中不多見的2.0升排量MIVEC發動機使其具備了節能環保的先天優勢,凸顯出它的經濟特色。
長城嘉譽外觀圖片
長城嘉譽外觀圖片
外表簡潔且具有強視覺沖擊力
嘉譽造型采用豐田技術及其“活力清爽”的設計理念,具有一切從簡的時尚屬性,而又不失穩重大方。冷卻格柵采用國際時尚設計理念U型前臉,蜂巢網格進氣格柵,讓嘉譽在保持穩重大氣的同時,增添了一份動感。前臉采用“短鼻”式造型,將車內空間最大化。雙側滑動門設計使車身造型更流暢,同時使上下車方便。側圍采用一次沖壓成型的高腰線設計,既美觀又能增加側面鋼板強度。采用高車身設計的嘉譽長4574mm,寬1704mm,高1845mm,整車線條飽滿流暢,視覺沖擊力強,尾翼與車身渾然一體。
長城嘉譽內飾圖片
遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念,車內突出良好的空間特性
嘉譽采用了不常見的中置式儀表,相比傳統儀表不但有效擴大了橫向空間,而且中置式儀表使駕駛員讀取時視線角度變化更小,駕駛員注意力易集中,有助于保障行車安全。中置排檔桿與中控臺一體化設計,換檔更便利,形成的中間通道便于乘客移動、交流。只是方向盤前面的空間不能夠更好地利用。前后雙電動天窗既照顧了前邊又照顧了后邊。側滑門配備了電動升降玻璃在同級車中也是比較少見的。
長城嘉譽后備廂圖片
長城汽車在其SUV發展到一定階段并使其名聲大增后,開始從中間向兩邊發展,小的是精靈,大的是嘉譽MPV。
長城在做了9年皮卡冠軍和4年SUV冠軍后開始擴大戰場,出了一大一小兩款新車。大的就是定位在商務市場的多功能用途車MPV——嘉譽,英文名COWRY。它是一款看上去體型不大,但內部空間很大的MPV。長城嘉譽的個頭相對于商用MPV小,而相對于家用MPV大。長城正是要填補國內缺少大小適中MPV這一市場空白點。這款5門7座2.0L排量全承載式車身的嘉譽定價在11.6萬到13.6萬之間,看來還是沿襲了長城的傳統——用價格打拼市場。由于使用了同級車型中不多見的2.0升排量MIVEC發動機使其具備了節能環保的先天優勢,凸顯出它的經濟特色。
長城嘉譽外觀圖片
長城嘉譽外觀圖片
外表簡潔且具有強視覺沖擊力
嘉譽造型采用豐田技術及其“活力清爽”的設計理念,具有一切從簡的時尚屬性,而又不失穩重大方。冷卻格柵采用國際時尚設計理念U型前臉,蜂巢網格進氣格柵,讓嘉譽在保持穩重大氣的同時,增添了一份動感。前臉采用“短鼻”式造型,將車內空間最大化。雙側滑動門設計使車身造型更流暢,同時使上下車方便。側圍采用一次沖壓成型的高腰線設計,既美觀又能增加側面鋼板強度。采用高車身設計的嘉譽長4574mm,寬1704mm,高1845mm,整車線條飽滿流暢,視覺沖擊力強,尾翼與車身渾然一體。
長城嘉譽內飾圖片
遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念,車內突出良好的空間特性
嘉譽采用了不常見的中置式儀表,相比傳統儀表不但有效擴大了橫向空間,而且中置式儀表使駕駛員讀取時視線角度變化更小,駕駛員注意力易集中,有助于保障行車安全。中置排檔桿與中控臺一體化設計,換檔更便利,形成的中間通道便于乘客移動、交流。只是方向盤前面的空間不能夠更好地利用。前后雙電動天窗既照顧了前邊又照顧了后邊。側滑門配備了電動升降玻璃在同級車中也是比較少見的。
長城嘉譽后備廂圖片
嘉譽遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念。司機座椅六向可調,副駕、中排座椅四向可調,座椅寬大,駕乘舒適。三排座椅均可縱向滑動,更易于每位乘員尋找最佳乘坐位置。座椅的高度從前到后逐步增高,使后排的視野更好。對開式第3排座椅折疊后可掛置于側圍,占用空間少,操作便利,有效擴展了行李空間。顯然座椅的布局更多受到了SUV座椅布局的影響,更強調載物空間,而缺少作為商務用途的座椅布局。既然重點開拓商務MPV市場,車內座椅的舒適性和功能性上還有待增強。車內十幾處儲物空間基本滿足每位乘員的需求,只是中控臺上儲物空間有限,手機、票據等不好放置。與家用型MPV相比嘉譽內部空間寬敞,能夠容納更多。
長城嘉譽發動機圖片
先進的中央控制門鎖技術實現了五門的電磁閉鎖控制,并配備了當今世界上主流的發動機密碼防盜系統(只有通過解碼程序,發動機才可啟動)。同時應用了鑰匙忘拔蜂鳴器、車燈未關報警系統、四電動車窗防夾手、可視倒車等人性化電子技術。
嘉譽采用無車架全承載式車身,鋼制整體式殼體結構,兼具轎車的高舒適性、良好操控性和燃油經濟性。由于采用高剛性全金屬封閉框架車身結構,前部具備更出色的碰撞吸能效果;加強的乘員艙主體結構,確保駕乘人員在發生撞擊時不受侵害;前縱梁吸能區能有效吸收碰撞能量;側圍及前后底板均為超強結構,側面防撞效果明顯。嘉譽還裝備了博世最高版本的ABS+EBD、無煙雙安全氣囊。以上配置說明了嘉譽的安全可靠性。
座椅
動力重點是突出經濟性
嘉譽是自主品牌MPV中首款采用可變氣門發動機技術的車型。其采用的三菱4G63S4NMIVEC智能可變氣門發動機,正時與氣門升程可調,動力更強,并能夠有效降低燃油消耗,排放達到歐Ⅳ標準。最大功率達到105kW,最大扭矩185Nm。發動機采用了吊置式布置能有效降低發動機振動,提高駕乘舒適性。怠速運轉時發動機很平靜,起步也很平順,發動機轉速到達2500rpm時就可以感受到充沛的動力,中段以后再加速就顯得有些緩慢了。位于中控臺的短行程檔把操作起來很順手,只是個別檔位有些發澀。行駛中感覺車身對降噪處理不夠理想,風噪和路噪都比較明顯。嘉譽前懸架采用麥弗遜式、后懸架采用復合縱臂式,懸架的調校偏于硬朗。
前臉
低端MPV市場已經成為了國內自主品牌制造商的新熱點,而最大的受益者是那些從前制造面包車的企業,而作為后來者的長城嘉譽只能邊學習邊提高了。定價在11.6萬到13.6萬元之間的這款2.0L排量的嘉譽MPV以其動力不弱的小排量和大空間來打拼市場,看來市場前景還是不錯的。
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內斗——對比長城精靈和奇瑞A1
長城精靈在70多個城市接受預定
嘉譽遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念。司機座椅六向可調,副駕、中排座椅四向可調,座椅寬大,駕乘舒適。三排座椅均可縱向滑動,更易于每位乘員尋找最佳乘坐位置。座椅的高度從前到后逐步增高,使后排的視野更好。對開式第3排座椅折疊后可掛置于側圍,占用空間少,操作便利,有效擴展了行李空間。顯然座椅的布局更多受到了SUV座椅布局的影響,更強調載物空間,而缺少作為商務用途的座椅布局。既然重點開拓商務MPV市場,車內座椅的舒適性和功能性上還有待增強。車內十幾處儲物空間基本滿足每位乘員的需求,只是中控臺上儲物空間有限,手機、票據等不好放置。與家用型MPV相比嘉譽內部空間寬敞,能夠容納更多。
長城嘉譽發動機圖片
先進的中央控制門鎖技術實現了五門的電磁閉鎖控制,并配備了當今世界上主流的發動機密碼防盜系統(只有通過解碼程序,發動機才可啟動)。同時應用了鑰匙忘拔蜂鳴器、車燈未關報警系統、四電動車窗防夾手、可視倒車等人性化電子技術。
嘉譽采用無車架全承載式車身,鋼制整體式殼體結構,兼具轎車的高舒適性、良好操控性和燃油經濟性。由于采用高剛性全金屬封閉框架車身結構,前部具備更出色的碰撞吸能效果;加強的乘員艙主體結構,確保駕乘人員在發生撞擊時不受侵害;前縱梁吸能區能有效吸收碰撞能量;側圍及前后底板均為超強結構,側面防撞效果明顯。嘉譽還裝備了博世最高版本的ABS+EBD、無煙雙安全氣囊。以上配置說明了嘉譽的安全可靠性。
座椅
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前臉
低端MPV市場已經成為了國內自主品牌制造商的新熱點,而最大的受益者是那些從前制造面包車的企業,而作為后來者的長城嘉譽只能邊學習邊提高了。定價在11.6萬到13.6萬元之間的這款2.0L排量的嘉譽MPV以其動力不弱的小排量和大空間來打拼市場,看來市場前景還是不錯的。
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