強項：全新設計的外形惹人喜愛，內部空間非常大，配置豐富實用。
弱項：目前可選配的發動機只有兩款，動力性和經濟性都有提升的空間。
2008年是不平常的一年，汽車銷量有望突破1000萬輛，乘用車的銷量將會沖擊700萬輛大關。10萬～20萬元價格區間的市場最為龐大，那些力奪銷量冠軍的廠家無不關注這一價段的市場，同時這一價段的消費人群也越來越年輕化，他們是非常有活力和發展空間的一批人，抓住了他們，不但對企業的現實利益有好處，對企業的長遠發展也是至關重要的。朗逸就是這樣一款承載了上海大眾騰飛之夢的戰略車。
朗逸在北京車展的亮相大獲成功，人氣非常旺，成為廣大準車主矚目的明星。作為專業媒體的記者，非常希望能夠在第一時間試駕朗逸(參數配置 圖庫)。這個愿望在北京車展結束后不久就實現了。當在賓館外的停車場見到供媒體試駕的朗逸時，感覺和在森嚴壁壘的研發設計中心見到的不一樣。這一刻修長的它活潑有力地佇立在那里，車身顏色在自然光下更加飽滿有生氣。朗逸全系列將提供5種不同風格的顏色：銀色、藍色、黑色、白色和紅色，它們都是汽車市場上的流行色。本來就對朗逸的外形情有獨鐘，這一刻你忍不住要聽一聽它來到人世間的第一聲“啼哭”。
上海大眾在這款車上所傾注的心血隨處可見，考究的座椅是真皮打孔的，車襯面也采用了這樣的工藝。車門上劍形的仿桃木飾條，也是提煉出的中國設計元素。車門上與眾不同的可放大水杯的杯托設計也是設計師在做市場調研后針對國內市場的特別設計。
朗逸配有大眾非常有名的6擋手自一體Tiptronic變速器，就這一項配置可以說已經領先日本和美國對手好幾年了。采用成熟技術的發動機和先進的變速器的組合讓這款整備質量達到1 323 kg的品軒版朗逸表現不俗。它的綜合油耗百公里8.3 L，0～100 km/h的加速時間為11.7 s，最高車速為185 km/h。初試它，感覺非常好上手，方向盤大小適中，輪緣粗細合手，非常適合把握。轉動方向盤，車輪隨動性好，感覺不到有些車那種松垮的感覺，可以感知到路面的反饋。在山路試駕時，你可以調到手動模式，每次彎前剎車減擋，出彎提速加擋。只要你適應了這種操作模式，人們常說的駕駛樂趣就會通過你的手上腳下迸發出來。朗逸的剎車也考慮得非常周到，它采用的是前通風盤式，后實心盤的結構。這樣的制動器型式，配上ESP系統無疑非常安全。它還配備了耐磨壽命長噪聲小的陶瓷剎車摩擦片，可以降低車輛的保養費用。通過試駕發現，它的剎車系統不像帕薩特那樣一點就有，腳下需要有一定的力度，剎車踏板的后半程感覺腳的力度偏大。這時如果有電子助力顯然腳下就會更輕松一些。
上海大眾這款車準確地說它采用了模塊化設計手段，將大眾各個模塊技術加以集成進行創新。所以駕駛的感覺還是大眾口味的，駕駛風格比較硬朗，做工比較精細，技術比較領先。目前在市場上，只有不斷涌現出強有力的車型，才能讓我們整體的汽車水準向上平移。能扛這樣旗幟的廠家還不多，但上海大眾無疑是最具實力的廠家之一。朗逸作為上海大眾揚帆遠航的開山之作已經起錨。
由于篇幅所限，朗逸還有非常多的貼心細節沒有一一表現出來。但可以肯定的是，這款車凝聚了上海大眾人的心血，承載了他們的希望。整體上看，這款車將合資公司自主研發設計能力提到了一個新的高度。帶來的好處就是付給母公司的技術轉讓費和專利費會大大減少，產品的開發成本會降低，再往下推，消費者就可以買到更加實惠有競爭力的好車。
好的產品要有合適的價格，上海大眾的產品從這幾年的發展趨勢來看，確實越來越大眾化平民化，好的價格策略無疑是朗逸占領市場的助推器。
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