如果你是一位性能崇敗者，VW New BeeTLe或許無法完成你的渴望；如果你是一個精品愛好者，VW New BeeTLe能讓你拜倒在裙下！
VW BeeTLe一向是VW眾多車款中，頗具個性的車型。即便在1998年，BeeTLe后繼車款New BeeTLe 問世后，其基本的設計思維仍維持在基本架構之下。當時下的車款開始流行Coupe風潮，不斷在車體流線上做改良，導致設計者的初衷走味。但New BeeTLe的出現，它仍維持其金龜本色。
在全新2008年式VW New BeeTLe上市前，BeeTLe是全車系唯一仍搭載四速變速系統的車款。車型配置上，New BeeTLe搭載一具1.6升汽油引擎。面對全球環保意識抬頭與節能省油的重視提高，四速自排變速系統在引擎于高速時的延展性相較于六速手自排變速系統遜色許多。
從現在開始，開著New BeeTLe于路上奔馳，不僅能讓路人投以羨慕的眼光，同時也更省油。從正2008年式新車起，New BeeTLe將開始搭載六速Tiptronic手自排變速箱。正因為這具六速變速箱，使得VW全車系邁入六速變速箱的時代。
New BeeTLe 搭載六速手自排變速箱，使得整體的油耗表現比現有四速變速系統更為突出。根據歐盟油耗測試，六速的New BeeTLe與四速相較，每公升可行駛里程數增加約6%左右；若以一年行駛2萬公里而言，將可額外省下一年約3500元左右的油錢。此外因齒輪比設定得宜，還能提供駕駛者更綿密流暢的換檔品質。更重的是，2008年式VW New BeeTLe新車售價仍維持新臺幣93.9萬元優惠車主。
外觀設計上，2008年式VW New BeeTLe并未做大規模的更動。圓的設計語匯，貫穿全車整體意念。圓滾滾的引擎蓋、圓滾滾的頭燈與圓滾滾的車頂線條，再再展現設計者所欲營造出的經典氛圍。
大的框架不變，小的地方New BeeTLe也多了些性能味。車頭前保桿的大開口網狀氣壩，仿佛向世人宣告，BeeTLe也可以很Sporty。此外，New BeeTLe亦將電子穩定系統(ESP)列為標準配備；在出現危險狀況時，ESP會自動介入輔助煞車或引擎控制系統，維持行車動線。
其它安全標準配備，包括ABS、電子煞車壓力分配系統(EBD)及電子防滑差速器(EDL) 、全尺寸雙前座氣囊及雙前座防護側邊氣囊、前座安全帶自動緊縮器，及前后四座三點式安全帶等。如此高規格的安全防護，加上New BeeTLe扎扎實實的車體剛性，為的就是要保護車內金枝玉葉的人身安全。安全，永遠是價！
開著身穿原廠稱為向日葵黃的2008年式VW New BeeTLe，路上的行人無不駐足觀賞。也許路旁的行人只捕捉到New BeeTLe的瞬間，但其精巧可愛的外觀已在其腦海中留下永恒。
2008年式VW New BeeTLe車身尺碼為4129×1721×1498mm、軸距2515mm、空車重1240kg；重要的動力心臟為一具1.6升汽油引擎，搭配全新的六速Tiptronic手自排變速箱，可輸出最大馬力102hp/5600rpm、峰值扭力可達15.10kgm/3800rpm、起步加速0-100km/h于13.1秒內完成、安全極速可達175km/h。
話說在前頭，我們實際路試New BeeTLe時，是以正常用路人的方式駕馭，而不是把BeeTLe當作性能車般激烈操駕。六速Tiptronic手自排變速箱提供三種動力輸出模式，分別為如傻瓜相機的D檔全自排模式、S運動模式與M模擬手排模式。
當把變速系統排自D模式下駕馭，動力輸出的感覺是順順的，Kick-Down時的反應也是有些遲疑。正如先前所強調，開著New BeeTLe是在享受人生，而不是趕時間；如此線性的動力表現，相信女性車主能更為安心駕馭。
接著將檔位排至S運動模式，相較于D一般模式，引擎加速時的反應靈敏許多，轉速維持在2000rpm上下。以S運動模式，加上適當的加減油門，其實New BeeTLe也可以開得很有殺氣。
體驗完運動模式下的New BeeTLe，接著將變速系統切至M模擬手排模式。VW這套變速系統相當人性化，一檔起步時即使引擎轉速過高，系統仍不會強制換檔，為得就是要讓車主享受完整駕馭New BeeTLe的感覺。當車子于紅路燈前停下，系統會自動切至低檔位。駕駛的整體感覺相當順暢，當然適宜的檔位，絕對是愛車第一守則。
底盤懸吊系統分別為前麥花臣＋防傾桿、后扭力梁＋防傾桿，輪胎尺碼標配為195/65 R15。路途中嘗試的小飆一下，Q勁十足的懸吊＋扎實的車體剛性，使得車內乘員倍感安心。
別以性能車的角度審視New BeeTLe，因為它全車散發出的設計因子就是要車主更享受生活。方向盤右側的小花瓶，可以讓你把愛慕者送得花放在上面。精致的生活、浪漫的情懷正是VW New BeeTLe所要傳遞的樂活精神。
