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      動力不錯噪聲稍大 新威馳網友試駕

      2008年7月14日來源:卓眾汽車網

        新威馳(參數配置 圖庫)采用的GOA安全車身是豐田看家技術之一,在碰撞發生時,車身和駕駛艙能將碰撞能量分散至車身各部位骨架,將駕駛室變形減少到最小限度,確保座艙空間的安全。此外,前機蓋的內部也采用了吸收碰撞能量的構造和緩沖材料,事故發生時,它們可以有效緩解對行人頭部的巨大沖擊力。

      新威馳

       

        由于DVVT-i技術的應用,威馳的油耗控制在中低水平,根據我們對消費者進行的調查,城市路況下,1.6L排量威馳平均控制在8.5L/100km左右;如果是高速,則表現更好,可達到7.7 L/100km。不過這些成績是在單人駕駛下獲得的,如果車內乘客較多,油耗也會有一定程度的增長。

        那么,新威馳的實際表現如何呢?我們請網友來說話:

       

        網友:姜科 年齡:26歲 職業:房地產經理

        駕齡:6年  坐駕:捷達 曾駕:寶馬3、翼豹

        從外觀上看,威馳(參數配置 圖庫)的確和卡羅拉有幾分酷似。不過神似、形似不如心似,在得知這么輛小車居然搭載的發動機還采用了和卡羅拉相同的DVVT-i時,我的興趣就來了。聽說這項技術目前被豐田普遍應用于全球市場的主力發動機,具有高效率、省油、低排放等優點。當然,省油與低排放這兩項在短暫的試駕中沒法體驗,那我就試試它的效率有多高。

        在試駕過程中,感覺這款車動力還是不錯的,就是在起步時發動機噪聲微大,但考慮到這個車的檔次,倒也覺得可以接受。不過我們5個人同時搭乘時,威馳的動力就有點跟不上了。另外在高速狀態下,威馳的加速也有些乏力,這與其不高的扭矩有關?磥硗Y是款更適合城市路況的轎車。

        在操控方面,威馳給人的總體感覺比較適中,比如懸架的軟硬和油門剎車踏板的力度,在過彎時,轉向不足特性也有所表現??總體來說,這款車還是比較適合中國人駕駛習慣的。

        說到這車的價格,我認為還是偏貴的,畢竟一款老車賣了這么多年了,競爭對手也不少,居然還賣到近14萬元,因此適當降價也是理所當然的。

        這次試駕的體會就這么多,此外我還關注一些問題,比如車身結構的安全性、車輛的綜合油耗是多少;另外試駕到最后時我發現,威馳的油表一直在閃,但油表燈沒亮。不知這否表示該加油了?

        網友:陳艷華 年齡:29歲 職業:大學教師

        駕齡:5年  坐駕:雨燕 曾駕:雅紳特、CIVIC

      新威馳

       

        看到威馳的內飾,我就想到了以前曾有一面之緣的CIVIC。我覺得雖然沒有后者那么夢幻,但新威馳的內飾也已經很讓我滿足了。不過在內飾顏色的把握上,我還是更傾向于一些運動車型的純黑風格。另外值得一提的是,新威馳的儲物槽非常多,光我發現就有大概6處,這點很符合女性的口味:在裝個手鏈、化妝品之類物件時不用再發愁了。在威馳(參數配置 圖庫)后排乘坐時,我發現腳下是平整的地面,而沒有一般車中常有的中央凸起,這點令我有點納悶。

        威馳的動力風格屬于“溫和派”,在起步時,它沒有很多人追求的、過強的推背感;在提速階段,也能充分照顧到車內乘客的舒適。不過之所以有這種感覺,也可能是因為我舍不得踩油門吧——剛才一個朋友在試駕時將轉速踩到5000r/min才起步,它將威馳的所有潛力都挖掘了出來——這是我第一次領略DVVT-i的風采,如此看來,這款車也不是人們眼中的奶油小生。

        在試駕過程中,在起步時我的手剎沒有放到底,這時車內傳來了“嘀嘀”的報警聲——看到手剎紅燈依然亮著,這時我才恍然大悟:原來威馳還有“手剎未解除報警提示”功能。

        網友:孫文東 年齡:31歲 職業:管理咨詢師

        駕齡:5年 坐駕:菱帥 曾駕:寶來、凱越

       

        由于我個頭比較高,因此威馳的空間是我所關注的重點。此前聽說這款車的長度只有4300mm,起初我十分懷疑威馳的承載能力。而在進入車廂的那一刻我才知道自己的想法錯了。即使兩個高個子分別坐到前后排,他們的腿部空間也能夠得到充分保障,看來,盡管車身整體不算長,但較短的發動機艙為座廂騰出了寶貴的設計空間。威馳的縱向空間利用率比較高,但美中不足的是,后排的頭部空間仍有一定的局限性。

        另外,剛才在對艙蓋進行開合時我發現其重量比較輕:將其抬至一般的高度任其自由落下,發動機蓋居然無法合攏,非得用力才行。我比較欣賞威馳的斷電搖窗功能,即哪怕已經熄火并將鑰匙拔出,仍可對車窗進行上下操作——與“一些車在熄火時鑰匙會直接跳到斷電擋,而導致很多人先搖窗后熄火的情況”相比,威馳更方便。

        網友:武少勛 年齡:32歲 職業:銷售經理

        駕齡:10年 坐駕:花冠 曾駕:馬自達2勁翔、天語

        我更關注的是新威馳的動力和操控。

        聽說這款車采用了DVVT-i的發動機,這在同檔車中絕對算得上是首屈一指了,也難怪其價格堅挺。但在起步時,這款車的表現比較中庸,并沒有強烈的提速感;不過在中速行駛時,其動力發揮還是比較穩定和流暢的,提速也比較迅猛。新威馳的隔音不錯,以致于在馬路上行駛至超速我都沒有察覺到。不過這款車的高速續航能力有待提高,在速度超過120km/h以后發動機噪聲增大,乏力感明顯。我想,在一些限速較高的高速公路上,也許開威馳的司機會著急吧。新威馳底盤的表現不錯,在過彎時車內的感覺并不明顯;我還特意試了一把這款車的最小轉彎半徑,聽說只有4.8m,估計在鬧市里鉆來鉆去也富富有余了。

        最后我還想說一點,威馳的空調制冷速度的確夠快,上車開空調后一會兒就連后排也能感覺到涼爽了(威馳沒有后排出風口),這在夏天很有用。

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