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      名副其實的時尚先生 試駕MINI CLUBMAN

      2008年7月28日來源:汽車與駕駛維修

        古靈精怪的MINI Cooper似乎有一種魔力,它可以輕易吞噬掉那些時尚男女的理性,你總會聽到他們對MINI Cooper內外各處喋喋不休的稱贊,但卻很少有人提及到它后排的尷尬。2008年初 MINI clubman才在歐洲上市,它在長度上要比COOPER增加了238 mm,這也使得MINI的后排不再只是擺設,但寶馬推出clubman的目的并非單純是給出一個后排空間的解決之道,進一步拓寬MINI的衍生車型才是主要原因。

       

        即便尺寸有所增長,clubman還是貨真價實的MINI,不足4 m的長度依舊是標準A0級小車的身材,前臉也是百分之百的MINI風格。不破不立的說法在MINI這里并不成立,所以要讓MINI的經典造型有所改變基本上是一件不現實的事情,但這并不意味著設計者能有偷懶的機會,為了讓每一款產品都能保持獨特,他們更需要絞盡腦汁。在clubman所增加的238 mm中分配給軸距的雖不算多,但80 mm的增量卻有效改善了后排的腿部空間,不過clubman仍算不上是后排乘客的救世主,如果想要以一種優雅的姿態進入后排,你最好還是先移步至車的右側。clubman沒有采用常規的四車門設計,雖然左邊看上去與COOPER一樣,仍是兩門小車模樣,但右側卻是暗藏玄機,一個對開式的車門隱匿在這邊,附加車門的尺寸并不大,但打開后也足以讓你順暢進入。打開方式也很有趣,只有在前車門開啟后,附加車門才能打開,而且開啟把手在門內側,保證了外觀上的平滑自然。

       

        同樣沒有循規蹈矩的還有clubman的尾門設計,類似于廂式貨車的對開結構看上去標新立異,其實也是一種復古的傳承,因為40余年前,MINI clubman的幾位前輩們就是采用了如此樣式。MINI Cooper的后排座椅更多時候也許是在和行李打交道,因為它那160 L的行李廂空間并不寬敞,相比之下clubman顯得實用多了,只要開啟那對嬉皮風趣的尾門,clubman就能給你260 L的行李容積,足夠擺放下你的隨身裝備。后排座椅靠背放倒后,可以與行李廂地板保持全平,行李空間也擴展為了960 L。如今缺氣保用輪胎在寶馬各個級別的產品中已是大行其道,MINI clubman也無例外的用上了防爆輪胎,因此行李廂蓋板下已沒有了備胎,取而代之的是一個大型儲物格。

       
        還記得MINI Cooper的車內嗎?單是各種夸張可愛的設計就足以令多數時尚“美眉”癡狂,而這也是MINI不容輕易改變的經典設計之一,所以clubman車內的變化不大,我們又一次見到了了位于中央的碩大車速表和方向盤前造型渾圓的轉速表。

       
       

       

        clubman的全景大天窗是個吸引人的裝備,前后兩個超大天窗幾乎覆蓋了車頂80%的面積,而且后面天窗的作用并不只是觀景,同樣也可以開啟一定角度換氣。但這項誘人的奢華裝備也是有利有弊,天窗上的網眼遮陽簾對陽光顯然是過于放任了,以至于直射進來的陽光能夠很輕松的減弱車內空調的力道。

       

       

        clubman共有三個版本,其中S clubman搭載了渦輪增壓發動機,定位也更加偏向運動,D clubman則是柴油版,而國內引進的是clubman標準版。標準版的1.6 L發動機采用了寶馬的Valvetronic電子氣門控制技術,它可以對氣門的開啟角度和開啟時間進行更合理的掌控,88 kW的最大功率和160 N•m的最大扭矩在同排量中也都算得上是出色的成績。這款發動機本身很有實力,超車時的提速非常輕松,最高車速竟然可以達到195 km/h,有時你甚至不相信你前方的發動機排量只是1.6 L,但也許是電子油門的原因,clubman的起步總會讓人有那么點著急,即便你油門到底,發動機聲響也制造出了足夠的氣勢,但速度的提升卻始終跟不上趟。好在6擋自動變速器還提供運動模式,clubman的起步也有機會變得敏捷一些,但這種爽快的S模式也絕非權宜之策,若是長時間使用,油耗肯定又會成為讓人頭疼的問題。

       
        寶馬向來對其產品的操控性要求嚴格,所以千萬不要被MINI的可愛外表所迷惑。clubman低置的座椅會讓你感覺是在駕駛卡丁車,而硬朗的懸架風格以及轉向系統的設定也都是純粹的寶馬風格,這些都能給人愉悅的駕駛感受,clubman顯然不像那些日系小車,為了輕便可以把一切都拋于腦后。

       

        只需接觸不多的時間,你就會發現MINI方向盤前面的轉速表與撥片式換擋簡直是絕配,這個巨大的轉速表能讓你輕而易舉的觀察轉速情況,選擇換擋時機。此外,寶馬所提供的撥片換擋方式也更眷顧駕駛者,你并不一定非要把換擋手柄推入M位,隨時觸動撥片,變速器都能執行換擋指令。

       

        毫無疑問MINI(參數配置 圖庫)是世界上最具個性的小車,而在安全性方面,MINI同樣也是一副引領者的姿態。除了ABS和EBD之外,還有彎道制動控制(CBC)、牽引力控制(ASC)以及動態穩定控制(DSC)等主動安全系統在為時尚的clubman保駕護航,而全車包括側氣囊、側氣簾在內的6個氣囊也為這款小車構筑了最后的防線,但是駕駛clubman上路你還是需要有所準備,因為隨時隨地你都可能成為別人眼中的風景,甚至還能由此引發出各種有趣的故事。這會極大的滿足你的虛榮,不過要想真正把這份滿足感留住,你需要付出的也不少,時尚的MINI在世界任何一個市場都不是以“平民小車”身份出現的,所以clubman的身價也屬于奢侈品范疇,國內引入的clubman有兩款,Fun版本售價32.95萬元,而高配的Excitement版本售價是36.95萬元。

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