以奧運的名義 體驗大眾綠色車型

 

　　近日，作為北京奧運會的汽車合作伙伴的大眾汽車向北京奧運會贊助了6000賽事用車。除此之外，為了迎合“綠色奧運 節能環保”的精神，大眾特地從海外運來了30輛非常綠色的車型，組成了一支“大眾汽車奧運綠色車隊”交付給奧組委用于奧運會期間。

　　在這支車隊里，包括邁騰(參數配置 圖庫)2.0TDI、速騰(參數配置 圖庫)1.4TSI、途安(參數配置 圖庫)EcoFuel、Tiguan 2.0TDI和邁騰“藍驅”共5款車型。這支“奧運綠色車隊”裝備了大眾汽車先進的綠色動力總成技術，通過采用全球領先的發動機、變速箱、清潔燃料等高新科技手段，實現了強勁動力、節能降耗、清潔排放的完美結合，凸顯了大眾汽車支持“綠色奧運”和“科技奧運”的承諾。筆者很有幸的在奧運會開始之前，提前體驗了這支車隊里的所有車型，對大眾對于綠色環保的理解有了進一步的了解。

 

　　除了tiguan之外，另外的三種車型大家其實都不陌生，都是大眾非常成熟的車型。但這次我們見到的它們可都是身懷“絕技”的。邁騰裝配的是2.0TDI發動機+6速DSG變速箱，邁騰藍驅（也就是邁騰BLUEMOTION）裝配的是1.9TDI發動機，途安則使用的是天然氣燃料和汽油的混合動力，速騰更厲害，使用的是1.4TSI發動機+7速DSG變速箱……

 

強大的邁騰“火力”

邁騰 2.0 TDI 

 

　　邁騰是大眾汽車一款十分成功的車型，自上市以來，備受消費者歡迎。帶渦輪增壓的柴油直噴發動機TDI也是大眾非常成熟的產品。這種發動機更大的降低有害物排放及溫室氣體二氧化碳排放，改變了人們對傳統柴油發動機高噪聲高污染的印象。6速的DSG變速箱采用濕式離合器，能夠承受更大扭矩；7速DSG采用干式離合器目前承受扭矩有限。這二者配合在一起給消費者帶來的最直觀的利益就是節油，筆者在體驗過程中發現邁騰的燃油還剩四分之三時行車電腦顯示的可續航里程是770公里，如此算來，邁騰2.0TDI一滿箱油跑1000公里應該不成問題。

 

　　2.0TDI渦輪增壓直噴柴油機，采用高壓共軌燃油直噴技術。在轉速為4000rpm時，產生103kW的最大功率，并且低速扭矩具有出色的表現，在轉速為1800-2500rpm時，可持續輸出320Nm的最大扭矩，寬轉速范圍持續的高扭矩輸出提供了的非常理想的動力性能。

 

　　6速DSG雙離合自動變速箱，為邁騰2.0TDI提供比普通自動變速箱更迅速的換檔操作，更富動感的駕駛感受。DSG 雙離合自動變速箱實現了換檔過程中發動機動力不間斷的傳遞，提高了發動機的做功效率，體現在0-100公里/小時上非常明顯，9.8秒的成績已經令人滿意。

　　雖然柴油發動機技術已經有了長足的進步，但實際上它的噪音和振動還是要比汽油發動機高不少，坐在車內就能從離合踏板和擋桿上感覺到細碎的顫抖，在車外發動機的噪音仍然比較明顯。

邁騰 2.0 TDI技術參數

 

長/寬/高 (mm)	4765/1820/1472
軸距 (mm)	2709
發動機	2.0 TDI 渦輪增壓直噴柴油機
發動機排量（cc）	1968
最大功率/轉速 (kW(HP))/rpm)	103(140)/4000
最大扭矩/轉速 (Nm/rpm)	320/1800-2500
變速器	6速DSG雙離合器自動變速箱
0-100km/h加速時間 (s)	9.8
最高車速 (km/h)	206
排放水平	歐4
油耗 (L/100km)	6.2(綜合油耗)
油箱容積 (l)	70
整備質量 (kg)	1476
行李箱容積 (l)	565/1091 (后座椅折疊)

 

邁騰“藍驅” 

 

　　“藍驅（BlueMotion）”是大眾汽車特別賦予其旗下低排放、低油耗車型的特殊標志�！八{”（Blue）象征水和空氣，也是大眾汽車的顏色；“驅”（Motion）的含義是運動，代表進取和未來。大眾汽車“藍驅（BlueMotion）”技術以優化的TDI渦輪增壓直噴柴油發動機為核心動力總成技術，是最具經濟型的大眾汽車車型。

 

　　從外形上邁騰藍驅和邁騰的其他車型沒有多大區別，只是在一些細節之處更主動空氣動力學的設計�！八{驅”技術通過改進TDI柴油發動機的渦輪增壓器，采用電子控制廢氣再循環系統以及更寬的變速箱傳動比，并通過優化的外形設計獲得了出色的風阻系數，同時，配以低滾動阻力輪胎，“藍驅”車型實現了比普通TDI柴油車型更低的燃油消耗及排放。 

 

　　邁騰“藍驅”裝備1.9TDI發動機，最大功率77千瓦，在發動機轉速1900轉/分鐘時可產生250牛?米的最大扭矩。大眾的工程師將發動機怠速由830轉/分鐘降至730轉/分鐘，此外還通過“多功能顯示”給駕駛者提供駕駛提示。根據顯示屏推薦的操作，駕駛者可選擇最省油的最佳檔位，以獲得最佳燃油經濟性。

　　比較直觀的體現就是邁騰藍驅加滿一箱油可行駛1370公里，以平均每年行駛15000公里計算，一年只需加油11次。相應的，邁騰“藍驅”的二氧化碳排放僅為136克/公里，比常規邁騰TDI車型降低了10%。

 

　　此次我們試駕的邁騰藍驅是手動擋車型，在車內同樣裝配了AUTOHOLD功能。通過實際體驗筆者發現，AUTOHOLD功能在手動檔車型上使用時需要放在空擋上，而且在起步時駕駛者需要稍微加大一點油門，否則就可能在AUTOHOLD的作用下把車憋滅。

邁騰藍驅的座椅調節應該算是半自動

邁騰 “藍驅” 技術參數

 

長/寬/高 (mm)	4765/1820/1472
軸距 (mm)	2709
發動機	1.9 升 TDI 渦輪增壓直噴柴油機
發動機排量（cc）	1896
最大功率/轉速 (kW(HP))/rpm)	77 (105) / 4000
最大扭矩/轉速 (Nm/rpm)	250 / 1900
變速器	5速手動
0-100km/h加速時間 (s)	12.1
最高車速 (km/h)	193
排放水平	歐4
燃料消耗 (每百公里)	5.1升
燃料箱容積 (l)	70
整備質量 (kg)	1422
行李箱容積 (l)	565/1091 （后座椅折疊）

 

節能最重要 途安EcoFuel

 

　　途安EcoFuel是以天然氣和汽油的混合動力車，其中天然氣作為其主要燃料使用，天然氣的抗爆性比普通汽油高1/3以上，尾氣中的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物排放明顯降低并且基本沒有顆粒物。對于消費者來說，可獲得的直觀利益就是天然氣的使用成本比使用汽油低很多。

 

　　途安EcoFuel使用2.0升發動機，可儲存18kg天然氣，續航里程310公里，另外還有一個13升的備用油箱，在天然氣用完時可自動切換到汽油模式。發動機輸出功率為80kW（109馬力），最大扭矩160N·m。在實際體驗中，途安EcoFuel加速比較遲緩，途安的車身本就比較重，天然氣發動機的動力表現并不太能滿足途安的需求。對于追求環保、節約能源又不要求車輛性能的消費者來說途安應該是個好的選擇，畢竟省錢還是第一位的。

　　由于采用天然氣作燃料，途安 EcoFuel的一氧化碳、碳氫及氮氧化合物的排放較原型汽油機車型分別降低了80%、73%與80%，溫室氣體二氧化碳亦降低23%。每百公里消耗天然氣5.8千克，燃料成本大大低于汽油。如果只使用天然氣做燃料，途安 EcoFuel能持續行駛約310公里。天然氣發動機在大幅提高壓縮比的同時降低發動機積炭、爆震的發生，使發動機壽命延長2-3倍，潤滑油也因此不會被污染并使其更換里程增加一倍。

 

　　為提高途安 EcoFuel車型的安全性，大眾汽車進行了周密的設計，電磁閥在發動機熄火、汽油模式及車輛發生碰撞時，能自動切斷天然氣的供應；儲氣鋼瓶的熱安全閥與流量控制閥設計，避免了管線中不可控制的壓力下降；而儲氣鋼瓶中配置的壓力閥，可以避免加氣時鋼瓶中天然氣向外倒流等。因此，在安全性上， 途安EcoFuel與普通汽油或柴油車型并無差異。

途安EcoFuel 技術參數

 

長/寬/高 (mm)	4407/1794/1635
軸距 (mm)	2678
發動機	2.0 升，直列4缸，電控多點噴射發動機
發動機排量（cc）	1984
最大功率/轉速 (kW(HP))/rpm)	80 (109) / 5400
最大扭矩/轉速 (Nm/rpm)	160 / 3500
變速器	5速手動
0-100km/h加速時間 (s)	13.5
最高車速 (km/h)	180
排放水平	歐4
燃料消耗 (每百公里)	5.8kg天然氣 (綜合工況, 天然氣模式)
燃料箱容積 (l)	18kg (天然氣)/13l (汽油)
整備質量 (kg)	1563
行李箱容積 (l)	695 (5座)

 

我們期待著 速騰1.4T和TIGUAN

速騰1.4TSI

 

　　速騰1.4TSI在去年的上海車展上就已經展出過了，之后就風風火火的傳出馬上要國產的消息，可直到今天我們還是沒有看到來自長春的速騰1.4TSI。

 

　　TSI渦輪增壓直噴汽油發動機的渦輪增壓系統能夠讓更多的空氣進入氣缸，汽油經新型高壓燃油泵和6孔噴油器直接噴入氣缸內與壓縮空氣混合，帶來了更理想的油氣混合及更高的壓縮比，使燃燒過程更充分，動力輸出更強勁。

　　1.4 TSI渦輪增壓直噴汽油機的渦輪增壓器經過優化，起效更早、響應更靈敏，在更寬泛的轉速范圍內持續高扭矩輸出。渦輪增壓器的驅動來自發動機排氣，因而TSI渦輪增壓直噴汽油發動機較非增壓發動機及其他增壓方式發動機效率更高，在動力性能明顯改善的同時，它的燃油消耗亦有較大幅度下降，中速加速性能更強。此外，它先進的設計優化了發動機的振動及噪聲，使駕乘者的舒適性得到大幅提高。

 

　　速騰1.4 TSI配備1.4 TSI 渦輪增壓直噴汽油機。盡管是一款小排量發動機，1.4TSI的動力輸出可以與一款普通2.0升汽油發動機相媲美，其最大功率為96kW/5000rpm；而最大扭矩為220N.m。重要的是，這一高扭矩輸出可以在1,750-3,500rpm的寬轉速范圍內保持持續輸出。持續的動力輸出為駕駛者帶來極富動感的駕駛感受，而同時燃油消耗有顯著降低。

 

　　速騰1.4 TSI還裝備了大眾汽車最新的7檔DSG雙離合自動變速箱。作為動力總成系統的重要組成部分，變速箱對于車輛的動力性能、燃油消耗及排放，同樣起著至關重要的作用。先進的變速箱可幫助發動機更好地演繹其優良性能，實現車輛動力性與經濟性的最佳結合，創造高性能與低排放的完美平衡。

速騰1.4TSI技術參數

 

長/寬/高 (mm)	4554/1781/1459
軸距 (mm)	2578
發動機	1.4 TSI渦輪增壓直噴汽油機
發動機排量（cc）	1390
最大功率/轉速 (kW(HP))/rpm)	96(130)/5000
最大扭矩/轉速 (Nm/rpm)	220/1750-3500
變速器	7速DSG雙離合器自動變速箱
0-100km/h加速時間 (s)	9.8
最高車速 (km/h)	199
排放水平	歐4
油耗 (L/100km)	6.3(綜合油耗)
油箱容積 (l)	55
整備質量 (kg)	1329
行李箱容積 (l)	527

 

Tiguan 2.0 TDI

 

　　這又是一款讓國人翹首以盼的車型，雖然在國內已經有過幾次亮相了，但上市時間一直懸而未決，著實調足了消費者的胃口。

 

 

　　Tiguan繼承了大眾的全部家族外觀特征，可以說集大眾緊湊型車的優勢于一身，同時也融合了大眾Concept A概念車的設計要素。前臉造型與新途銳及EOS都有異曲同工之妙，從這幾款車身上我們不難看出大眾未來幾年的設計趨勢。飽滿結實的車身線條、略微外擴的輪拱，再配以大尺寸鋁合金輪圈，都是作為一款SUV所不可或缺的元素。

 

　　一如既往的大眾風格無論選材還是做工都不輸來自各大洲的競爭對手。熟悉大眾車系的人一眼就能發現Tiguan儀表和方向盤是典型的PQ35風格，自動空調也和國產速騰和邁騰沒有什么區別。深灰色軟質塑料、銀色鍍鉻裝飾還有深色座椅營造出一種德式的冷峻風格，那種動感甚至要超越外觀所帶來的沖擊。

 

 

　　Tiguan所使用的RNS510系統和目前國產邁騰的RNS510有所不同，功能更加強大，功能鍵右側有一個Traffic按鈕，應該是可以收到實時的路況信息，配合導航系統使用，不過按下之后屏幕上顯示沒有可用信息，目前應該只能在歐美地區使用。

　　Tiguan的行李廂空間也很充足，通常有470升，只要簡單的拉動座椅上的拉環就能按照4/6比例折疊靠背，而且折疊靠背的同時，座椅的椅墊也會自動遷移，保證靠背可以完全放平，設計非常周到。

 

　　我們此次試駕的是一款2.0TDI車型，并不是最早會出現在中國市場中的汽油版。這臺2.0L的柴油發動機在低速扭矩表現相當出色。其最大功率為125千瓦/4400轉，最大扭矩350牛米/1750-2500轉，一個迅猛的起步自是小菜一碟，渦輪的介入也是悄然無息，完全沒有突兀感。采用6速手動變速箱和4Motion四輪驅動。底盤和車身的剛性很強，前麥弗遜、后四連桿懸架相當扎實，在顛簸路面上能提供讓人滿意的舒適性，而過彎時又能給車身充分的支撐。我們試駕的車型還配備了大眾最新的4MOTION四驅系統，它采用了Haldex多片式離合器，一旦前輪發生打滑，系統會將更多的驅動力調配到后軸。在通常情況下前輪獲得90%動力，而后輪只有10%，但在極端情況下，全部動力都可以輸出到后輪。

　　由于這次的體驗活動中并沒有安排越野路段，所以筆者也就無從感知TIGUAN的越野能力了，不過在公路上行駛時感覺TIGUAN并不像一輛SUV,底盤給我的感覺更像是一輛轎車。

Tiguan 2.0 TDI技術參數

 

長/寬/高 (mm)	4427/1809/1686
軸距 (mm)	2604
發動機	2.0 TDI 渦輪增壓直噴柴油機
發動機排量（cc）	1968
最大功率/轉速 (kW(HP))/rpm)	125(170) /4400
最大扭矩/轉速 (Nm/rpm)	350 / 1750-2500
變速器	6速手動變速箱
0-100km/h加速時間 (s)	8.9
最高車速 (km/h)	201
排放水平	歐 4
油耗 (L/100km)	7.0
油箱容積 (l)	64
整備質量 (kg)	1609
行李箱容積 (l)	470/1510 (后排座椅折疊)

 

總結

　　我要感謝奧運會，沒有它我不會一下子體驗到這么多款大眾的車型。雖然這五款車都不是國內的在售車型，而且在我國的有品質量改善和政府放寬柴油車政策之前，我們都很難在國內看到這幾款的身影。通過這么一次活動，更多的是讓我們感受到國際上比較先進的技術和環保意識。

 

　　不僅僅服務于奧運才是大眾汽車的目標，奧運會已經讓我們的生活中環保意識和概念有了很大的提高，對于環保的需求也相應的有所提高。加以時日這些更節能更環保的車型必然在中國也會有需求。希望這些綠色的產品可以早一些真真切切的走進我們的生活。