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      試駕海馬3運動版 四千元的改裝

      2008年8月25日來源:廣州日報

        說實話,目前國內以運動版自居的國產車已不下數十款,可名副其實的根本不存在,車廠推出它們的目的只不過為了滿足一些年輕人葉公好龍的愿望。不是車廠沒有這個實力,而是造出真正意義上的運動轎車,成本可不低。像海馬3運動版售價為10.78萬元,僅比普通版海馬3貴了4000元,4000元能對發動機、底盤進行全面改進嗎?答案顯然是否定的。

        總的來看,4000元的改裝費用物有所值,全新的里外設計、不錯的動力和底盤,這些都是可以看得見、摸得著,而且這些改動是車廠親自操刀,買家絲毫不用擔心車輛的售后維修問題,比起自己改裝要好上許多。

       


         運動升級

        在汽車改裝里,4000元算是小數目,做不了太多事情,但海馬依然是在這小成本上玩出了“花樣”。外觀上,海馬3運動版沒有引入專屬的車身顏色,沒有采用夸張的大包圍;只是車尾增加了一尾翼,車身中段則添加了視覺效果不錯的側裙板,車門把手也從鍍鉻改為與車身同色的材質,輪轂從復雜的多孔式改成16英寸五輻式。

        車廂內部變化比外觀還要來得高調,紅與黑成為了主色調,極具視覺沖擊力。儀表臺由原先的淺米色改為通體全黑,木紋內飾更換為亮銀色裝飾條;離合器、剎車和油門也改為帶防滑顆粒的金屬踏板;但最吸引人的莫過于那新款的三輻方向盤和擋把,不僅款式新穎,而且手感有大幅提升。

        雖然風格全變,但坐椅包裹性沒有想象中好,駕駛過程中老是覺得側翼離身體有點遠,由于A柱傾斜度很大,頭部空間略顯局促,入座后發現頭離遮陽板很近,所幸駕駛座能進行8向調節,方向盤也可上下調,花點工夫還是可以找到一個合適的坐姿。

        運動家轎

        中級家轎市場的主流是1.6升發動機,被稱為“黃金排量”,但海馬3及運動版采用1.8L發動機,目的是為提供更好的動力,以符合其“運動家轎”的定位。

        初段扭力相當充沛,離合器的包容度較高,各個踏板并非一硬到底,初次上手不會難堪的死火,這些充分表明這還是一款更多考慮普通用戶使用習慣的車型。麥弗遜獨立前懸和E-TYPE多連桿式后懸與福美來的結構相同,最大的不同是在調校上,廠家稱,專門請了英國蓮花調校過。

        實際駕駛,海馬3運動版操控的各個環節并不是特別完善精良,但過彎的穩定性和極限都很高。中國城市道路都很寬敞,很少機會可以試到它的功架,但偶爾想“熱血”一把時,以高速入環島,你會發現底盤比想象中穩定扎實,車輪的循跡性能相當好。如以苛刻的運動標準衡量,變速器的入位不夠干脆,換擋行程也有偏長,但畢竟這還不是一輛真正的街道賽車,要求不能太高。

        海馬3運動版主要參數

        長/寬/高(mm)4466/1730/1474 

        軸距(mm)      2607   

        前/后輪距(mm) 1464/1460  

        整備質量(kg) 1290 

        發動機特有技術 S-EFI/VIS可變慣性進氣系統   

        排量(cc)      1800

        最大功率(KW) 90

        最大扭矩(Nm) 160

        變速器型式 五擋手動

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