名車志海外試駕2009款保時捷911 Carrera

    自第一代保時捷911（參數配置 圖庫）于1963年在法蘭克福車展上成功推出以來， 45年時間內歷經多次更新換代，但青蛙王子的基本造型從未改變。不出意料，眼前等待我們試駕的第二代997的外形與2004年誕生的第一代997初看上去變化并不大。只有經過仔細打量，才會發現幾處不同點：新911的前大燈已改成了雙氙氣大燈，車頭兩側的進氣口也有所增大，并且進氣口上方前裙板上集成了當今流行的LED日間行車燈。

保時捷911（參數配置 圖庫）

進入911的車廂，第一眼見到的仍是轉速表位于中央的經典五聯表式儀表板，而中控臺上的彩色顯示屏的尺寸明顯比上代車型有所增大并且采用了觸摸屏操作方式。不僅大大減少了按鍵數量，因為以前位于顯示屏旁的許多按鍵都被整合到了觸摸屏上，同時許多功能尤其是GPS使用起來更加得心應手。

第二代997外觀和內飾上的主要變化僅此而已，幾處改變都體現了功能為先的基本原則。這里重點介紹一下新911的兩大技術亮點，即直接汽油噴射發動機與保時捷雙離合器變速箱。新的水平對置發動機由于在燃燒室中引入了直接汽油噴射技術，各項性能指標均超越了前代車型。3.6 升發動機的最大功率從原先的325馬力提高到了345馬力。Carrera S配備的3.8 升發動機的最大功率增加了30馬力，但與前代車型相比，在配備手動變速箱的新款911中，采用直接燃油噴射技術使得油耗最多降低了7.8%。

PDK雙離合變速箱。它配有7個前進檔和1個倒檔，6檔可以達到最高時速，7檔是省油檔，它具有更長的傳動比。因此與配備Tiptronic S自動變速箱的前代車型相比，配備PDK的新款911 Carrera最多可使油耗減少13.2%。當然采用PDK的意義絕不僅僅是為了省油，它的最大優點是在保證換檔平順性的前提下，大大提升換檔速度。

PDK的標準模式在一般道路上對于我們這些普通駕駛員而言也已經足夠快了。當然，你也可以在多彎的山路上享受一下手動換檔的樂趣。此時你有兩種操作方式，一是按壓方向盤上的翹板開關（左右兩側翹板功能相同，按壓前部升檔，按壓后部降檔），或者通過中控臺上的換檔桿（向前推升檔，向后拉降檔）來實現。 

伴隨著第二代997 Carrera全系車型的發布，我們更加期待采用直接汽油噴射和PDK雙離合變速箱技術的911 Turbo的登場，因為面對近來人氣極高的日產GT-R，保時捷的確到了需要打一場帝國反擊戰的時候了，未來的911 Turbo能否超越日產GT-R并在紐博格林北環賽道上報一箭之仇呢？讓我們拭目以待吧。