對比試駕上海大眾朗逸、斯柯達明銳

大眾作為最早進入中國市場的國外汽車品牌之一，早已被國人所熟知。進入汽車工業和市場高速發展的今天，大眾在中國來自對手們的壓力越來越大，或許就是在這種壓力之下的大眾才會在較短的時間里接連發布很多好的車型，而且正被消費者所認可。不知是戰略的上還是出于其它考慮，發布不久的朗逸必然避免的和自己的老大哥明銳同臺競技，但或許這倆兄弟車型也會成為上海大眾的左右臂，共同托起大眾的市場天空。

爽朗安逸的外形讓朗逸占據優勢

大眾因其在德系車中十足的性價比，在中國的品牌號召力自然是強大的。LAVIDA朗逸作為上海大眾傾注心血所打造出的富有中國特色的德國品牌產品，打向對大眾來說并不占優勢的A級車市場；朗逸的上市在近幾年來競爭日趨白熱化、強手如林的A級車市場也不禁讓人眼前一亮。雖為A級車的朗逸，在遠看的時候也顯示出了不遜于帕薩特這樣的中級車的大氣之感；走近觀察我發現朗逸出人意料的放棄了大眾近幾年來典型的家族式臉譜——張著大嘴的U型前臉。但看似簡潔的造型并不是給人真正的簡潔感，從某些方面來看還酷似大眾的高端產品輝騰。還是具有一些U型之感的鍍鉻格柵線條很好的和晶鉆前大燈契合在一起，相互映襯。同時從前大燈向后一直延伸到車尾的腰線貫穿整個車身，看上去很有肌肉感；再加上迷人的車頂曲線，這樣舒展的線條勾勒出勻稱的車身給人的美感是不言而喻的；還沒坐進車里的我，心里便有著一種淡淡的欣喜。

斯柯達也是擁有悠久的歷史的捷克品牌，自從被大眾收購以后仍保留了其車標，繼續獨立宣傳品牌文化。明銳是斯柯達(參數配置 圖庫)旗下在中國上市的暢銷車型，已經完全融于大眾造車平臺的它繼承了許多大眾的優良傳統。但是在外形上，明銳的獨立簡潔風格卻沒有太多的大眾元素，多格進氣格柵邊線沿著微微隆起的引擎蓋延伸到A柱，使整個前臉有一定的層次感，有神的前大燈和保險杠下部顯眼的防霧燈配合得體，同樣簡潔而又大氣感突顯。外形總體來說朗逸作為新生代產品以大氣時尚的外形更迎合消費者的口味。

豐富的配置LAVIDA贏得先機

帶著欣喜坐進朗逸后的第一感覺還是有大眾車那樣的親切感，其深淺搭配的色調依舊有家那樣的溫馨之氣；內飾其中穿插的仿桃木飾板，使內部整體視覺效果不會很生硬，很有帕薩特“風情”。 當我坐進駕駛座上首先最直接的接觸當然是方向盤，直接從POLO和速騰借鑒過來的方向盤造型再熟悉不過了，不過這種完全借鑒多少使我的興奮感打了些許折扣；儀表盤內，長方形的液晶屏夾在轉速、時速儀表中間，從中可以讀取到行駛時間、燃油余量、行駛里程以及一些車輛報警信息，隨時準確掌握。在我把目光投向中控臺，又一次驚喜的發現空調的出風口并不是采用傳統的方形，而是更有動感的圓形，配合帶有小的液晶顯示屏空調控制器，打造時尚且實用的恒溫功能組合。寬大的后車門不僅方便乘客出入，同時給后排乘客更多的視野；后排放倒后加上與后備箱連通，載物空間優勢明顯。這樣多的人性化設計相信完全都是為了國人而精心打造的。在內飾上做得中規中距的明銳，保持了由內到外一致的簡潔，握感良好的四輻方向盤，以及近似帕薩特(參數配置 圖庫)領馭儀表的設計，再到和諧的CD播放機和空調控制器，一切都是那樣從簡而不傷大雅。雖然只有2578mm的軸距，但由于大眾充分利用空間的設計，明銳的合理布局也能使乘客有舒適的乘坐環境。內裝方面，兩車風格有較大區別，明銳的簡潔恰到好處的詮釋了實用的理念，而朗逸有豐富的配置和更多人性化的設計，面對中國消費者朗逸具有優勢。

懸掛差距明銳占優

此次試駕的兩款均為1.6L排量車型，由于同出上海大眾之手，且發動機技術參數一致，我便向銷售人員提出疑問：兩車發動機是否為同一型號？得到的答案不出所料，都是采用原用于POLO1.6L車型上的發動機。這樣看來大眾的造車平臺化策略是成功的，車輛之間的部件通用，不僅保證成熟的技術，同時也有效的降低成本。雖采用同樣的發動機，但由于調校的不同，朗逸在轉數達到3750時便可以發揮出180牛米的最大扭矩，明銳的動力輸出則要沉穩一些，在我們實際操控當中，朗逸不論是提速還是變線超車隨著油門踩動都有很快的反應，明銳則為穩定發揮發動機的能力。另一方面由于制造平臺的不同，基于PQ35的明銳較基于PQ34的朗逸在懸架技術上占有優勢，采用后獨立懸架的明銳車體有良好的支撐，對乘客的舒適性有保障；朗逸的半獨立懸架雖有效的控制了成本，但乘坐舒適度較獨立懸架會有一定的差距。在我們乘坐時便明顯感覺到朗逸特別是后排舒適度一般。

在兩車1.6L版本的較量上，由于兩車動力提供相同，朗逸以其良好的外形、豐富的配置及空間上的優勢，優于自己的老大哥車型明銳；明銳則以基于PQ35平臺的懸架有較朗逸好的車體支撐；總體來說，朗逸作為新車型在同明銳價格接近的情況下，性價比突出。上海大眾兄弟同上陣的策略是否成功，就讓市場和消費者來考驗。