感受“芯”動力--試駕雪佛蘭1.2L新樂馳

1.2L新樂馳

3月，北京的天氣有些乍暖還寒，但是當我看到眼前的這輛1.2L新樂馳(參數配置 圖庫)時，還是不禁有些熱血沸騰。

外觀內飾 動感人性

新樂馳的外觀依然討人喜愛，畢竟是意大利頂級設計師喬治亞羅設計的杰作，經典的造型始終令人印象深刻。細節方面，新款樂馳略有改動，大燈和保險杠的間距進行了延展，行李架、擾流板和防擦條也成了標準配置。而疾風式的輪轂、不銹鋼排氣管的裝飾、諸多動感的設計也給了我駕駛的沖動。

坐進車內，再仔細觀察。新樂馳在內飾上依舊保持了較高的水平，接縫處的縫隙均勻。儀表盤分布合理，各項參數一目了然。由于空間有限，中控臺的布局比較緊湊，但非常人性化。此外，相比老款，新款更具運動感，座椅面料改為小網格運動面料，包裹性很好。

動力操控 小車大馬力

新樂馳(參數配置 圖庫)最大的看點在于其動力的全面升級，這當然也是我們試駕的重點。慢松離合、輕踩油門，車子即刻迅速起動，動力的充沛出乎我的意料。從參數上看到，由于搭載了通用汽車專為小排量車研發的P-TEC發動機，這款1.2L排量的小車可帶來1.4L排量的駕駛感受，車子最大扭矩為108 N·m /4000rpm，升功率也可達52.2千瓦。隨著速度和轉速的提升，當掛到3擋后，高升功率的效果顯現了，你會感覺出這款高速發動機體現出的明顯的提速感。此時的P-TEC發動機才真正地進入了角色。當發動機轉速達到扭矩峰值后，油門和發動機的反應都相當果斷，其優越的性能令人無法小覷。

操控上，新樂馳同樣出類拔萃，車子采用全新的變速箱，擋位清晰、換擋輕松，底盤也經英國蓮花汽車工程專家精心調校。此外，在高速行駛中，整車剛性和懸掛系統的調教也為操控性加分不少，諸多表現也讓新樂馳足以成為微車中的“GTI”了。

值得一提的是，雖然是一款微型車，新樂馳在安全方面卻并不遜色：博世ABS＋EBD作為標配，同時加以強化高剛性車體、雙安全氣囊、預緊鎖式安全帶、吸能方向盤設計等等，都確保了足夠的安全性。

性價比 經濟實惠

當然，作為微型車的準車主，對于車子的性價比最為關心。試駕過程中，我們粗略地測算了一下油耗，大部分路程控制在90km/h以下，其油耗大概在5個左右，作為一款1.2L的微車，足夠炫耀了。

而對于車主們同樣關注的維修保養成本，新樂馳也令我們驚喜。店里的銷售人員表示，新樂馳(參數配置 圖庫)優化了設計構造，對1220個關鍵點進行了優化，提高品質，減少維修成本，特別是有效降低了發動機配件數量，減少消費者日常養護使用費用。對于此次試駕，我很滿意，你呢？不妨也來試試吧。

翟文濤