魅力方盒--試駕長城酷熊(圖)

長城酷熊

開著這么方頭方腦的車出門一定要做好應付路人好奇心的充分準備,因為它的酷勁足以讓那些看上去十分靦腆的人都會主動上前來與你搭訕……

停車場把酷熊開出來時。正好趕上午餐時間，不出意外。這輛酷酷的小車剎那間就成為了路人目光的焦點：駐足凝視者有之，指手畫腳評論者有之，呼朋喚友齊觀者亦有之。于是趕緊裝出自認為夠酷的表情以配合這輛夠個性的小車，然后在眾人的注目禮中悠然而去。

長城酷熊

確實，無論從哪個角度看去，酷熊都很像一個方盒子。在這個流行把圓潤線條夸張運用到極致動感的汽車時代，視野里突然闖入一個方塊似的另類，相信無論是誰都會不由自主地多看上它幾眼。超寬幅的前保險杠、方正的車頭，還有板直的車頂和近乎與地面垂直的尾門，這些剛硬的線條組合在一起讓酷熊看上去相當有陽剛氣。而在車身設計的細節方面，不論是刀鋒電眼式的前大燈。還是豎條刀形的LED尾燈，再或是張力十足的橫貫式進氣格柵以及前衛的中置排氣尾管，每一個小小的局部都做到了與整體剛毅酷炫風格的和諧統一。讓方盒式的酷熊沒有絲毫的憨態，反而顯得復古另類味十足。

長城酷熊

橫平豎直的造型除了視覺上能給人帶來與眾不同的感受之外，在空間的利用上也讓入耳目一新，拉開車門，不用再低頭彎腰。1634mm的車高配合著大開度的車門能夠讓你很輕松地就坐。而且受惠于平直的車頂，后排乘員能夠享受到與前排乘客同等的頭部空間待遇，像我這種大眾身材的人置身后排，伸個懶腰都不會受到什么牽絆。盡管車長沒有超過4米，而且軸距也只是達到2499mm，但事實上。只要坐進后排你就會發現這里的腿部空間甚至不輸于一些主流的行政車款。尤其是前后排的座椅位置都比較高，像我們平時在家里坐椅子一樣，大腿的受力面積較大，整體感覺會比較舒服。另外，1695mm的車寬在車門的平直造型下也沒有浪費多少空間。因此后排座椅能夠輕松容納三位成年人。

除了乘坐空間比較充裕之外，儲物空間設計得較為人性化也是酷熊的一大亮點。坐在駕駛席上，你能在儀表臺上、方向盤后、中控臺中間以及手套箱上找到各種各樣的儲物槽。像手機、速通卡之類的常用小物件都能找到合適的置放位置。而且尤其值得一提的是，以前在試炫麗時提到的中控臺中間的儲物槽蓋板向上翻起而造成使用不便的小問題在酷熊上已經得到了改善，向下翻折的蓋板使用起來方便多了 當然，和這些儲物槽相比.酷熊真正的優勢還是在于出色的裝載能力，其行李箱在標準狀態下本已擁有600L的容積，而在將后排座椅放倒后，整個儲物空間可以迅速升至2426L。而且由于車廂的方正造型，儲物的有效空間得到了最大化的保證，雖然這不是輛商用車，但運力卻足以和某些小型商用車抗衡。

長城酷熊中控臺

和以往我們試駕過的長城轎車產品不同，這次酷熊的內飾選用了全黑的配色方案，從這一點也能夠看出廠家對酷熊做工的信心。要知道黑色其實是最難遮掩瑕疵的選擇在仔細觀察了酷熊的中控臺、門板以及座椅后，雖然還稱不上十全十美，但我們確實感受到了車廠在做工和選料方面的長足進步。尤其是織物門板襯料和織物座椅，總體印象絕對不比同級別的合資品牌產品遜色和炫麗相同，酷熊也選擇中置儀表板的設計，圓形速度表和轉速表搭配長方形的儀表面板，這樣的組合看起來復古味十足。不過，還是同樣的問題，不少習慣傳統儀表板位置的駕駛者可能會感到不那么方便一

其實在扳動鑰匙點火前都沒對這個盒子的駕控質感抱什么過高的期望。畢竟它的樣子已經告訴我們這是一部以空間見長的小車。然而，當順滑地掛上一擋.輕抬離合，穩健地啟動后，隨著方向盤的轉動，這個貌似不會那么靈巧的家伙卻讓我感受到了意外的輕松好開，這恐怕會是駕駛過酷熊的人在下車后最容易想到的評價。確實，雖然車廠的前兩款轎車產品已經顯示出了不俗的操控能力，但相對前兩者偏重操控樂趣的調校。主打家用市場的酷熊顯然把更多的精力放在了偏向舒適輕松風格的調校方向上。事實上，在握住酷熊的方向盤時。較高坐姿帶來的寬闊視野就容易讓人心情舒暢，而方向盤轉動的阻尼設定也輕重適中，再加上清晰的擋位和比較平順的入擋動作，整部車開起來相當應手當然，所謂的應手并不是說這部車可以拿來在路上跟別人逞勇斗狠，很明顯一米六多的車高會在激烈操控時加大側傾發生的機率，再加上懸掛也是偏向舒適性的調校，因此穩健的駕駛風格更適合酷熊。

動力匹配方面，酷熊目前搭載了剛剛上市發布的1.5LVVT、全鋁發動機，這款代號為GW4G15的發動機由長城自主研發，應用了可變氣門正時(VVT)技術，其最大功率為77kW／6000rpm，最大扭矩則達到了138Nm／4200rpm。在低轉速下能發揮出強大扭矩一直是小型車在動力匹配需求上的主導方向。這款1.5L VVT發動機也不例外，車輛在起步時的動力反應不錯，沒有拖沓感，而如果將轉速指針拉至3000rpm左右，發動機的勁力會爆發到讓你在綠燈起步時不會輕易輸給任何同級對手，而且在輕松地換擋動作中，不經意間就能達到80km／h的速度。應該說，在城市里巡航，這臺發動機足夠應付酷熊的需要。不過，受到方正造型的影響，較大的風噪對于酷熊來說是不可回避的事實，這一點在速度超過80km／h后開始變得明顯，而在速度超過110km／h時。前后排乘員間的交談就需要明顯提高音量了。

配置在這個級別的家用車型中絕對是消費者們選車時比較看重的地方。在這方面，酷熊算得上是有備而來。以我們試駕的這款精英型為例，作為中配車型，它配備了前排雙安全氣囊、四門電動車窗，電調外后視鏡、電子油門、倒車雷達、方向盤音響控制系統以及單碟cD和6個揚聲器，這些足以滿足大多數家庭用車的需要。而如果資金再充裕一些，可以選擇頂配的天窗版，那么除了天窗之外，DVD播放器、12揚聲器音響系統、帶加熱功能的真皮座椅以及車載藍牙等等配置就會一應俱全。

最后說點似乎是題外話的題內話，很高興在家里的空調網罩做好之時，我還是這輛酷熊的臨時主人，于是我自己那三廂小車絕對無法承運的碩大鐵框成為了見證這個大方盒子肚量的有力證物。當五金商店的老板幫我把鐵框搬上酷熊時，這個四川人幽默地借用了去年很火的一個語式：很好很強大!