中國駕校潛規則：不罵不成材

     通過朋友介紹，在上海某駕校學車的王小姐，常常被帶教師傅罵。只要出點小錯誤，就被師傅大聲批評，這讓王小姐既感到非常難為情，又覺得很委屈�！盀樯段医涣�4000多元學費，卻沒有享受到應有的服務？而是遭遇到師傅的挖苦？開車不就是個熟能生巧的事，開多了不就會了嘛？”

　　部分駕校師傅態度粗魯
　　據記者了解，在部分駕校學車時，會遇到一些師傅對待學員的態度粗魯。有些學員進步沒有那么快，無法正確掌握師傅所教授的技藝時，師傅就會不自覺地加快語速、加重語氣，從而給人造成了“駕校師傅態度粗魯、經常罵人”的印象。
　　“我學車的師傅平時聲音就很大，‘罵人’時嗓門更是大得嚇人，讓不少學員都覺得師傅很兇，每次學車都戰戰兢兢，生怕出點錯誤。有一次，我看到一個小姑娘一個動作練不好，被師傅說得都哭了�！睂W員馬先生表示，其實師傅指出學員的問題的確沒有錯，但是往往師傅的嗓門一提高，就像罵人似的，讓人感覺很不舒服。
　　據記者了解，從事駕駛員培訓的師傅大多都是出租車司機或是以前為企事業單位開車的司機，轉崗后便憑借“會開車，駕齡較長”這一技能通過交管局的教練員考試，成為駕校培訓師傅的，不過目前這一考試主要是針對師傅們的駕駛技能。
　　駕校期待新鮮力量
　　記者從上海地區的多家駕校中了解到，目前駕駛員培訓員的年齡層次普遍都較大，多在40-50歲左右、駕齡在10年以上的老駕駛員，而年齡在30-40歲的師傅的人數僅占整個駕駛員人數的不到20%，但目前學車群體則呈現年輕化，代溝無法避免。
　　年紀較長的師傅做培訓有自己的優勢，見多識廣，技術純熟，但年紀較輕的師傅，文化水平相對要高，思維也活躍些，和學員的交流也會更順暢，學員學起來就會更快更好。
　　針對目前駕校行業中存在的這一現象，不少駕校都希望能夠培養一些年紀稍輕的教練員。但從目前情況來看，雖然各個駕校都有意愿去招收年輕一些的培訓師傅，可年收入不高讓年紀輕的人都不愿意去駕校工作，使得駕校中缺乏年輕的培訓師傅。
　　“我們也很苦惱。雖然我們也想要培養一些較年輕的師傅，但是一個月2000元左右的收入，讓很多人不愿意進入這個行業�！鄙虾４蟊婑{校的韋書記在接受記者采訪時表示。從收入來看，一個駕校師傅一年可以培訓30至40個學生，而師傅從一個學員身上平均只能得500元左右的“分賬”，那么一年的總收入就在2萬元左右，平均到每個月的收入，僅在1500至2000元左右