2002年當(dāng)?shù)谝淮鶰azda6悄然面世的時(shí)候，它流暢動感的外形確確實(shí)實(shí)給了我們很大的驚喜，給當(dāng)時(shí)平淡的中國中高級轎車市場帶來了不少新鮮感。第一代Mazda6的成功大大加速了馬自達(dá)前進(jìn)的步伐，轉(zhuǎn)眼間到了五年后的今天，全新一代的Mazda6睿翼就已經(jīng)展現(xiàn)在了我們的面前。有著一張俊俏臉龐的Mazda6睿翼能否給我們帶來新的驚喜呢？

符合“東方美學(xué)”的外觀

Mazda6睿翼的誕生乃奠基于Mazda對美學(xué)“幽玄”、“凜”、“精致”的演繹�！坝男�”指的是和諧中的對比，在Mazda6睿翼上，所有流暢的線條與銳利的棱角都恰入其份的融合在一起，形成一種十分明顯的對比；“凜”乃是極簡中的張力，在十分簡單的線條設(shè)計(jì)中，卻蘊(yùn)含了無數(shù)躍躍欲試的因子蓄勢待發(fā)；“精致”則是對細(xì)節(jié)的堅(jiān)持，這一向是Mazda產(chǎn)品中最為人所稱道的一部份，在Mazda6睿翼身上，我們也看到了對這項(xiàng)傳統(tǒng)的執(zhí)著。

第一眼就看到Mazda6睿翼很寬且很銳利的前輪輪眉，犀利的車頭大燈，角度很低的前風(fēng)擋玻璃以及有著很強(qiáng)沖擊力的車身。通過首席設(shè)計(jì)師Sato Youichi的筆觸，Mazda6睿翼將多種風(fēng)格融為一體。優(yōu)美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動感的流線，氣勢凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部，夾在上下兩條銳利的特征線條之間的車門區(qū)域傳達(dá)出簡單淳樸之美，配合整體車身如工藝品般的精致做工，使馬自達(dá)獨(dú)有的激情、動感個(gè)性躍然而出。

“手不離開方向盤”便利的內(nèi)部操作

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Mazda6睿翼在追求動感的同時(shí)重于高面質(zhì)及細(xì)部的空間，同樣充分體現(xiàn)了“Bold &； Exquisite(大膽&；精致)”的設(shè)計(jì)主題。飛行駕駛艙般的駕乘環(huán)境寬敞舒適，令人心情舒暢；儀表板曲面平滑，豐滿圓潤的弧度向前延伸，極富動感，而重要部分運(yùn)用陰影元素，營造出豐富多彩的曲面造型，彰顯其上乘質(zhì)感；方向盤、儀表板及車門內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)使優(yōu)美銳利的線條與機(jī)械質(zhì)感相映成趣，營造出舒適、安靜的氛圍，讓駕駛者與乘員全程感受愉悅的駕乘樂趣。值得一提的是，Mazda6睿翼采用了先進(jìn)的“歡迎模式”(welcome mode)，可使下方的空調(diào)操作面板至上方儀表面板的各燈組依次亮起，細(xì)膩貼心的設(shè)計(jì)令人感動。它還將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時(shí)只要在方向盤上進(jìn)行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，真正實(shí)現(xiàn)了駕駛者“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤”。中控臺與皮椅等部位大量應(yīng)用高質(zhì)感紋理和平滑質(zhì)感材料，同時(shí)手法內(nèi)斂的拋光處理與各個(gè)零部件精細(xì)的做工充分融合，大大提高了內(nèi)飾的高級感。承襲前一代產(chǎn)品的優(yōu)勢，在多個(gè)方面加入了第二代新的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，Mazda6睿翼進(jìn)一步提高了實(shí)用性和舒適性。與第一代產(chǎn)品相比，Mazda6睿翼車身尺寸明顯放大，軸距加長50mm，車內(nèi)空間也隨之大大增加。從前車窗至車頂?shù)木�條仍舊簡潔流暢，風(fēng)擋玻璃適當(dāng)向后延伸以減輕前排乘員的壓迫感，讓駕乘人員既體驗(yàn)了車廂的運(yùn)動特性，又可享有寬敞的內(nèi)部空間。通過擴(kuò)大車輛的全寬,使肩部空間變大的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。

充沛的動力性能

動力和操控方面，Mazda6睿翼也有諸多可圈可點(diǎn)之處：Mazda6睿翼采用馬自達(dá)新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機(jī)，新款發(fā)動機(jī)擴(kuò)大了氣流通道區(qū)域，同時(shí)改善了渦流控制閥形狀。在新發(fā)動機(jī)的助推下，Mazda6睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226Nm的最大扭矩(在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩)，“起步推背感”與“中高速時(shí)的加速感”非常明顯。

Mazda6睿翼的前后懸掛進(jìn)行了重新調(diào)整，前副車架如今采用了六點(diǎn)式安裝工藝，相比之前的四點(diǎn)式，它更有利于降低路噪并提供更好的駕駛手感。駕駛系統(tǒng)方面，Mazda6睿翼基于RX-8的駕控體系進(jìn)行了重新調(diào)整，使得操控感較前代有了更多的樂趣。同時(shí)按照換代的常理，Mazda6睿翼的車身剛性也得到了提高。在提高靜肅性方面工程師也下足了功夫：在動力總成中運(yùn)用振動吸收減震器與振動吸收飛輪，能有效降低整體的發(fā)動機(jī)噪音，并凸顯特定頻率上的音量，在靜肅的運(yùn)行狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)了具有跑車特質(zhì)的發(fā)動機(jī)轟鳴聲，令駕駛者心向往之；同時(shí)通過強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，改良前一代懸架系統(tǒng)(后垂直減振器及高后尾點(diǎn)應(yīng)用)來降低由路面?zhèn)髦淋圀w的振動以及來自各部分面板的運(yùn)行噪音。

豐富的安全配置

安全性能也是它的一大亮點(diǎn)。它配備的主動安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS&；EBD、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、電子牽引力控制系統(tǒng)、輔助剎車等；而值得一提的是，Mazda6睿翼還采用了雙氙氣前大燈(Bi-Xenon head lamp)和AFS前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)(adoptive front Lighting system)，當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時(shí)，AFS用燈(固定的燈光)會擴(kuò)大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時(shí)，可更容易辨識于十字入口處的路人；在走盤山路時(shí)，可更容易確認(rèn)行進(jìn)方向。
主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，它的被動安全系統(tǒng)裝包括：由3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System(馬自達(dá)高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng))，Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側(cè)式氣囊等最多六個(gè)安全氣囊系統(tǒng)。在多種先進(jìn)的安全裝備和出色品質(zhì)的護(hù)航下，它達(dá)到了歐洲安全碰撞測試5星的水平。

此外，自全新Mazda 2開始的輕量化策略也落實(shí)于第II代馬自達(dá)6之上，在高張力、高剛性鋼鐵材質(zhì)的運(yùn)用下，其車身剛性與前代車型相較，四門房車、五門斜背和旅行車分別提高約14%、30%及24%，同時(shí)在NVH靜音抗震工程的加強(qiáng)下，更可帶來寧靜度更高的車室環(huán)境。

你是不是早已按捺不住心中的激動了？當(dāng)你打開車門的一瞬間，你會發(fā)現(xiàn)Mazda6睿翼在用大量的紅色燈光歡迎你的進(jìn)入。另外液晶顯示屏上的“Zoom-Zoom”信息也在提醒著你，到了該把激情釋放出來的時(shí)候了！

編輯點(diǎn)評：總體來說，Mazda6睿翼的內(nèi)飾做得很不錯(cuò)。座椅不僅舒適度很高，而且駕駛位置也被設(shè)計(jì)得很好，后排空間很充裕，裝配工藝很是整潔。是輛操控性強(qiáng)、駕駛樂趣高能滿足駕車?yán)鲜值能嚕�也是一輛對新手駕駛便利性有著獨(dú)特需求，針對性很強(qiáng)的車。