提到馬自達睿翼這款車型，相信所有車迷都印象深刻，因為睿翼是“彎道之王”馬自達6的換代車型。作為一款已經上市一年多的車型，對于馬自達睿翼的外觀仁者見仁智者見智，不過，流暢的車身線條，幾道信手拈來的弧線，斜挑的柳葉大燈，造就了馬自達睿翼漂亮的外形。馬自達睿翼車體連綿的弧線使其風阻系數達到同級車中較低水平的0.27，不少人都知道，風阻系數會一定程度上影響車輛行駛中的油耗表現，較低的風阻系數也在一定程度上成就了馬自達睿翼的“節油王者”稱號。

進入到車內，最吸引人的就是以“史上最�！敝�稱的方向盤。馬自達睿翼采用的新型多功能人機界面，將包括轉向控制、巡航、換擋、音響設備、空調等功能集于方向盤上，有效避免了低頭尋找空調、音響等按鍵的繁瑣操作，并配合儀表盤上方的集中顯示屏，大大縮小駕駛員的視線移動范圍，在行駛中真正實現了駕駛者"手不離方向盤，視線零轉移"，顯著提高了行駛安全。

把玩過方向盤的按鈕之后，轉動方向盤感覺很輕盈，但是在之后的高速駕駛的時候，方向盤又變的很重，其原因就是馬自達睿翼的EPAS電動助力轉向。電腦控制的EPAS系統，與傳統的液壓助力相比，具有更高的響應精度。轉向助力電機能實現微小的轉動，從而實現了前輪在轉動范圍內隨心所欲的控制。相比液壓助力轉向，EPAS另一個區別就是智能化帶來的省油特性。EPAS系統中，只有轉向輔助電機工作時需要較大的電能供應。相比之下，傳統的液壓助力轉向中，液壓系統一刻不停的工作，也就一刻不停的需要能量。因此，EPAS在帶來優秀操控性能的同時，也帶來了良好的經濟性。

坐在駕駛室，按下一鍵啟動按鈕，就可以感覺到2.5L引擎的躁動。一腳深油門，轉眼間再看儀表盤，轉速已經直逼紅線，“起步推背感”與“中高速時的加速感”非常明顯。如此狂暴的動力系統，一定要有一副好的懸架與之相匹配。馬自達睿翼配備了比同級車型更為先進雙橫臂式獨立前懸架和E型多連桿式獨立后懸架，在車身與懸架之間裝有6點支撐副車架。雙橫臂式獨立懸架相比普通麥弗遜式懸架相比，上下橫臂的精確配合，使車輪能始終保持與地面的垂直，而且車輛在不平路面也能確保與路面的貼合。睿翼后懸架采用進化的E型多連桿懸架，它調整了垂直減震器的角度，能更好地實現即時的反應，使駕駛者有安心感并充滿自信，即便是在遇到突然的路況變化也能從容應對。

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